doomd

У нас тоже не низкая влажность) Сейчас влажность 96-98%, -25 градусов, но тепло... Разве там картинок нет?) Я их вижу и выкладывал...

Не хотел бы я у вас оказаться с такой влажностью и низкими градусами)

Норильск на связи)) Недавно было -40, резко поднялось до -10, штормовое предупреждение, метель... Итог... сегодня замучился чистить гараж, отбивать лёд около ворот, решено было заночевать около дома) Эпопея. Поехал по дворам на свою улицу. На выезде на дорогу увидел совершенно переметёный выезд на дорогу, по краю дома не захотелось ехать, времени много, начал долбить дорогу) [attachmentid=73413] undefined Вышел пофотать, остановился микроавтобус - "-трос есть? - Не, я пофотать вышел, выеду" [attachmentid=73414] undefined [attachmentid=73415] undefined Далее выехал на дорогу, поехал к себе, к такому же въезду, решил объехать его с другой улицы) Во дворе меня ожидало "направление, обозначающее в прошлом дорогу) [attachmentid=73416] undefined Раза с 8 въехал) [attachmentid=73417] undefined правда во дворе меня ожидали сугробы, там где я хотел припарковаться и такое же направление, прокатившись по двору до конца, приметил П образный "гараж", сделанный из снега, в него-то я и припарковался) [attachmentid=73418] undefined Забрал вещи и включивши 2WD я пошёл домой)

Магниты должны быть приклеены, если на своём месте остался хоть один, то будет проще выставить их правильное расположение. Магниты должны распологаться +на против + и - на против -. Если не вытаскивали, то запомните в каком они сча порядке и в таком же клейте. Если отвалились все магниты, тут поможет или снятие другого сервопривода или совет хорошего электрика, потому как расположение магнитов там не произвольное.

В тихом гараже (при включенном зажигании, но не двигателе) отчётливо слышно релюшки, когда срабатывает межосевая - слышно из района ног водителя и по крайне мере при включении передней звук раздаётся из ног пассажира.

Расскажу свою историю) Обновил порванную гп, причём по глупости заказывал не по вину, поэтому пришла якобы усиленная, вместо 27 шлицов на морковке, оказалось 29) пришлось заказывать флянец кардана) Забрал кукурузник, день откатался (мороз -40), вечерком решил форсировать сугроб. Межосевая-задняя-передняя. включаю это всё дело, горит тока значёк межосевой... Потом как я понял включились все блоки не зависимо от загорания лампочек. Причём перед оказывается включается независимо от задней (концевик на заду сдох, на переднем не парюсь и не меняю). Ну и заблокировался у меня передок, так и ехал в гараж) Загоняю, перемычкой концевик задней, рукояткой включаю-выключаю переднюю, моторчика не слышно... Полез-провода на месте. Ладно, погнал ремонтировать, скинули сервопривод, оказалось магниты сложились... Ещё 4 часа выяснения их правильной "комбинации" установки) поставили - заработало... Когда не слышно работы сервопривода, ещё не значит, что сдохла проводка)

Живу в Норильске, у на -40, -45, но я вам в ваши -30 не завидую) Никогда не поселюсь рядом с водой, которая не замерзает зимой) 845926[/snapback] Как вы там вообще живёте в такие морозы? Как вы заводите свои машины, как они ездят? 845979[/snapback] Мы живём отлично, пока ветра нет, хуже тем же красноярцам, там воздух влажный и мороз ощущается примерно как так "-20 у них по ощущению как -35 у нас". У нас если гаражи и автостоянки собрать в одном месте, то получится ещё один город) Вот так выглядят машины у которых нет гаража и денег у хозяина на автостоянку или элементарный не отапливаемый балок.

Уже около года эта мысль вяло грызет мой моск. Смущает только то, что места на бампере, где туманки лучше всего бы смотрелись, больше всего с посторонними объектами контактируют. 837104[/snapback] У нас катается один такой, противотуманки врезаны в бампер) Технически ничего сложного, но считаю только для очень задранной машины или для машины не съезжающей с асфальта)

А может, задний блок тока через пониженную может включаться? У меня, по моему, алгоритм такой. И выключается только через пониженную. Надаж, чтобы АБС отключился еще... 824673[/snapback] У меня была такая логика, пока не оторвал проводок в заветной релюшке, да и абс у меня нет) Такая логика (через пониженную) действует если нет кнопки блока межосевого или не отключен заветный провод. Могу ошибаться, но разве абс не отключается просто при включении межосевой?

может человек имеет ввиду то что при включении пониженной, включается межосевая и от этого пляшем дальше) У кого кнопки нет, кто просто не знает где заветный "проводок №7, синий" тот и парится с блокировками и пониженной)

перечитал форум несколько раз, в памяти отложилась цифра 33", с вылетом диска надо побаловаться, по идее с глубоким минусом диска, без лифтовки влазят максимум и подобные по характеристикам 315\70(75)\16. Далее уже тока с лифтом. Максимальный же размер для 80-ых мостов эт 37 резина, далее надёжность и вероятность секеса в гараже увеличивается прямо пропорционально устанавливаему размеру катков... Откуда такие доводы? по опыту многих. Что касается дисков, то 15 радиус ставится спокойно на машины до 92 года, далее дело исправляет тока дикий минус дисков.

Перед тем как порвать гп) была такая же фигня (тока передний мост без задка не включается), прочухал фишку. Включил все крутилки и кнопочки, еду медленно и немного придавить на тормоз (в принципе можно ручником поупражняться). У меня такая фишка срабатывала 1 раз из 10. В теории можно подумать, что у меня она прокатывает из-за разности работы тормозов на задних колёсах, посему появляется разность в "кручении" колёс, аля крутой поворот, соответственно можно предположить, что не включиться она может и из-за не "достаточного" совпадения зубцов... Без тормоза пытался включить задний мост минут 20, весь двор кругами искатал и вперёд и назад, так и не получилось без него.

Ага, а я выключил эту логику) Теперь у меня понижайка это понижайка, а межосевой с кнопки)

Дык я и говорю: не имеет значения. На МКПП чем включается межосевой дифф? Раздаткой в положение L??? 820507[/snapback] Ага.

кххе... у кого-то лыжи не едут. Т.е. мы включаем раздатку в положение L и фигарим на третьей? У меня АКПП, но это не важно. При положении L, ставим коробку в положение 2, т.е. НЕ ВЫШЕ второй, а не D. Потому как на именно положение L приводит к включению межосевого диффа, а на нем скорость не выше 8 км/ч - какая третья? Угробить виску? Для чего и стояла у меня перемычка: включай заднюю, БЕЗ межосевого и фигарь хоть 80, хотя тоже не желательно. Поэтому по снегу просто "2", раздатка в постоянном "Н" и в путь (чтоб при каких возможных кочках/пустотах колеса не проскакивали и не переключалась на след.передачу) т.е. обороты двигателя просто больше при большей соотв.скорости. 820500[/snapback] Я механику имею ввиду) Что делать в случае с автоматом не знаю)

бррррррр. Не поняла. Подробней пжалста с места: "то на понижайке можно трогаться сразу с третьей" ? У Вас подробно, очень хорошо получается, все бы так инструкции писали. 820470[/snapback] Я когда ездил по полю заснеженному, снег был пухляком, поэтому преодолевался с лёгкостью. Заранее включил понижающую передачу (приходилось всёж преодолевать заковыристые участки), ну а так как покрытие и условия позволяли ехать с большой скорость, то смысл перебирать 1-2-3-4-5 передачи по порядку отподали, ввиду того, что первые передачи в купе вместе с понижайкой крайне короткие (тронулся и тут же переключился на 2, тут же уже и для 3-ей скорость достаточна), ну и чтобы не махать рукой трогаемся с 3-ей, разгоняемся и на 4-ой спокойно можно ехать. Попробуйте тронуться на 1-ой пониженной и на 3-ей. Поймёте о чём я говорю)

На льду с блокировкой два колеса крутить будет) А вообще можно преобрести кнопку и подклчать блокировку по ней, вся проводка уже имеется. Кстати, когда дорога хорошая, то на понижайке можно трогаться сразу с третьей, ранние передачи на ней смысла не имеют при штатной резине и движения "по асфальту".

Поделюсь своим опытом по борьбе с блокировками) Перво-наперво стоит проверить проводок №7 синенький в трансмиссионом реле, может он тупо выдернут из фишки по таинственным причинам бывшим хозяином. Заодно посмотрите сколько каки скапливается за недоступными пылесосу местами) Второе что бы я сделал, это залез под машину, лучше в яме или на подъёмнике, нашёл где располагается раздатка, нашёл два места куда втыкаются две индентичные фишки, одна сверху раздатки, вторая с краю ближе к её "жопе". Та что с краю - это концевик включения пониженного ряда в раздатке, второй это собсно концевик индикации включения блокировки. Далее выдёргиваем фишку концевика индикации включения блокировки, перемычкой замыкаем цепь и идём смотреть не загорелась ли лампочка, если не загорелась, то меняем лампочку на заведомо рабочую и проделываем процедуру с замыканием фишки. а)Если же при проверки фишки индикации включения блокировки не загорелась, то ищем проблему в проводке или оставляем и действуем по принципу "лиж бы блок работал". б)Если же лампа загорелась, то проверяем фишку включения пониженной. Вынимаем, замыкаем, бежим в машину и переводим рычаг маленькой на режим пониженной, если реле сработало и включилась блокировка, значит гребём дальше. Ключём на 27 и какой-то матери выкручиваем концевик понижайки, подключаем фишку и нажимаем на концевик, если цепь не замкнулась (не включается при этом блокировка), значит у нас два выхода. 1. Вкрутить концевик наместо, а фишку перемкнуть перемычкой, замотать изолентой и забыть. 2. Купить концевик и сделать как было. Если же эти эксперименты не дали результатов, просим помощи у форумчан как проверить реле и проводку сервопривода. Если же концевики работают, а реле щёлкает, то ещё прислушался бы к работе моторчика, если он срабатывает, а блок не включается, то прямая дорога к ремонту сервопривода, у меня же например после кривых рук дяди васи моторчик гудел, а в раздатке что-то коряво было сделано из-за чего блок не включался. Если что не понятно (ну не умею я писать инструкции) тогда добро пожаловать в личку. Если где не прав-поправьте. К слову, фишки подходящие к концевикам имеют белый цвет и по два провода на фишку.

Во! Сам бы не додумался как прогреть коробку) Спасибо, не знал) Вообще правильно в морозы прогревать АКПП следующим образом. После непродолжительной работы двигателя с паркинга (нога на тормозе) перевести на задний ход, нейтраль и т.д., 10-15-20-30 секунд (в зависимости от температуры за бортом) в каждом положении. И также обратно. АКПП за эту процедуру в морозы точно на вас не обидится. 820208[/snapback] Может и не мне адресовано. Но я думал, что сдесь говорилось о механике... Про акпп я знаю, что прогревается описанным способом, а вот про механику тока узнал способ) За что спасибо)

Меня если честно давненько мучает вопрос как сделать предварительное ( до заводки двигателя) нагнетание масла во все подшипники скольжения, что-бы исключить сухое трение при запуске каждый день и особенно после смены масла. Что-бы стартер молчал пока в масленой системе не появилось избыточное давление ну хотя-бы пол очка. Вот такая приблуда продлила жизнь движку конкретно. Может у кого есть положительный опыт в этом направлении. Спасибо. 820096[/snapback] Надо по бырому изобрести такую систему, запотентовать и гребсти бабло) Вот тока эти (не в обиду данным людям, просто "фразеологический" оборот) евреи, которые управляют заводами и предприятиями не примут данную систему во внедрение, потому как ещё Г.Форд сказал "я делаю дешёвые машины, чтобы продавать дорогие запчасти" и львиную долю бабла они гр### как раз с этих подшипников-болтиков и гаечек. Много таких "полезных" разработок чахнут на стадии продажи их предприятиям. Не приняли бы как "обязательное" условие наличие ремней безопасности, так бы мы их сейчас и покупали как "дополнительную опцию".

Во! Сам бы не додумался как прогреть коробку) Спасибо, не знал) + 100 В идеале двигатель надо заводить только тёплым. 819890[/snapback] И в правду, если логически поразмыслить, то получается, что ты или стоишь 20 минут, двигатель не греется и работает всё равно на холодную, или ты эти 20 минут едешь без фанатизма, но при этом двиг и нагревается, и совокупный износ при этом не отличается от "мёртвой стоянки" с холодным двигателем, при этом происходит как и экономия топлива так и экономия времени. Прогреть же до исчезновений "конвульсий" всё же стоит. Оставил я тут в -25 машину во дворе, с утра с первого раза завелась, не знаю сколько она билась в конвульсиях, но выйдя через час после заводки она по прежнему задубевшая, прокатившись по тихому по двору метров 200 мне стало жалко её, поставил греться дальше. И вот не знаю, толи дополнительные 30 минут прогрева, толи то, что я поездил (считай дал напругу на двигатель), но когда вышел, то машина уже отдубела, из печки тёпленький воздух подул и ехать уже было возможным. Посчитал я убитое время и пришёл к выводу, что я бы вместо полутаро часов потратил минут 25 от силы и с ленью, если бы поставил её в гараж) Теперь она всегда там) К слову уже 3-ю неделю не выезжая( грёбанная гп.

Офигеть как потрепало Гп... У меня срезало полтора зуба и остальные просто зализало... А тут... Полное разрушение Всё ещё жду ГП) Скоро должна прийти)

Что есть "полигон"?) У меня видео о том как вытаскивали самоделку)

Вопрос) А чего они полезли в лёд сразу оба?) Так бы по одному-по одному, по очереди, первый застрял, двое сделали бы сцепу и без напряга вытащили бы беднягу. Мы так весной на зимнике самоходку вытаскивали, сначала уазег, потом коранда и вместе они тянули самоделкина. Мужики там прокапались пол дня, когда мы их вытащили чуть не расцеловали) Ещё одно правило можно добавить, что не расползаться по полю как слепые котята, каждый в свою сторону) Один застрял, второй-пятый и усё, шансы по быстрому вылезти кончились) Видео есть, но переконвертировать пока нет возможности)

В случае завала на сторону, согласен) В условиях глубокого снега, если ушёл с зимника, то фиг какая блокировка поможет) Тока если помогать буксирующему и то есть риск усугубить ситуацию закапыванием ещё двух колёс.