ПростоФиля

А ремонту он подлежит или лучше сразу искать контрактный?

Так всетаки причина в редукторе переднего моста?

d775107e79809eb Вывесил передний мост, включил хабы - передний кардан руками покрутил - проворачивается (колеса не крутятся), завел машину включил кнопку включения передка колеса крутятся руками - левое крутишь - правое вращается в обратную сторону и наоборот а кардан на месте стоит, пытался провернуть его - бесполезно, включил раздатку на нейтралку - все равно кардан не провернуть. У кого какие еще идеи есть?

Спасибо огромное за участие, но проблемма осталась. Мост включается, но при этом нагрузка при движении возрастает в несколько раз, и при выключении - довольо сильный удар. Пробовал при отключенных хабах включать передок - все нормально, едет без усилий, кардан крутится. По логике что-то где-то в районе шлицевых соединений. А может я кардан не так поставил (менял крестовины, но вроде все по меткам делал, как снял так и воткнул).

Видимо никто толком этот форум не читает, некому и совет дельный дать.

Ну я согласен, посчитать наверное можно, а что это даст в моём случае?

Резина на 16, давление в шинах 2 очка, а передаточное число редукторов - как я их считаль буду, разбирать нужно. Машина на этих редукторах отходила с 95 года в одних руках, а заморочки появились прошлой осенью.

Да нет. Передок включается. Просто после включения как будто кто за зад машину тянет, едет под большой нагрузкой, и при выключении кнопки передок выключается не сразу, надо чуть разогнаться и выключается с громким ударом, аж машина дергается. Кстати хабы у меня механические, включаются вручную. Но я сейчас попробовал как Вы посоветовали, так же тормозит и при выключении удар. Может редуктору капец?

Доброго времени суток! Осенью снимал хабы для регулировки ступичных подшипников, а после этого при включении передка при движении появились странные и сильные рывки. На СТО сказали в раздатке шестерня подработалась и цепь проскакивает (как выяснилось позже там и цепи то нет никакой). В зиму ремонтировать не стал, просто выключил хабы и так проездил. А недавно выбрал время снял хабы, все прочистил, смазал, собрал обратно (масло в редукторе проверил - есть). Попробовал включить передок - все включается но для движения требуется неимоверное усилие, и выключается только на ходу со звуком похожим на выстрел. Может я что не так собираю? По книжке вроде все верно. В подвешенном состьянии при включении колеса вертятся в разные стороны легко (руками).

Двигатель таки 2-LTE

проверил все трубочки - вроде целы это для меня вообще темный лес

Прадик 93 года, двигатель № 2LT–24350709, кузов № LJ78-0006419, коробка автомат, китайская сигналка. Периодически на прогретом двигателе, на ходу стала загораться красная лампочка турбины (рядом с зеленой), сопровождается провалом в тяге двигателя (как будто кто за зад прихватывает). Поначалу даже глох на ходу, все горит, стартером крутанул и опять можно ехать. И в подъем, если не разогнался, практически не едет и автомат не сразу срабатывает, только когда скорость совсем упадет, сразу врубается низкая передача и на больших оборотах начинает разгоняться. Что сделано: - снял воздухозаборник - турбина прокручивается легко, без заедания; - снял топливный бак - все чисто; - топливный фильтр масло, маслянный фильтр менял за пол месяца до начала неполадок; - загнал к местным умельцам - подтянули топляк, подрегулировали - работать стал мягче, но провалы не устранились.

Если не секрет - цена вопроса? И где заказал?

Вчера залез наконец-то под приборный щиток. В тросик заливать сверху смазку беспоезно. Пшикнул УНИСМОЙ для очистки совести. А в гнездо соединения набил графитовой смазки. Помогло. Жужжать перестало! Спасибо за совет!

А если попробовать налить масло в тросик через верх не снимая?

Тоже задумал замену ЛТ на КZ, и вдруг меня озадачивают - с этого года официально можно переставлять только родные, т.е. например 2ЛТ на 2 ЛТ. Кто-то про это слышал?

Если набить смазку погуще... на морозе шестерни не свернет (у самого заверещало, собираюсь разбирать, решил сперва посоветоваться).

Хочу на свою ласточку поставить вторую печку, шибко холодно в салоне. Где у вас можно такие печки купить, и какая лучше подойдет на прадие 70-ку?

Про газелевскую помпу можно поподробнее, может тоже приспособлю.

По поводу установки второй печки... может где уже эта тема раскрыта, подскажите где искать.

У меня 70-ка 93 г.в. В мороз за -30 печка грела не очень. Передние стекла только отходили. А тут моторчик печки однажды внезапно остановился. Разоборал - щетки сносились, да и коллектор с капитальной выработкой. Подобрал шетки от эл. насоса "Кама". Подточил, впаял, заработал моторчик, только шумит очень. Решил что теперь оборото он нужные не выдает. Для страховки купил контрактный. Поставил вчера, думал ну теперь ташкент будет. А с ним в машине еще холоднее стало. Окна вообще на оттаивают. А работает ровно, почти не слышно. Как тепла добиться ума не приложу? И еще вопрос - разговорился с одним знакомым у него 70-ка 95 г.в. , так он говорит у него вторая печка (в салон) сразу заводская стоит. Посоветуйте можно ли такую печку на мою машину установить, пассажиры зимой в валенках на дальние расстояние только выдерживают.

У меня 70-ка. Собрался переобуваться. Есть диски на 15 и на 16. Какую лучше резину взять? Езжу круглый год и по городу и по тайге. Хотелось бы чтоб и повыше была и в гололед держала. Батя советует на 15 - диски пошире, вроде как по устойчивее будет.