Артём

А зачем заклёпочник?

Ну это не ко мне вопрос, а к Тойоте Нижняя часть новой торпеды, в районе коленей, гораздо объёмнее чем у лаконичной старой.

ну с резиной более-менее ясно, 35 обычно 12.5 Но говорить "нафиг стока, нулевой вылет ништяк"... Если диски шириной 10 дюймов, какой там 0 ...-10...

Странно что вы рассуждаете о вылете без упоминания ширины диска...

Ну видимо вот, Австралия, с 2012 г: http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=9f50ed85-117e-4b47-b4f7-fa03a3362345&Unit=c5647261-c8f2-467b-a8fa-948a17d61d35&Title=%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0%202%20%D0%B8%D0%B7%202

Так-то можно по номерам заказать с австралийских версий... Но зачем? Она ж неудобная, габаритная, место занимает кучу лишнего, спереди с ней сразу тесно становится после старой-то панели.

Точно, у тебя же H151... Именно поэтому я ставил H150

Нет, у Н коробок передаточи ниже чем у R. 1HZ в сааамом низу, на холостых получше тянет, уже на 1000 разницы нет, а после 1200...

Ага, понял. Подумаю до след.недели... В прицнипе хотел переходить на ручные...

А что из себя представляет "Механизм стеклоподъемников(механические под весла) комплект 4 шт"? Увидеть бы...

В 70ке места поменьше, и то встал в боковину. На 80ке ещё лучше встанет.

Жёсткость-то как раз увеличилась бы.

Зря обижаешься,надо просто начинать ездить, а не строить монстра на 39 колёсах для экспедиций на Марс и Луну

Вольвомосты и 39 колёса - это инструмент для экстремальных экспедиций. Который одновременно сделает из обычной экспедиции экстремальную Больше 500 км дороги в день становится нелёгкой работой. Никогда не ездил далеко на шишиге? Едешь по ровному асфальту, а оно всё трясёт и мотыляет, и обычная езда становится Экспедицией.

И вообще, "что дальше" для экспедиционника - это не что, а куда.

"по твёрдому покрытию без колеи и валунов" и 38-39' нафиг не нужны. В экспедиционнике рулит принцип разумной достаточности.

Стас, не Валео надо, а Exedy.

Офигенно. Кстати, на Ачит-нуре ещё и комары. Настоящие, злые, голодные. Больше такого нигде не встречали.

Три за год это перебор конечно. В смысле, трижды подряд на одни грабли наступать - это перебор А так-то вполне реально. Мне одного на год хватило, поменял - ещё на год. И уже на второй раз всё стало предельно ясно а шестипружинный демпфер в диске сцепления прекрасно обеспечивает ту самую вожделенную мягкость

в передний левый угол?

забавно будет, когда цепи-тросы провиснут. Изваляется эта шняга она в грязи знатно Ручная МТМ имеет один плюс (кроме энергонезависимости) - ей лебелить с сухого можно. Встал у дерева и дрючь ручку. А съёмную хош-не хош, а в грязь тащить надо

Недостаток не в том, что он летний, а в том что зима холодная.

да. Через эту щель пришёл воздух.

Значит, туда поступает воздух и появляется регулярная необходимость этого самого "набивания насосом топлива"

А у нас всё проще. Умывальник из Ленты за 300 руб на запаску, и все дела