ЖЕК

Нет. Лёня - звезда первой величины в нынешнем ОРД.

Насчет уровня будем стараться. Сами себе планку задали Про конкретные точки распространения в Новосибе ничего не скажу, так как не знаю. Распространением занимается компания "Маарт". Скорее всего через их представителей в вашем городе можно все узнать. Загляни на maart.ru

Заходи в редакцию - пообщаемся Давай в личке спишемся, на тему когда удобно будет

Спасибо. Будем держать марку Видимо, еще не завезли. Надеюсь, к вечеру появится. Ну или завтра. Если до понедельника не будет на твоей ВР - сбрось ее адрес, пожалуйста - мы им по голове настучим про интернет-версию думаем, но это еще не сразу будет

Друзья! Начиная с завтрашнего дня в продаже появляется новый интересный и содержательный автомобильный журнал, созданный теми, кого многие любили читать в 4х4 и ORD. Мы снова вместе и снова работаем для вас. Правда, тематика не совсем внедорожная. Так как журнал направлен на автомобильно-историческую тематику, то и бездорожье будет присутствовать в нем лишь в качестве места применения сил легендарных вездеходов прошлого. Впрочем, уверен, многим будут интересны и другие материалы на страницах этого издания. Как всегда, мы будем стараться совмещать техническую грамотность и литературную легкость, чтобы журнал был по-настоящему интересен всем, для кого автомобиль и в том числе его история - неотъемлемая часть жизни. Читайте на здоровье! И оставляйте здесь свои мнения. Будем рады комментариям, пожеланиям, конструктивной критике, предложениям и т.п. Евгений Константинов, обозреватель. Обложка первого номера ЗЫ. Где купить журнал Rolling Wheels? А вот где. Москва: Сеть АЗС БиПи (BP), сеть супермаркетов домашней еды "Бахетле", сеть "Твой Дом", ТД ГУМ, ТД Книги "Москва", сеть Дом книги, сеть гипермаркетов Реал, сеть супермаркетов Ашан, сеть супермаркетов МЕТРО, сеть магазинов "Глобус Гурмэ", "Калинка Стокманн", ТД "Крестовский", АЗС "Татнефть", универсам "Борисовский", кафе-магазин и гастрономический бутик "Прованс", ТД "Мерей", ТД "Международный торговй стандарт", ТД "Пушкинский", Мегацентр "Италия", ТЦ "Мастер-Проект". Другие города России: Казань, Аксай, Астрахань, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Иваново,Калининград, Киров, Краснодар, Красноярск, Липецк, Набережные Челны, Нижний Новгород, Новокузнецк, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пенза, Пермь, Пятигорск, Ростов, Самара, Санкт- Петербург, Саратов, Ставрополь, Тамбов, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень, Ульяновск, Челябинск, Ярославль. Точки продаж журнала в этих городах узнавайте у местных распространителей.

Несколько зим подряд пытался найти именно этот размер - но без всякого результата. Очевидно, их просто нет. То, что некоторые продавцы предлагают как зиму этого размера - на самом деле шипованный Cooper ST или STT. Обва варианта для зимы плохо, хотя на STT шипованной три или четыре сезона откатал. По льду - очень напряжно. Интересно вот еще что: этот размер штатно хоть на каком-нибудь авто применяется? Я такой инфы не нашел.

Все зависит оттого, какая именно пятиступка. Там возможно несколько вариантов. Исходя из этого будут разные алгоритмы дальнейших действий. Посмотри поиском - эту тему обсуждали довольно много.

Готов проверить на себе. Чего не сделаешь ради торжества науки Куда и когда?

Друзья! Подскажите, кто живет или недавно былвал в Горном Алтае, как там сейчас с топливом. В смысле его наличия и качества по Чуйскому тракту и с второне от него. Сейчас собираюсь присоединиться к одной небольшой фотоэкспедиции, выдвигающейся из Новосиба в сторону плато Укок на стоковом Disco. Особого экстрима и фанатизма не планируется. Вопрос в том, какой НЗ топлива имеет смысл держать на борту, а то слухи какие-то странные ходят, что последняя нормальная заправка остается в Горно-Алтайске и вообще там дефицит. Заранее спасибо!

Друзья, а где сейчас хорошо стартовые номера и всякие другие наклейки печатают? Да еще чтобы быстро и недорого? Поделитесь контактами пожалуйста.

Молодцы! Пусть вам повезет во сторой попытке! Главное, чтобы на следующий год эту трубу закапывать не перестали )

Хотел у них шлицевое на лебедочном кардане восстановить. Позвонил, пообщался. У них главная проблема в том, что толщина напыляемого слоя маленькая, не более 0,2 мм. То есть суммарно выходит всего 0,4. Если люфт больше, то они даже не берутся за работу. Могут в таком случае просто шлицевое переварить. А вообще работают они качественно. В свое время у них переделывал то, что накосячили в карданбалансе

Отчет будет обязательно. Сейчас как раз над ним работаю. Отдельно - по путешествию материал будет и отдельно по машине. На all-road.ru выложу и сюда ссылку кину.

Мы вернулись в Москву. Все в порядке, все живы-здоровы, машинки целы. Участок Нягань - Салехард - Надым прошли за два дня без особых сложностей. Зимник там был накатан просто отличный. А вот до Дудинки не добрались. После Сузуна попали в пургу. До выхода к Енисею не дошли километров 160. Пришлось развернуться - замело так, что даже ТНК-шные "Уралы", за которыми мы пристроились по пути до месторождения Геологическое, перестали ехать. И за ними прислали ГТТ, чтобы вернуть обратно на Сузун. На вторую попытку у нас просто не хватало горючки. На Сузуне никакого бензина не было, а того, что оставалось, после возврата нам едва хватило, чтобы добраться до Ванкора. Даже не до асфальта. По снегу у наших истребителей бензина расход зашкаливал под полтинник. Когда мы вернулись в Новый Уренгой, в Дудинке пурга еще продолжалась и прогноз на ближайшую неделю не радовал. К тому же сообщили про наледь на Енисее, оставившую Дудинку без переправы. Ждать погоды и того, что дальние зимники заново накатают, в таких условиях можно было бесконечно долго, поэтому решено было возвращаться. В общем, как-то так. А что касается новых Patrol, то в двух словах так: на дальняк и по легкому офф-роуду на нем очень хорошо. А для сложных условий машина уже не годится. Совсем не годится. Плюс у нее никакая автономность. Но с другой стороны, мотор по своим тягово-динамическим характеристикам великолепен. Так что Patrol очень неоднозначный автомобиль.

Всем спасибо за добрые слова. Добрались до Сургута. Машинки в порядке, мы тоже. Впрочем пока что был только асфальт. Сейчас в багажники машин крепим по 200-литровой бочке в качестве запасного бака. Дальше по маршруту бензин обещается время от времени быть. Все соберем - и двинем на Ханты-Мансийск, а дальше на Приобье и дальше на Салехард по зимнику. Зимник по свежим сведеньям чищеный и позовляет идти как по шоссе. Действительно, машинки наши абсолютно стандартные на резине 275/70R20. Лебедки есть, но съемные. Лопат много Тросы тоже есть. На самом деле интерес в том, чтобы посмотреть, насколько испортился новый Patrol, полностью поменяв концепцию. Или не испортился. В общем, видно будет. Какое сопровождение МЧС?! Тем более, что люди тут постоянно ездят. Это даже не Тикси и не бухта Провидения. Впрочем, тумблер включения головы постоянно в положении "ON". Если где-то ехаться совсем не будет - значит, будем искать объезд. Ну или разворачиваться накрайняк. Мне самому интересно, докуда доберемся. Связь с норильчанами поддерживаю по телефону. Свой путевой отчет выкладываю на all-road.ru

Мы стартовали и едем потихоньку. Сейчас выдвигаемся из удмуртского города Глазов в направлении уральского хребта To:_Gennadiy_ Спасибо за инфу

То: Interceptor & SeTT Телефоны записал. Надеюсь, увидимся!

То: СкиталецЪ Меня в команду в самый последний момент зазвали, поэтому маршрут прорабатывал не я. Трек ваш спрашиваю для подстраховки. Ну и чтобы сравнить, что поменялось за два года. Информацию о дорогах получали через местные администрации и МЧС. Именно от МЧСников и пришла инфа, что до дорогу по Енисею до поселка Караул чистят регулярно, на Воронцовский периодически ездят, и дальше тоже ходят, но на гусеницах. Понятно, что не по всякому по гусеничному следу поедешь, но иногда бывают условия, что несколько ГТС набивают по снегу автобан. В общем, будем смотреть по месту. А так - докуда доберемся. То:Petyara Спасибо, Петь. Любые местные контакты - это хорошо То: Елкин Пиши номер: 8-916-182-9797. Это мой постоянный МТС. Где-нибудь в Сургуте еще мегафоновскую симку прикуплю, тогда отдельно сообщу. Еще у ребят иридиум есть на всякий случай, но номера его я пока не знаю. Насчет метелей ты не порадовал. Но может быть кончатся они к нашему приезду? Хотя действительно странная погода. Мы время старта выбирали исходя как раз из того, чтобы в сезон мартовских метелей не попасть.

Видимо два года назад его и не было. В этом сезоне есть. Около 300 км. В администрации Игарки дали даже телефон начальника этого зимника. Сказали, ближе к делу звонить ему и выяснять состояние, потому что эту дорогу чистят, но не очень часто. На месте посмотрим, где и как лучше пробираться В любом случае, какой-то путь есть. Обязательно! А кому конкретно? Ну, это как повезет Шансы добраться до самого Диксона не высоки, но теоретически есть. Зависит от того, что там в этом году накатали. В любом случае до какой-то точки доедем - и сообщим. У вас самая крайняя координата маршрута, кстати, какая получилась? Маршрут проложен так по сценарию будущего фильма и по состоянию зимников в этом году. От Сургута до Салехарда дорогу обещают хорошую. А так в целом хотелось бы уложиться в месяц на весь путь, хотя резерв некоторый есть. Спасибо за моральную поддержку А озиковые треки вашей поездки сохранились? Было бы интересно изучить

Сань, на подступах к Новому Уренгою обязательно позвоню Как там сейчас у вас со снегом? Очень много?

Спасибо! Тему по позапрошлогодней экспедиции внимательно изучил. Мы пойдем на трех Nissan Patrol. Все разрешения получены. Маршрут такой: Москва- Кострома- Киров- Пермь- Екатеринбург- Тюмень- Тобольск-Сургут- Ханты-Мансийск- Салехард (по Оби, говорят, накатали хороший зимник)- Надым- Новый Уренгой- Тазовский- Ванкор- Игарка- Дудинка- Караул- Воронцовский. А дальше - докуда сможем добраться. В сеть выходить с маршрута будем по возможности, но нерегулярно.

Буду рад лично познакомиться с хорошими людьми Путь пойдет через Тюмень- Сургут - Норильск и далее на Диксон. Точнее отпишу вечером, так как в этот раз маршрут прокладываю не я. Едем снимать фильм, так что всяческие дружеские контакты могут быть взаимно интересны и полезны. А еще хорошо, если бы кто-то по пути был в курсе состояния зимников дальше по маршруту.

С правым рулем иностранцы через внутренние районы Китая ездят. В 2007-м встречал там целую колонну тайских джиперов, ехавших из своего Тайланда через всю Азию в Турцию на своих праворульных пикапах. Как там что у них оформлено было на этот счет - не знаю. Мы тогда ездили на двух леворульных Дефах. И к нам в придачу китайское КГБ за наш, как у них водится, счет выделило 80-ку сопровождения с тремя ответственными товарищами. Они нас встречали прямо на границе. Правда, дальше поехали только двое. Маршрут мы согласовывали заранее, где-то за полгода. Номера и права получали на месте после пересечения границы в ближайшем городе. В Тибет надо получать особое разрешение.

Спасибо, понял. Значит источник штурманского света будет другим.

75 - это с левым рулем и на рессорах, еще более длинная чем 78-79 но трехдверная. Движки там серии В и HZ. Вообще пожалуй самая специфическая "семидесятка". А разговоров про 78 больше, потому что этих машин самих больше, чем леворульных 79. Разница между ними не в качестве, а в уровне оснащения. 79- простой японский уазик, в котором нет ничего лишнего. Что касается лебедки, то штатная "механика" на STD бывает, причем довольно часто, чаще чем на 78-х кстати. Я 79-й очень доволен. Единственный недостаток - нет запаса мощности для резких коротких обгонов на трассе. Каждый обгон приходится заранее просчитывать в голове. 78-я с KZ заметно динамичнее.