koda

По чему с10?Вроде написал С12 .он имеет значение 3,3 мкФ как вариант поднять до 10 мкФ .Этот кондер на схеме подключен к 6 -у выводу микросхемы Т2563 .К сожалению не нашел на нее даташит по этому могу предположить что это сдвоеный ОУ включеный по схеме компаратора.

Попробуй изменить кондер С12 3,3мкФ на 10мкФ.

Макс ну вот все что мог выжать по качеству все вроде подписал. Элементы на плате мое расположение. Заводской подписи элементов к сожалению нет.

Макс я завтра на драйве скину схему накала еще раз.Заново пересниму и сброшу .Ее бы на сканер да где ж его взять .Старый с новой виндой не дружит.И если есть ватцап или телеграм то тогда туда сброшу.Пока вот эта .другую врядли ты найдешь я ее недели три рисовал .

Надо по вин коду смотреть может типа для канады или скажем для норвегии.Я в самом начале давал ссылку со схемой.Так вот там (на схеме) хорошо видно что есть как бы три блока под одним началом. Отсчет на лампу идет свой он усредненный и информирует только о том что система начала работать и можно производить запуск мотора хотя сам процесс запуска продолжается еще около 45 секунд после удачной заводке .Алгоритм запуска следующий при повороте ключа в режим IGN таймер начинает отсчет опираясь на 4 датчика или параметра 1 напряжение питания если оно меньше 12 вольт то идет на форсирования всего цикла.И это правильно на кой хрен всю систему греть если на стартер уже не хватит ? Второй параметр это от датчика температуры по графику это параметр не сильно корректирует систему если температура мотора находится в пределах +5-+45 градусов ,ну совсем мизер .Третий это состояние (работает или не работает генератор) при включение зажигания ,но еще не заводка с генератора приходит минус ,а после запуска плюс.Этим сигналом таймер начнет отсчет для воздушной прогревалки.Ну и четвертый это сигнал со стартера.В момент его работы свечи кратковременно выключаются .Должны выключатся ,но при сильной просадке бортового напряжения если АКБ большой и мощный то этого может и не произойти.Ну и пятый элемент управления это токовый шунт для отключения свечей накала дабы не перекалить их.Свечи то на 7 вольт и они по разумению японских конструкторов должны в течении 3-5 секунд быть уже накалены до красна ,а таймер может задать чуть больше и вот что бы накал не вышел за пределы допустимого этот шунт и стоит.Ну как-то так.это относится только к блоку накала свечей мотора 2LT.у электроного варианта чуток другой аллгоритм и схемотехника.

Вот не пойму я зачем все эти эксперементы со свечами ,с таймерами и.т.д.А узнает блок о том что свечи только что включались по току .Горячая свеча имеет большее сопротивление чем холодная.Не забывайте что тойота делает машины на усредненую погоду ,а ни как на -42 и таймеры настроены тоже на усредненку если конечно изначально машина не шла в арктику или африку. Вот по моему климату алгоритм самое то .А запредельные температуры блок не понимает .В +45 он так же свечки на 3 секунды включает и "догревает "воздух еще 25-30 сек.И если позволите еще пару реплик.Свечи -свечам рознь даже свои даже оригинал они все чуток разные .Я их проверяю связав пучком за 3 секунды они должны стать вишнево-красные все четыре(на 60-ке все 6)бывает что даде со второго захода не получается подобрать одинаковые.И еще о воздушной догревалке они тоже бывают разные на разное напряжение у меня в коллекции уже таких три ,но думаю это не предел,а с виду не отличишь ,но при всем при этом от них зависит сколько дойдет до свечей напряжение 5 вольт 6 вольт или все таки 7 вольт .Надо читать что на них написано .Ну а так желаю успеха в этой увлекательной игре с тойотой.:)

Олежка ,а на кой он тебе не рабочий?Просто интересно. Есть у меня и у (Беркута) Санька по моему один остался. Просто как -то стремно не рабочий отдавать.

Есть такое и не одно.

Тут два варианта либо сама лампа не рабочая либо что-то в приборке на колдовали.Если красно белый провод с блока со штекера вынуть и соеденить с массой то при включении зажигания должна гореть по любому.Если нет то только снимать приборку и смотреть что не приходит либо + либо -. P.S.У меня например сам блок соеденен через переходной ,но при этом родной разьем.В нем тоже может кто-то лазил и какие-то ламели переставлял ,но это так на всякий случай.

Скорее всего.Лампа от блока получает минус.С вывода 3(три) блока накала.Красно/белый вывод .Плюс на лампочку приходит с замка зажигания( положение IGN) уже в самой приборке провод черно/желтый.

Скорее что-то в самом блоке .Система весьма не простая и имеет тонкую настройку .Проще если не имеете навыка в электронике или поставить кнопку или поставить реле накала от уазика или чего-то типа него .Очень удачное реле мне попалось от VOLVO 740 простое и надежное.Еще один важный момент штатное реле берет информацию с реле-регулятора или в зависимости от года выпуска с самого генератора и со стартера.Датчик температуры задает только время накала ,а они начало отсчёта .Токовый датчик не дает перегреть свечи накала.При сильном нагреве свечей ток потребления падает вот для этого и стоит токовый шунт он это отслеживает .У вас скорее всего я думаю наколхозили именно с генераторной проводкой .Проверь белый провод от генератора до 9 ножки блока .При выключеном зажигании на нем должен быть минус при заводе плюс. Это справедливо только для 2LT .И еще часто после выхода из строя родного генератора -ставят что-то типа похожего .Иногда все срастается ,а чаще нет.Этот белый провод начинает грется ,плавится в результате по торпедкой образовывается сплавленый комок из нескольких проводов что не позволяет запустить штатную систему накала ,проверки ламп на приборке и чего нибудь другого что сразу не разберешь.Это из личного опыта.Решение это снятие полностью под торпедочьного жгута и полное пережгутование. У меня было сваренно около 5 проводов.Удачи

Я в драйве эту тему расписал вот ссылка https://www.drive2.ru/l/454446023897516526/

Ну или так

Игорек не морочь голову людям это твоя гиперчувствительность на порядок ниже чем требуется для работы тахометра что на трубку цепляется.и вообще не мешай мотору работать.

На R151F похожа только без вакуумного управления стартер тоже слева?

Не привез я он у меня так и лежит.Отправлю, просто приезжал в попыхах да и забыл.

Ну пипец Находку в сторону Калининграда перенесли?Если у вас японок нет тогда что о других говорить и это при том что все 60-ки выпускались только в япии.

Вот интересно ,а ему только 60-ки нужны?Что-то в 70-ом посте этой затеи я не нашел.

А фото брызговиков можно?ну и цену.

Спасибо,принято.

Юрок да это же почти земляк я у них в вартовске часто бывал может опять поеду так что не страшно.

Ну как пример.

Тебе любой вин нужен?

4арай ко мне собрался и что молчишь? Или у тебя на форуме еще кто-то есть.Готов встретить .Если что пиши в личку. PS сори за оффтоп

Или просто взять 200-ку и не морочить голову .