Andris72

Согласен с тобой. Вспомни мою тему про коробку))) Как мне тогда пацаны помогли а АЗИАТ так вообще мой спаситель учитель - гуру Вот человечище. Короче давай за то, чтоб и дальше таким же макаром у нас жизнь шла

Повторюсь Тюменский регион можно закрыть. По крайней мере по одному знакомому в каждом более менее городе или поселке найдем. Все члены боевого братства России и просто хорошие мужики. По Тюмени предлагаю помощь по СТО, подбору з/ч, ночлег, банька-сауна (по умеренным ценам), гостиница, парковка охраняемая, ну и прочее. 8 929 261 91 17. Андрис.

А что конкретно происходит с возрастом? Что изнашивается и не проще ли мне в таком случае поставить какую-нибудь бюджетненькую но надежную механическую блокировку? Если да, посоветуйте какую.

А можешь пояснить чем оно тебе мешает? Мне вот ни капли не мешает. Еще как залетаю.

АЙ МОЛОЦЦА))) Нашего камуфлированного полку прибыло, поздравляю!!!

Проверю конечно. Но я сразу после этого выезжал с заправки и шлифовали оба колеса одновременно несмотря на разницу покрытия.

Наш свежачок

Ну то что ЛСД не 100% блокировка мне известно. А вот что она может на пустом месте подвести - нет))) Хотя вру, теперь - да.

Блок работает, проверял лично не далее чем осенью и масло менял. Да и во всех остальных случаях всегда срабатывает, а тут нет. Может у него есть предельная нагрузка на вращение, а раз правое заднее колесо поджало капитально то он и не сработал. Т.е просто не смог прокрутить.

122616

Народ, вот такая ситуация сегодня была еду я себе спокойно по объездной выполняю маневр правого поворота на заправку, меня слегка заносит и жопа падает на диагональное вывешивание левым задним колесом. В зацеплении остались правое заднее и левое переднее колеса. И естественно перед без блока не вращался, зад тоже не подхватил. Достаточно было небольшого подтяга на тросу и все колеса завращались вместе. Вопрос: почему не сработала блокировка в заднем мосту? Условия: температура за бортом - 23градуса, гололед, зима)))

Какое все-же счастье что я не переехал жить в МСК в 2005 году. А так звали))) Чем дальше в лес тем у вас там партизаны толще. Терпения вам мужики и упорства в достижении цели

Решил я вернуть на место кенгурятник, поднять бампер до уровня кузова, установить обратно лебедку, но переместить ее в другое место и поднять выше, попутно изготовить и установить броне-лыжу под днище, подготовить место для противотуманок танковых и еще… удалить нафиг систему кондиционирования за ненадобностью и критической изношенностью оной

еще

еще фото

Вот занялся тут на досуге обратной инсталяцией девайсов снятых этим летом. Но с полной переделкой и усилением конструкции. Это то что было ампутировано вчера с моей машины и то в каком она сейчас виде. То что будет сфотографирую завтра, послезавтра и выложу с описанием чего и как.

Вот лично у меня сейчас расход стабилизировался на уровне 17-18л/100км. При морозах стабильных от 19 и ниже. Я поменял бензонасос (у меня давил 1.7 заместо положенных3.0) Заводится стал с первого раза, холостые выставились стабильно на 650-700 после прогрева. Вот только почему поднялись прогревочные обороты до 2200 не понятно, но они падают через минуту до 1500 об/мин. Езжу уже месяц почти, все ОК. Тьфу, тьфу, тьфу чтоб не сглазить)))

Я вот так лажу и ниче

Ну и от себя хочу поздравить всех жителей форума с наступающим НГ! Пожелать нам всем сибирского здоровья, кавказского долголетия и индийской любви!!! С Новым Годом всех!!! УРАААААААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!

Не знаю кого как, а меня этот мороз уже достал откровенно Снега в этом году навалило еще больше чем в прошлом. Короче здравствуй Русская ЗИМА!!! А так завидно Сочинцам и вообще южанам.

Да жрут они, жрут))) И ничего ты с этим не поделаешь. Это машин не на каждый день, если тебя расход заботит.

Блин забыл марку насоса))) Но он не дорогой. 750р у нас в розницу и мне со скидкой обошелся в 640))) Завтра спрошу у парней, че я там купил)))

Ну вот, у меня все в порядке. Подергивание прекратилось, тяга как у паровоза, заводится и работает устойчиво. Подскажите вот только почему обороты хх не падают меньше 1000? ну иногда 950 бывает.

Как проверить Лямбда-зонд http://pavlodarauto.kz/info/view.php?id=90

Это так называемый Лямбда-зонд. Лямбда-зонд (λ-зонд) — датчик кислорода в выпускном коллекторе двигателя. Позволяет оценивать количество оставшегося свободного кислорода в выхлопных газах. Датчик основан на свойствах оксида циркония — ZrO2 и начинает работать только при температурах более 350 °C. Для ускорения прогрева датчика в него монтируют электронагреватель, потому обычно датчик имеет пару сигнальных проводов и пару от подогревателя. Рабочий элемент датчика — пористый керамический материал на основе двуокиси циркония, покрытый методом напыления платиной. Выхлопные газы обтекают рабочую поверхность. Датчик реагирует на разницу между уровнем кислорода в выхлопных газах и в атмосфере, вырабатывая на выходе соответствующую разность потенциалов. Первые «лямбда-зонды» были резистивными, то есть изменяли свое сопротивление. Современные датчики работают как пороговые элементы. Сигнал используется системой управления для поддержания оптимального (стехиометрического, около 14:1) соотношения воздух/бензин в камерах сгорания. В стехиометрии — λ = (реальное к-во воздуха) / (необходимое к-во воздуха). * λ=1 — стехиометрическая (теоретически идеальная) смесь; * λ>1 — бедная смесь; * λ<1 — богатая смесь (избыток бензина, воздуха не хватает для полного сгорания). Поскольку некоторое количество кислорода должно присутствовать в выхлопе для нормального дожигания СО и СН на катализаторе, для более точного регулирования используют второй датчик, расположенный за катализатором.