6amil

Вообще-то А340, которая стоит на всех задне и полноприводных тойотах с конца 80-х, по конец90-х, и А650, 5-ступ на вид не отличимы, а внутри идентичны на 70%, однако в одну идет рекомендация DIII? a в другую T-IV. Почему?. Потому что Т-IV не было в конце 80-х. А кстати переходить на нее нужно, особенно на внедорожниках, потому что T-IV держит давление при высоких температурах намного лучше, стареет при большем пробеге, фрикционы меньше изнашиваются, обладает лучшими моющими свойствами и т.д. и т.п.

Нельзя смешивать(частичная замена), но допускается на долив(выставить уровень)

Токико поставщик конвеера тойота, так что суть одно, у меня аморты тойота дублировались номерами токико

Все будет отлично !!!, Короб очень надежный, если не лучше то не хуже чем механика, главное не ездить на горелом масле, сетку держать чистой и следить за уровнем масла

Делай полную замену, и заливай T-IV, супер масло!!!, фильтр если сетка открытая промоется, если в корпусе, то либо новый, либо развальцевать старый и промыть сетку бензином и продуть воздухом и завальцевать обратно, а в гидрач лей DEXRON, ибо дешево и сердито

коробки по корпусной части одинаковые, Aisin A340, легендарная и не убиваемая, на 130 с автоматом раздатка с фрикционами,передок включается на 80 км., проверял лично, на 185 раздатку не знаю, но кажись обычная, так что надо брать двигатель от 185 с гидротрансформатором от него же, а коробку с раздаткой оставить от 130, А так у вас Красноярске есть спец по А340, зовут Саша(HARVEST), поищи поиском в яндексе, он тебе много раскажет. Идея прикольная,сам хотел сделать, не успел, разбил машину

Видел на 130 с мех. рег. от BMW e39

3.0 дизель раздатка механическая, на бензине 3-VZ в раздатке фрикционные пакеты, поддоны разные но объем один, отдельно заливается масло в цепь привода переднего моста

старое масло заливать нельзя, а в поддон сколько надо набереться, емкость коробки с раздаткой 14.5 литров, с поддона раздатки также надо слит масло, а еще лучче снять и помыть