DIRTRIDER

Жжешь Ты коробу с коровой попутал али еще есть над чем стебануться?

При включении 4 WD и движении по прямой или кривой,при ускорении появляется звук похожий на тот когда летом в протектор камушек поймаешь и цокаешь по асфальту.При ускорении соответственно частота звука увеличивается.До 10 км\ч звука нет.Отключаешь 4WD -все пропадает.Теоритически звук спереди или около коробы.Рывков и клацаний,похожих на цепь раздатки или крестовины- нет.Какие предположения у кого есть?

Way not ! Но вот на больших скоростях машина будет валится в поворотах учти особенно как раз передний стаб на это влияет масса то вся спереди основная 851093[/snapback] Вот на skyline у меня стоят оба от NISMO,каждый увеличен по сравнению со стоком на 4 мм.Здесь важно это и причем очень ибо это ацкий пузотер.На 2 LTE,как не хотелось бы,но в поворот я даже на 80 уже со стоящим на сегодняшний день стабом еле войду.Нафиг мне надо это, я тупо овощу и некуда не спешу.Даже со стабом и живыми втулками и стойками я не в восторге от работы стаба на 130-ом.Я просто попробую снять и покататься.Будем совсем хреново-верну на место.Но как не крути ход подвески стаб на чуть-чуть,да укарачивает...

А я вот подумываю удалить его...Для начала спереди.

Сегодня всё прояснилось.Правое колесо по внутренней стороне все как-будто отполировано,чистенькое и черненькое как из магазина.Течь одного из цилиндров.Вот так-то.При свете все видно стало.Надо бы ремкомплект приобретать.Номерок имеется у кого?

Ок,тогда на яму загоню и все посмотрю.Думаю достаточно один барабан с любой стороны снять и все понятно станет о состоянии противоположной стороны.Над баком еще?короче везде погляжу.

Или трубка треснула на задний контур на топливным баком . Сегодня уже одну темку такую обсуждали . 850454[/snapback] Спасибо парни,что откликнулись.Очень хочется надеятся на минимум проблем и вложений.Опять же тормоза это сцуко страшно...

что то с вакумом, лампочку зажигает именно этот датчик при отсуствии разряжения, а жидкость перед этим когда проверял??? Падение уровня-износ колодок.... 850450[/snapback] Жидкость всегда как говорится на виду была.Когда масло проверяю,всегда огляжу подкапотное и при светлом времени суток виден уровень.Недавно чуть выше середины было...Про лампу я вычитал и вакумник не успевает наполниться если часто в холостую прогонять.Загорается лампа завязанная на ресивере.Почему лампа по уровню не загорелась? х.з. короче. С чего завтрашний день начать?

Воспользовался поиском и увидел что не я один на измену подсел когда BRAKE при нажатии частом загорается...Значится это норма и просто не хватает производительности для выработки.Хорошо,но у меня педаль-то не жесткая,а скорее мягкая и не такая как раньше.Может просто колодки х**ваты уже.Жижы много залил,будем дальше мониторить.Еще хочу добавить что последние 2 дня в связи с хреновыми дорогами частенько ездил подолгу и включал-выключал 4WD,ну это так для информации.

Сегодня после стоянки (около 3 часов) я завелся,прогрелся малость и поехал.НО сразу обратил внимание на педаль тормоза.Какая-то не такая как обычно.Нормально стал тормозить со 2-3 качка.Остановился и посмотрел тормозную жижу.В бачке ничего не плещется!!!здорово,подумал я и долил грамм 200,не меньше.Поработал педалью и самое прикольное что лампа BRAKE на панеле срабатывает даже если пробка с бачка снята.Это как? Откуда еще сигнал идет? Есть возле вакумника ресивер,там вроде как тоже какой-то датчик стоит.Короче когда немножко подразработал систему все стало хорошо.Но стоит несколько раз понажимать на педаль как загорается лампа BRAKE.Я уже ручник туда-сюда и жижу опять посмотрел-везде норма,жижа не утекает.Подтеков нет,правда все это сейчас и ночью,но видимых жирных пятен нет.Короче накачиваешь на месте когда стоишь то загорается лампа BRAKE.Колодки менял в сентябре,но только передние.Состояние задних не знаю.Короче очково как-то мне стало и заснуть не получится,буду думать... p.s. ABS нет

А еще говорят что я жгу по жизни

Турбовой мотор по-любому тише с прямотоком работает.Прямая связь с турбиной есть.Воздух имеет несколько другой поток в отличие от атмосфернка.

Можно подумать что в Москве только одни ацкие гонщеги не дают покоя...Да Газель по ДБ фору даст моему скаю или мусоровоз какой-нить.А чтобы вот так вот с ходу наезжать.Советую отдыхать чаще,тогда лысые дядьки не будут преследовать.

Чтобы меньше затыков было,то можно убрать предпоследнюю "оригинальную" банку.Большую не трогать ибо звук мерзкий будет.Я так понял что ты так и сделал.Вот у меня на скайлайне как сделано-Абсолютно ровная труба от двигла без резонатора (твоей большой банки),без катализатора,а на конце лишь банка.Здесь правда страхов перед звуком нет вааще.Там он будет и должен быть.Рядное 6-ствольное двигло должно дышать!!!Диаметр всей трубы варьируется от 9.5 до 12 см. Правда это- Greddy

Перечислять по пунктам не буду.Скажу что во внедорожнике кондей совсем не на первом месте должен стоять.У меня он стоял и я его тупо открутил,весь лишний вес не нужен.Если начинаешь с этого,уже значит не знаешь чего собственно хочешь.Сначала машинку найди,потом уже все само собой решиться.Были бы деньги.Там и бодик и блокировки и колесья.А ежели подвеской заняться,то при наличии финансов все решаемо.Самое главное-это то,что хочется говномеса купить и это правильное решение

У меня на скайлайне стоят бензомаслостойкие силиконовые шланги.Они приятного такого синего цвета.Брал в Питере у человека,который занимается подобными девайсами.Естественно тайвань,но качественный,потому как живут долго и проверено не только мной.Думаю на сурфе тоже заменить.Все-все шланги.Не дешево,но и надолго.

Где-то слышал что на 2 LT-E или LT визуально прорываемые картерные газы выпадающие в осадок в виде масла вполне нормальное явление.Кто что скажет по этому поводу? На счет динамики скажу так-Это не лучший дизель на которых я ездил,но он прикольный,потому как сразу дает понять тебе что он именно такой и никакой другой.Езжу на 32,особых напрягов и изменений после того как поездил на 30-ых в принципе нет.Для летних отжигов есть 33 скай,RB25DET на ручке с кучей вкусных вещей,вваленых туда за 3.5 года владения.

+1 Неважно через какую дырку, но очень важно чтоб остальные поршня ходили свободно, тобиш выкрутить все 4 свечи или 4 форсунки!!! и чтоб акум был живой и заряженный. 844161[/snapback] Блин,а я мысль не мог сформулировать

Выбор куда пихать-не велик.Либо форсы открутить либо через свечное мерить.Разницы никакой в принципе,только если переходник под свечи имеется.Но если мерить компрессию,то лучше выкрутить все с мотора(в зависимости от того через какую дырку мерить собрался)

Слабо смахивает на качественный прямоточный глушитель если честно Что это за контрящие болты вокруг "как бы" банки? Это не насадка ли адская вообще?Потому как у меня точно все как на картинке,только без этой хрени на конце.То,есть труба и все секции полный сток.На хрена резать и чего-то колхозить? Нравится так-ездий и не думай не о чем.

не воздуха нет-а компрессии. 843272[/snapback] Во-во-во,уже ближе к телу

Насос-то какой?Историю машины хорошо знаешь?Заслонка на 2LTE отличается здорово от 2LT[attachmentid=71166][attachmentid=71167]

Блин,получается что фраза bodylift или "подъем тела" как раз и скрывается в подъёме самого себя любимого

Насколько я знаю,то заслонка там не одна.Есть помимо основной еще одна маленькая которая завязана кстати на принудительное увеличение холостого хода.Это та ручка что под коленкой...

Denso 096010-0630 Ремкомплект ТНВД В нем всё есть или выборочно,кто знает?