henkel

Добрый день. Подскажите пожалуйста, ставилась-ли ручка штурманская (в районе бардачка) в 60-ю модель, или нет. В Экзисте не могу найти. Если ставилась, то прошу ссылку. Заранее благодарен.

Проставки крепятся на родные шпильки, а уже в проставках делаются отверстия с резьбой под БОЛТЫ. Болты купил на разборке от АУДИ 100, помоему. выбирал помощнее. Катаюсь на такой конструкции уже месяца два. Причем две недели назад прошел 190 км. в очень тяжелых сражениях. Результат положительный. Ничего не оторвалось и не открутилось. Проставки делал с фотографии фирменных. Где то были на форуме. Но по цене фирменные около 500 у.е.

Эту проблему решил с помощью проставок толщиной 30 мм. Заодно и колею расширил. Раньше машина была похожа на трамвай... На заводе грамотный токарь это приспособление изготовил дня за три дня. Цена вопроса около 120 у.е. (основная часть суммы за материал)

Если резина передняя и задняя одинакова, а также нет пробуксовки задних колес, то пофиг на какой скорости. Я обычно сбрасываю газ и давлю на пимпку. 125785[/snapback] А сцепление при этом выжимать надо или просто кнопкой? В книге ничего про это не написано.

Передние серьги поставил от "Форд-Транзит", а задние от "Газели". Очень доволен. 33-е БФГ влезли отлично. При проезде диагоналей ничего не цепляет.

Посмотри разьем электро реле принудительной "ГЛУШИЛКИ" двигателя. Была такая проблема. Это тяга с левой стороны движка, если смотреть спереди. Когда её заливает водой, а провода коротят, она дергается вперед-назад и возникает ощущение, что движок глушится. Там стоит циллиндрический разьем. В нем может быть причина.

12 вольт требует только магнитолла, ну и фишки для прикуривателя. У меня стоит преобразователь с 24 на 12 вольт. Проблем нет. Пороги ставить не следует. На эти деньги лучше купить пива. Последняя поездка на Ай-Петри показала, что в хороших ямах даже брызговики отлетают, а пороги уйдут первыми... На масляном фильтре лучше не экономить. Ремонт очень дорог!!!

Если есть желание, будучи в Севастополе прокатиться по интересным местам то: www.4x4crimea.com Практически каждые выходные выбираемся на покатушки. Всегда рады помочь советом или делом...

Подскажите пожалуйста, как добраться до сетки заборного патрубка на 60-ке? У 80-ки под сиденьем имеется лючек, а у нас как устроено? Или другого способа кроме как снять весь бак не существует?

Столкнулся с такой-же проблемой. Свечи стояли 14 вольт. Все сгорели. Сильно разбираться не стал, а купил 24 вольта. Уже год нет проблем. Этой зимой при -16 заводилась с первого раза. НО... По вольтметру видно, что в сети что то нагружено. После запуска проходит примерно 15 секунд-напряжение генератора около 24 вольт. потом что то щелкает и напряжение возрастает до 28 вольт. Со временем обнаружил сзади в левом борту за обшивкой целое приспособление для понижения напряжения до 14 вольт, но переделывать уже не стал. Жду пока эти свечи кончатся.

У меня такая же проблема. За два часа проехал 10 км. Глохнет на оборотах и все. Грешил на топливный фильтр. Купил, открутил. Ставить новый не стал. Решил сначала закачать топливо до фильтра. Посмотреть, течет или нет. Качал ровно 40 минут, аж извелся. Топливо не поступает.... Потом снял резиновый шланг от магистрали к насосу низкого давления и дедовским способом.... а топливо не поступает!!! Вакуум. Пришлось сильно продуть в обратном направлении. Не с первого раза, но получилось. После этого топливо закачалось за 1 минуту!!! Вывод: в баке помойка...

Отличаются двигателем (бензиновый), у HJ-60 - дизельный. Все остальное одинаковое.

NETRON, спасибо за совет. Честно говоря, думал что специалисты TOYOTA, когда трудились над описанием, предполагали подобный вариант смешания масел одной вязкости (10W40). В книжке ведь указан только класс вязкости. Теперь думаю: слитьвсе в канаву или все таки отездить 5000км?

Хочется услышать мнение по следующему вопросу: в инструкции к 60-ке написано "смена масла через 5000км.", "смена масляногофильтра через 10000км." Сегодня ездил менять масло 10W40. Прошел 5000км. Масло той марки, которая была залита не нашел (точнее сильно не искал), а купил другую марку 10W40. Соответственно фильтр менять не собирался (написано ведь раз в 10000км.) Местный механик выдвинул теорию, что полусинтетика разных марок смешиванию не подлежит... Вопрос: насколько он прав?

Свою 60-ку брал в прошлом году за 2000 у.е. Мотор находился в багажнике. Проблема: потрескались форкамеры и развалился пополам поршень. Ремонт движка обошелся в 1300 у.е. Машина простояла около 1.5 года. Итог: сальники переднего моста видимо засохли, масло вытекает через уплотнения шаров. Все остальное в идеале. Есть пятно ржавчины на передней кромке заднего левого крыла. Автомобиль 86 года. Думаю, что 7000 у.е. за описаный вариант 84-го года в таком состоянии это дорого.

Была проблема с топливным датчиком. Вскрыли лючек бака. Достали датчик. Диагноз-перетерлась нихромовая проволока по которой движется контакт. На радиорынке купили 3 метра проволоки. (предварительно замерив сопротивление родного датчика). Итог: работы на два часа. За работу взяли 10 у.е.

Регулятор можно поставить от "Камаза". Дополнительно в цепь еще какое-то реле тоже от грузовика. Все это выносное и крепится прямо на корпус. У меня работает отлично. Стоит копейки....

Звук слышен при начале движения и при наборе скорости усиливается. Очень напоминает звук от работающих шестерен.

Уважаемые господа. После подключения переднего моста на TLC-60, слышен посторонний урчащий звук. Вопрос: 1. Что это может быть. 2. Насколько это серьезно. 3. Стоит-ли разбирать мост.

Капиталка обошлась в 1500 у.е., движок работает идеально. Б/у двигатель стоит примерно 2500 у.е., что внутри-неизвестно.

после 406тыс. лопнул поршень, при этом двигатель нормально заводился и работал.