kotARO

"Хрена, хрена, не хотим мы Рутченковского пива" (Кричали пионеры). Насчет стартера не помогло, вороток с 16 прута в бублик согнул, как я только подушки не порвал. Пришлось делать планшайбу толщиной около 12 мм + прут 25-27 приварил, упер в раму и только тогда воротком с 1,5 метровой трубой сорвал. Кто то умудрился болт шкива на герметик посадить. А сам шкив снялся руками, ведь он на шпонке сидит.

Менял значит недавно ГРМ + натяжной ролик и гидронатяжитель. Натяжной ролик имел перекаты сцуко. Раскидал быстро, но вот уперся в болт коленвала. Не под каким предлогом не смог открутить, ни пятая передача, ни вороток в раму - потом стартером пытался сорвать - вороток согнул кованый сцуко. В итоге вытачиваю планшайбу с отверстиями под 4 болта (ставил каленые болты, сырец гнулись). К планшайбе привали прут диаметром 25-27 мм, упер в раму и при помощи воротка Stanley и 1,5 метровой трубы только с хрустом сорвал. Думал уже пипец.

Здоровеньки були. Стояли у меня на Раннере 94 г.в. глухие грибы, выбить конусные шайбы смог только при помощи ЛикьюМолли (Очиститель ржавчины) и надставкой с латунным концом + пятница (кувалда) килограмма на 2. Когда снял грибы, видно было, что туда никто никогда не лазил, стопорные шайбы ступичного подшипника не подвергались регулировке. Одним словом прозрел. Поставил ХАБЫ AVM Brasil. Рекомендую.

Так что если этот винт слегка послабить, то можно добиться меньшего расхода?

Доброго дня. Я понимаю, что регулировка ХХ происзодит винтом, но до меня кто то руку запускал в регулирочные винты (упоры) которые ограничивают хода заслонки. Какие то данные по их регулировке есть? Потому что в букваре ничего не нахожу. От правильной регулировки ХХ тоже должен зависеть расход топлива, либо много воздуха, либо много топлива. За что отвечает вот этот клапан 22202-65030. К нему вакуума никакого не подходит.

Крестовину покупай GUT-23 производство чистейшее Japan, по качеству абсолютно не уступает оригиналу.

По городу не бытаюсь сильно крутить 3МЯ-У не более 2000-2500 rotate per minute. Какой же все таки остаток резерва в баке, когда лампочка подмигивает. Я до этого на дизеле ездил, проблем не знал с заправкой, тем более что на ARO-244 стояла движка с TOYOTA Dyna 2,5. А какой прелестный бак на нем стоял - 95 литров. Хватало от Донецка на мыс Тарханкут (Крым) - 660 км + по месту немало ездил. А теперь на газу даже полная заправка выходит 70 л, но хватает максимум на 400 при очень умеренной езде. Вот интересует как добиться меньшего расхода на бензине. Все системы проверены, все очищено, все поменяно.

в паспорте Runner, но по вину бъется как Lux. На раннере ведь рейка стоит или нет? На каких моделях торсионы стоят?

По вин коду пробиваю - бъется как Hilux - Фин (HILUX(JPP) RN1##,YN85,90,1##,LN85,90,1##,VZN130,KZN130) (сцуко печки на малых оборотах закипают ). А по литературе не срастуха получаецо, якобы идет под какую то модель Т100. Т.к. рейки на моем Раннере нет, а стоит рул. редуктор. И все таки под какую модель он катит? [attachmentid=71373]

Здоровеньки були. Поделитесь у кого какой расход на 3-х литровом движке. У меня на бензине кажется городской режим около 13 литров, хотя на газу аж 18 литров городского режима. Что можно подумать над расходом, кислородный датчки проверял, форсунки чистил, свечи, провода, трамблер, бегунок менял, топливную кассету чистил. И второй вопрос: какой резерв в топливном баке когда загорается лампа???