Васич

да, цветет, да - адски некомфортна (хотя давно уже с немецким ГУРом, но шумно в ней все равно и проч. неприятности есть). НО: по проходимости/неубиваемости на рубль стоимости ей, к сожалению, нет альтернативы... Устриц ем постоянно (моя нынешняя нива, уже не первая, куплена новой в 2009, ржа есть, дырок еще нет, и продать ее можно не так чтобы за бесценок и - купить новую Ниву).. И оторванная железка - это не проблема, звоню в город - привозят в тот-же день, все на месте меняется, все почти бесплатно (бампер - 900руб, шаровая - 300, ШРУС - тоже копейки, и т.д.).. А если оторвать что-то даже на Джимни, - то что делать? Эвакуатор к нам в деревню не доедет километра три - три км джимника на руках нести? т.к. в лесу/поле бросать его до прихода з/ч не хочется - разберутЪ )) Собственно в мире Ниву за это и ценят, в этом году в Барселоне Ниву новую видел, жена из Исландии фото Нив присылала, в Германии видел их.. по всему миру они у тех, кто понимает, для чего эта машина.., безальтернативно.

Есть бортовая Газель 4х4, с заводскими понижайкой, межосевой и межколесной жесткими блоками, от которых мало толку, когда она садится в лужу передним мостом )) В таком случае я ее поднимаю хайджеком и использую что придется, чтобы подложить под колеса, но это порядком надоело: под бортовой платформой есть неиспользуемая ниша 3 (три) метра длиной, метр шириной и сантиметров 20-30 в высоту. Хочу сварить сандтраки, чтобы возить их в этой "нише": прочные, легкие и универсальные (чтобы и по болоту ехать, и через канаву тоже) - по этому поводу нужен совет - Из чего варить? (сталь? Алюминий? Титан не достану )) Какой конструкции? (просто лестница? Или что другое можно придумать, прочное и легкое?) Свой TIG и проч. инструмент имеется, руки вроде тоже )) Надеюсь на конструктивные советы! (сандтраки ранее, кроме досок, не использовал.. И эти доски постоянно в глубокой грязи норовили упереться куда-то под днищем "враспор" так, что из-за них потом ни вперед, ни назад ))

однозначно я бы начал со снятия поддона и осмотра фильтра, магнитов и слитой жидкости (+остатков в поддоне), потом заменил бы фильтр и промыл-бы "гидромозг" c заменой его прокладок... и естественно, новую ATF залить (желательно поменять полностью через трубки охлаждения).

Есть размеры подшипника и его тип (конический). Но в каталогах они часто идут с припиской "wheel" или "pinion", причем часто одни и те-же номера у разных производителей (NTN, Koyo, Timken, SKF) идут у кого как колесные, а у кого как дифференциала.. Вопрос - чем фактически отличаются колесные подшипники от подшипников дифференциала или ведущей шестерни, если и одни, и другие - конические (в моем случае) и имеют одинаковые размеры?

Кстати отличная идея по поводу M90, не так просто в реализации, как TRD, но эффективнее. Жаль у тебя ни фото не осталось, ни видео.

Отвратительно, пару глотков воздуха и Вальбро воет, перекрывая шум моста, мотора, ветра и крики пассажиров. Сколько проживет он после этого - неизвестно (когда наполняю полный бак - он утихает). На будущее буду или Бош 040 брать, или сделаю противоотливной бачок.

Пока в порядке, протечек нет - обратка держит весь удар Хотя конечно регулятор давления топлива желательно поставить "регулируемый" и рассчитанный на давления до 6 бар. Со старым насосом после установки чарджера давление падало до 1,8 бар под нагрузкой ( ), с новым держится пучком 3,4 бара, соответсвенно со старым насосом под нагрузкой AFR падал до 16-18, и машина на "верхах" не ехала, с новым все в порядке - едет! Если посмотреть на фланец со старым и новым насосом, то видно, что без болгарки не обошлось Дна бака касается, но не сильно, только фильтром.

А я Вальбро поставил, GSS342, стоил 3500. уставший Денсо под нагрузкой проседал до 1,8 бара, при том, что на холостых держал ровно 3 бара при любых оборотах.

После активной езды (видео тут: 5VZ SUPERCHARGED ) потекло ручьем масло из коробки, за сессию (20 минут) вытекло около литра. Потом (при спокойной езде) течь перестало. Что это могло быть? На сальники не очень похоже, - сапун? Коробка A340, на яму машину еще не ставил, на днях буду разбираться, сейчас теорию по коробке осваиваю, заодно номера сальников и т.д. узнаю.

Поставил я наконец в Волгу чарджер TRD. Отчет: Волга 3102 5VZ TRD SUPERCHARGED На очереди установка на этот мотор ГБО

для экспериментов нужен корпус ECU с разъемом, аналогичный "родному" (сейчас стоит Toyota 89666-35430 (Denso - 175200-6270, по каталогу бьется как ЭБУ для 4раннера с 2000 по 2002-й год), но точно такой блок управления не нашел, встречаются для этого-же двигателя и конфигурации (5VZ, 2x4, A/T) - номера 89661-3D383, 89661-0Y030 и т.д., - они взаимозаменяемые? Хотя-бы по разъему? (сфотографировать мой разъем сейчас нет возможности, машинка в гараже в области, в ближайшее время не получится выбраться). то, что блоки могут быть под электронный или "тросиковый" дроссель, под разные конфигурации датчиков и т.д. я понимаю - но разъем у них одинаковый или нет?

если мониторить - то они по штуке-полторы появляются. Может чуть дороже. В любом случае умирать там нечему, подшипники меняются на ура и стоят в пределах 100у.е. полный комплект (подшипники "носика", сальник, подшипники под шестернями и игольчатые подшипники в корпусе компрессора, всего их 6 штук, плюс муфта и масло, и смазка для игольчатых).

как ни удивительно, но железка приехала! Всем спасибо за участие )) PS весит посылка 20кг!

Кстати, периодически бывают готовые к установке на мотор нагнетатели бэу вообще за копейки: вчера ушел менее чем за 800уе: TRD Charger причем у этого особенность: можно купить неюзаный или малоюзаный итон М62 и прикрутить к воздуховодам вместо того, что есть (когда он износится), в более поздних другая конструкция, но как я понял, шнеки переживают несколько замен расходников - муфты, подшипников.

2Centurion - графики неправильные: атмосферный 5VZ отдает 300ньютон метров, а тут компрессорный 4,5-литровый мотор - 310, такого быть не может, чайковский древний карбовый атмосферник мотор 400 отдает Да и мощность в киловаттах занижена...

Странная вещь произошла: продавец отметил в ибее отправку, но не прислал мне трекинг-номер. Отправить должен был USPS Express Mail International, говорит, что им и отправил, и типа трекинга там нету: хотя сайт USPS говорит о том, что экспресс дороже (и быстрее), чем приорити, и трекинг на экспрессе должен быть.

Исключительно из-за АКПП, была-бы механика, можно было-бы поставить в головы валы от 3VZ-FE и абитовский Корвет, и крутил бы его в свое удовольствие, а с АКПП выход один: компрессор. Кто в городе с ним ездил, меня поймет: ровная полка момента для АКПП - это то, что надо. Я как-то летом ездил на Алтай, и вверх машина отказывалась ехать. Высоту не измерял, но машина вверх не ехала совсем. Даже когда я высадил пассажиров и выгрузил багаж. Не помогала раскрутка мотора и игра сцеплением на первой передаче. У Вас на фото май, а я ездил в июле, и было потеплее. Машина была другая.

2Centurion - а Вы каждую свою машину покупали новой? Если нет, то не страшно было кота в мешке покупать, авто ведь стоит все-же больше 1500$ обычно Компрессор я решил купить сразу-же, как узнал о его существовании, но долго не было вариантов - или новый почти за 4k$ с доставкой, или никакой: обычно буржуи не шлют такие вещи Worldwide, и компрессоры редко появляются на Ebay. Курил много американских форумов, большинство народу просто прикручивают компрессор и ездят, не парясь, имея при этом приличное увеличение мощности, но главное - момента внизу! Маньяки заморачиваются доработками: Here is a pretty complete list of everything you'll need if you want to do it the right way, the 1st time: TRD 5VZ-FE 3.4L V-6 Supercharger Kit URD 5VZ-FE 7th Injector Kit URD 2.2" Supercharger Pulley IPT Valve Body Upgrade (if your truck is automatic trans) Hayden 679 Trans Cooler (if your truck is Automatic Trans) Wideband o2 Kit PS на новогодний вечер денег ведь потратите не меньше, чем стоит компрессор, а в итоге - только похмелье... Так может быть каждому стоит решать самостоятельно, что ему надо? Из Вашего поста я понял, что Вы в городе ездите - так зачем Вам внедорожник? иначе бы вы понимали, что в горах, например, мотору частенько воздуха не хватает, например.. да и в массе других случаев лишний воздух мотору не помеха, как и момент внизу.

я уж оплатил дополнительную сумму за доставку, может и стоило поругаться через администрацию ибея, но.. я посчитал доставку калькулятором на сайте USPS, и вышло именно так, как он и говорил. Да и компрессоры в среднем за тот период (несколько месяцев), за которые я торговался, уходили по 1800 долларов в среднем. Доставку заказал на свой адрес в Москве, продавца попросил инвойс не вкладывать, железка бэушная, может и не начислят таможеные сборы совсем, если начислят больше нужного - покажу из банка заверенный перевод да распечатку лота (так делал уже, когда дорогущий олимпусовский объектив из японии заказывал)/ P.S. специально для Centurion - знаю минимум три Волги с моторами 2JZ-GTE, причем далеко не стоковыми. Еще у одного - с мотором 1UZ-FE (V8, 4 литра), и для общего развития - на Волги ГАЗ-23, ГАЗ 2434, и ГАЗ-31013 ставились заволжсике V8 объемом 5,53л. c 5VZ и 1JZ Волги выпускались сотнями. Сейчас можно заказать с 3GR-FSE (вот только обыватель за такие деньги Камри предпочтет). --- Еще раз спасибо всем, тема закрыта, надеюсь

Спасибо всем, кто ответил по теме придется заплатить буржуйской почте...

И правда, зачем ставить компрессор на 5VZ и пллатить налог по ставке "до 200л.с.", если можно поставить 1GR и платить налог по ставке "200+" Или даже 1GR не имеет право на жизнь, ведь есть такие замечательные атмосферные дизели типа 1HZ? )) у каждого свой взгляд на двигатель.

новый в австралии стоит больше 3000AUD и 500AUD доставка (курс AUD почти равен USD). Лучше я к этому куплю подшипники, муфту да масла флакончик

пара вопросов: 1. Выиграл лот (суперчарджер TRD за 1500$, доставка в РФ стояла USPS Express Mail International 80$), оплатил 1580$ через PayPall, сутки висели часы, потом появился значок $ зеленый, и мне через ибей написал продавец: Цитата: Hi, i am extremely sorry for the inconvenience but when i initially quoted the price to ship this package it quoted around $80, so that is what i listed. I was just preparing the shipment to go out and now they are charging me $225 to ship it to you, not sure why. Unfortunately, this leaves us with two choices, either i issue you a full refund, or you pay the difference in shipping. Please let me know how you would kike to handle this, i will be more than happy to work with you! как поступить? я ему по электронке, не через ибей, написал, что сутки подумаю, и предложил пополам доставку поделить. Чарджер мне нужен , и я готов оплатить и 220 долларов доставку, но не хочу поощрять жуликов (а у него 400 последних продаж - положительные...). 2. таможня насчитает 30% доплатить со всей суммы (1500USD), или только с той ее части, что превысит 1000евро?

мне от втулка.ру тож пришли с отрывающимся полиуретаном (фото на предыдущей странице), написал им - извинились и попросили на машину не ставить - поменяют, т.к. брак.