vital068

интересно,а как это реализованно?честно не знаю.там фрионовый или пропановый охладитель для этого стоит,или на пельтье?просто я со своим неполным средним образованием другого способа охлаждать что то(будь то солярка или вискарь в бутылке) в машине не вижу.

на Х5 дизельной в узбекию,ну вы блин "Экстрималы".я ещё помню как зимой от узбекской соляры на старом но ухоженом "татарине"(по этому в запасе была куча фильтров)проезжали по 100 км. и меняли фильтр матерясь,(в кызылкумах зимой не расслабишься,холод по круче чем в алтае).если честно,то туда на дизеле только на примитиве(мех.впрыск,и желательно про запас с собой апаратуру в запас взять).я не думаю что за 10 лет там что то поменялось. P.S.если что то в учкудуке,зарафшане знакомые остались,если что маякуйте,поможем.

да я так то про мастику вопрос задавал,мастику не один шампунь не возьмёт(полностью не уберёт,даже свежий)

Скажите пожалуйста,как специалист студенту,а почему у Вас машины при обработке не заклеиваются укрывными материалами?у Вас что мастика не липкая,или Мастер снайпер и на пороги и арки не попадает,да и в воздухе ничего не летает?или это проблемы клиента машину отмывать после обработки от говна. P.S.причём это "проблема"не только у динитрола но и у прямых конкурентов меркасола.

ап

Всем спасибо,более не актуально,беру наугад.

Хотя бы посмотреть,может кто нить?надо срочно.за вознаграждение.

Всем привет,нужна помощь в Саратове с покупкой колёс в сборе 20".надо глянуть,если всё гуд заплатить(деньги на карту переведу),и транспортной отправить.соответственно помощь не безвозмездная(то биш не даром).мой тел.8 951 691 60 60 Виталий.

так я с тюнингом подкапотного его и ставил.без тюнинга редко когда можно его правильно поставить.я во время примерки половину подкапотной навески выкинул и в сборе его примерял,влез он как раз между радиатором и воздушным фильтром,пришлось выкинуть воздушные глушители оба(ну как бы на громкость работы это не повлияло).если бы с ЛТ был бы в ремонте,то может быть и подсказал(как раз 5 компакт лежит без дела).а то у меня всё с 3 мяу в ремонте. а под решётку радиатора он не влезет?

вот реально никого не хотел обидеть. на 3 мяу там где у ЛТ стоит второй аккум. находится воздушный фильтр(он к тому же круглый),и V образная шестёрка в подкапотном пространстве занимает больше места чем рядная четвёрка.по мне так по любому место там найти можно. P.S.у меня образование подтверждённое только 9 классов.

блин я с 3 vze нашёл место под капотом.а вы к 2lt пристроить не можете.и это инструкцию надо внимательно читать,нельзя его так низко ставить+водяная помпа котла должна быть ниже котла.

у меня на 130 стоял,на шеврика тоже буду ставить.много на какие авто поставил(дизельных и бензинок)так вот всем клиентам предлагал за скромную денежку сразу все косяки устранить перед установкой,один только согласился(и радуется до сих пор)остальные все возвращаются на ремонт,в основном с датчиками(не любят они антифриз).

"русское чудо",вещь хорошая,но по сути полуфабрикат.после покупки надо полностью разобрать и все стыки(прокладки)промазать хорошим герметиком(тогда датчик температуры будет жить долго и счастливо)."воздуходувку"так же разобрать и немного доработать напильником(на сайте производителя есть форум,там подробно про это написано)тогда она не будет клинить. по сути про все свои косяки производитель знает,и даже на форуме активно участвует и помогает исправлять свои косяки,но на этапе производства почему то не судьба.

КаМаЗ классная тачка,как ни крути,хоть "старый" хоть "новый".ни чета ГАЗонам с ЗИЛами.(если что ездил на всех выше перечисленных.)ему один конкурент,"ЛОБАТЫЙ" с восьмёркой,вот это агрегат!!!

может,но они же сработали по принципу "наугад".так то выгодней.да и что им мешало движку пшикнуть карбклинером,подождать 5 минут,завести и точно сказать-течёт там вот,а ещё там и там?но они же блин настродамусы,типо как есть спецы которые прокатившись на тачке клиента со 1000% уверенностью говорят-у тебя надо менять в подвеске -то то и то,и подымать тачку я не буду,я и так супер спец,и всё понимаю и так,я таких называю "шаманами""мошениками" и многим из таких об этом в глаза говорил.

косяк сервиса однозначно,надо было помыть,подождать когда высохнет,и потом делать заключение.а так после ремонта головок всплывёт какой нибудь косяк в блоке,а потом в поддоне,а потом выяснится что это вообще с переднего редуктора наверх затягивает. ну а насчёт оплаты,это вам с сервисом решать.