Powerman

Там все три блока (поворот, R, стоп) работают и в левой и в правой?

При переключении из положения раздатки Ll в N тихо и мягко, а вот потом из N в Hl слышен тихий звук как бы смыкающихся шестеренок, это нормально ??? Все происходит в режиме N АКПП на стоящем автомобиле с выжатой педалью тормоза

В продаже есть, в яндексе набивается ключевая фраза "регулируемая тяга панара Prado 90" и смотрим результат ))

Ок, а люминь защиты картера нормально состыкуется со сталью под акпп/раздаткой? В смысле "лекала" у передней защиты что в стали, что в люмине, одинаковые?

А с тягой панара как? Лучше ставить регулируемую? Кто делает такие "фирмовые"?

Написал в личку по поводу защиты на prado 90, но что то тишина

Ладно, с Вашей помощью, с пружинами разобрались )) Про аммортизаторы не услышал конкретики, значит "comfort" буду ставить. Остался главный вопрос, что после установки надо обязательно сделать/поменять? Сход развал само собой, а всякие остальные вещи. Тяга панара например и т.п.?

В общем я остановился на 881+890 + комфортные аммы, к весне буду ставить, теперь вопрос: где это грамотно сделать могут? Что кроме самих пружин и аммортизаторов еще нужно (по хорошему)?

Что ты К раме они крепятся, как правило в те дырки к которым буксирные проушины прикручены. TJM 100% так крепится. 826871[/snapback] А куда же тогда буксировочные проушины???

Вот такого результата и не хочется! Даже сейчас, на стандартных пружинах, козление заметно. Как уже отмечалось ранее, коротыш примерно на 100 кг легче 5-ти дверной версии, для которой и делались расчеты того же OME. На дизель, даже без силового обвеса, идут 881 пружины вперед. Все же склоняюсь к 906 + проставки, или 890. Реально ставивших такие комбинации в РФ пока не нашел, на забугорных сайтах иногда проскаивают скупые отзывы, но этого все равно мало )) Вот таблица применяемости пружин на прадо http://img66.imageshack.us/img66/4392/omenb6.jpg

С 881 соглашусь, а 891 не слишком жестоко будет на коротыша? 90% времени езжу один и багажник девственно пуст.

Т.е. установив предлагаемые фары, корректировки пучка из салона я лишаюсь?

Не, с производителем определился - OME однозначно. На морде только 1KZ-Te и два аккумулятора. Т.е. рекомендуете назад 890 пружины и комфортные аммортизаторы? Не хочется что бы какая то часть была заметно задрана относительно другой P.S. Сейчас сзади стоят родные пружины c airbag внутри.

Что за фары брались под переделку, оригинал или депо и т.п. поделки? Я так понимаю к штатному корректору не подключаются и корректора не будет?

Приветствую знатоков! Имею прадо 90 1KZ-TE короткий, появилась мысль немного лифтануть (для более уверенного перехода на 32" колеса). Выбор пал на австралийскую фирму ARB, долго изучал каталоги и всякие другие ресурсы по теме, но конкретного ответа так и не нашел Итак, хочется небольшого лифта (~2") и при этом не потерять в комфорте. Везе рекомендуют пружины 881 вперед/890 назад и аммортизаторы с индексом "S". Но, по каталогам это идет из расчета на 5-ти дверную модель, а с учетом того что на короткой зад и так козлит заметно, не будет ли еще хуже (тем более 3-х дверная модель весит меньше)? Сам смотрю в сторону такой комбинации- OME881/N91Sc перед и OME906/N86c зад. 906 это пружины для 4раннера, он по весу как раз похож на короткий прадо. Аммортизаторы хочу именно комфорт, терзают сомнения только по пружинам задним... Не будет ли с 906 задран нос? Может быть есть люди на форуме с опытом установки похожих комбинаций? P.S. Лебедки и силовики не планируются.

Может проще отпескоструить пластиковый обвес? Тогда про сколы и царапины ЛКП можно будет забыть )) Про силовые бампера на 90, кто есть Китаец?

Можно оригинальные номера туманок?