abbat79

Спасибо большое! Машина продана, так бы докопался до истины, уже договорился с теплым боксом чтобы загнать и проводку прозвонить, от всех датчиков которые на коробке и раздатке, на передке, но тут нарисовался покупатель и купил

Скорости все есть, масло менял (правда поддон не снимали) масло чистенькое не темное, сетку не чистил. Иногда бывает нормально работает без глюков, а частенько работа такая: едет как-то тупо как-будто кто-то за задницу тянет,хотя обороты двигатель развивает нормально, потом разгонешься до 60-ти обороты при этом 2000, и начинается такое ощущение как будто кто-то сильнее за задницу тянет прям машина упирается и обороты соответственно 2500-3000, а скорость так и 60 км/ч, также и при 70-ти, 80-ти, 90 км/ч, и начинают обороты прыгать. Машина когда на разгон с места идет начинает "пинаться" где-то в пределах от 30-50 км/ч, потом как бы простреливает и едет спокойно, до того момента как только ногу с газульки уберешь, ну чтоб равномерно ехать (допустим 60, 70 или 90 км/ч) и начинается то что выше писал. Иногда бывает включает 4ВД сам по себе на скорости до 30 км/ч, прям начинает щелкать реле включать и выключать, а если включаешь 4ВД (кнопкой), оно включается, а когда отключаешь оно не отключается, приходится проделывать такие манипуляции, ставлю на "Р", потом вручную рычагом раздатки на "N" (лампочка при этом моргнет типа выключилась и через пару секунд загорается), потом на "2Н", и так туда-сюда пока лампочка не погаснет. Сразу же вопрос: может этот блок, который под "майфуном" расположен, глючить, может в нем чото сгореть может его тоже снять и отнесть на диагностику, или там нечему гореть? Хочу на выходных отключить разъем блока соленоидов, как написано в Легион-Дата, тока чото тут рисунок такой непонятный где этот разъем внизу где-то на коробке справа или в моторном отсеке? Может датчик дроссельной заслонки как-то на это все происходящее влиять, просто к нему провода идут как раз возле масляного фильтра, и при замене масла постоянно спецключом задеваю их. Вроде все описал.

ЭБУД снял отнес к электрикам которые непосредственно по Тойотам занимаются, посмотрели, чото потыкали говорят рабочий ЭБУД (все гуд). Блин у меня уже голова пухнет, где еще рыть??? (у них диагностика дороговатая, да и потом за ремонт надо будет отдать, говорят подгоняй сделаем, я бы с удовольствием тока придется месяца 2 копить на ремонт, за диагностику снятого ЭБУДа отдал 2000 тенге). Да кстати массу с аккума подцепил к 26-му пину изменений "0"

получается к одному 26-му достаточно?

ЭБУД нашел достал его разобрал вроде ничо горелого нет и запахов посторонних не нанюхал. Подскажите массу с аккума подцепить только к одному коричневому проводу (26 пин), судя по распиновке массоввых проводов ажно 4 штуки (С-14, С-13, С-26 и В-9 помоему), или ко всем 4-м? Или одного к 26-му достаточно?

Спасибо на выходных буду доставать его и в телемастерскую

Мужики подскажите, все-таки где этот ЭБУД расположен и как его отсоединять, массу надо скидывать?

Все фишки что внизу на коробке и на раздатке и на переднем мосту, что в салоне (только с блока управления 4ВД не вытаскивал), вытащил продул компрессором и назад вставил, на раздатку, на коробку, массу кинул с рамы, на раму и на передний мост с аккумулятора, все массы "карбом" обезжирил, наждачкой прошелся и назад прикрутил. Результат: перестал сам по себе включать и отключать 4ВД, но вроде подергивание осталось точно не могу сказать так как по колхозу до бани и назад проехался вроде норм, завтра до работы поеду посмотрю и отпишусь. И все-таки где этот ЭБУД, чо за коричневый провод???? к которому массу с аккума надо взять

Седня с утра сделал самодиагностику Чек с ОД-ом моргают поочередно и равномерно. Значит ошибок нет я так понимаю, провод от кнопки включения 4ВД отключил с салона, проехался вроде перестало щелкать и включать 4ВД. но подергивание осталось. Мозги я так понимаю это блок который в центре под магнитофоном расположен, это к нему надо массу притащить от аккума? Под водительским сиденьем (т.е. справа) какой то блок лежит, к нему провода подходят и кабель антенный я чото в "непонятках" чо за блок? А где этот ЭБУД расположен???

Здравствуйте! Мужики подскажите у меня аналогичная проблема. Когда снимал передний мост нечаянно обломал температурный датчик который на переднем мосту. После машина эксплуатировалась без этого датчика, (поиски датчика были равны 0) но с наступлением осени и повышенной влажности началось машину дергает такое ощущение, как-будто переключается с 4 на 3-ю, и стала включать и выключать сама по себе 4ВД прям щелкать. Датчик нашел поставил, подключал с отсоединенной массой, но изменений никаких, теперь вообще когда едешь даже 50-60 км/ч машину дергает типа 3 на 2 переключается, 4 ВД так и включается и даже когда просто стоишь не едешь просто газанешь она включает 4ВД и отключает когда обороты на хх падают, а бывает и не отключает и щелкает достало. Передний кардан уже снял чтобы вообще не тупила. Когда включаешь "О/Д ОФФ" ничо не дергает нормально едет тока переключается на 2000-2500 оборотах и 60км/ч едет нормально не дергая, но 4ВД включает (ДОСТАЛО УЖЕ). Походу я так думаю проблема в проводке, подскажите где эта масса, коричневые провода, где находятся мозги, где находится концевик. Заранее благодарю!

Здравствуйте! А никто не пробовал как предлагают на сайте http://www.podogrev.com/sam_ustan/ подключать Северс-М, забор ОЖ с патрубка "обратки" печки через тройник, подача ОЖ в шланг "подачи" печки через тройник. Я смотрю "Евгений-Пилот" соединил по такой схеме только через помпу, интересно естесственная циркуляция будет или только принудительная при такой схеме подключения. Консультант здесь http://www.podogrev.com/voprosotvet/?search=%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C+KZ+1+%D0%B0%D0%BB%D0%BC%D0%B0%D1%82%D1%8B&page=2, тоже предлагают (06.12.2010 константин, киров Здраствуйте. посоветуйте пожалуйста как установить северс 1.5 кв на прадо 90 дв 1 kzt не трогая сливную пробку на блоке Заранее благадарен. Ответ: Здравствуйте! При отсутствии доступа к сливной пробке забор ОЖ можно осуществить с патрубка обратки печки.), но ни слова о помпочке. Хочу поставить себе на Сурф 130 1 КЗ двигатель, но меня смущает слишком маленький диаметр сливного отверстия. Заранее благодарен.

Все всем спасибо разобрался как подключать, посмотрел на клапана которые передний мост подключают и понял принцип действия и подключил ща норма и кушать нормально стал как и раньше

Насос посмотрел стоит на метке как положено. Потом вспомнил что отсоединял клапана которые возле газульки расположены, и соединил их незнаю правильно или не правильно (по моему клапан компенсации и еще какой-то) отключил их вообще и машина прямо задышала, посвист остался, а звук типа задевания пропал. Вопрос: походу я их подсоединил неправильно как их теперь соединить по уму, один клапан коричневого цвета, а другой черного, только пожалуйста по подробнее, какой шланг куда тыкать. Заранее благодарен!

А может этот звук типа задевания, издаваться из-за того что зажигание чуть-чуть неправильно стоит (поздно или рано) и грубо работает? Может стоит насос туда-сюда покрутить?

Спасибо завтра буду все проверять, а то начинают уже напрягать эти посторонние звуки

Здравствуйте! Все началось с того что паразитная шестерня сломалась, нашел поставил другую, (когда снимали с другого двигателя от 185 кузова, болтик закрутили в него) все 5 меток выставил точно, завелась нормально, тяга при езде тоже нормальная, не проваливается и сам по себе не газует. Вопрос: появился какой-то подсвист как-будто ролик подсвистывает (но это не он, его поменял, и не генератор, и не помпа) и когда развиваешь обороты от 1500 до 2000 появляется звук как-будто что-то задевает, типа вентилятор об диффузор задевает тока потише и глухее, а после 2000 звук нормальный, но подсвист остается и свист не увеличивается. И солярку стал жрать. У самого такое мнение подсвист и звук типа задевания скорее всего из-за того что паразитка от 185 Сурфа, потому что вал от 185 не подходит на 130 и я поставил свой, на моем чуть-чуть были задиры, или может какой-нибудь подшипник в ТНВД (может паразитка когда сломалась била по шестерне насоса), а вот про расход хотелось бы узнать.

Всем спасибо поставил посмотрел у друга как стоит и поставил, завелась с пол-пина

Мужики что никто не сталкивался с этим, я все собрал осталось только шестерню воткнуть. Никто незнает?

Здравствуйте! Шестерню купил,(когда снимали сразу болт закрутили в нее) правда от 185 Сюрфа, (незнаю есть ли отличие), отличается только креплением к блоку (посередине чото типа вала на котором сидит шестерня), на 185 болты закручены на 14, а на моем (130) на 12, свою серединку вставил подходит нормально, вот думаю поставить свою шестерню. Вопрос: пойдет ли такой вариант, и 2-й вопрос: на этой шестерне нету никаких меток как быть, как поставить или коленвал и насос на метки и просто вставить ее туда (или такое не прокатит?)

Спасибо посмотрю метки. А метки 2 или 3 с какими метками совмещать?

Здравствуйте! У меня такая проблема пошел сильный звон, вскрытие показало открутилась маленькая шестерня которая находится между паразиткой и ТНВД, на паразитке 3-4 зубца на центральной шестерни сломались, болты на которых парзитка была закручена сломались, паразитка тоже болталась. Вопрос: паразитку нашел б/у (пока еще не купил, как распознать нормальная она или нет, там какие-то пружинки должны вроде стоять), как правильно ее установить, где там какие-то метки чо-то я на своей ничо не увидел. (автомобиль Сурф 130 двигатель 1КЗ 1995 года)

А обычный Литол не подойдет??? или чото подешевле???

Здравстсвуйте! Планирую завтра перебрать переднюю ходовку, гремит достала как телега люди на улице оборачиваются, это втулки или граната??? Заранее спасибо.

Здравствуйте! Скажите пожалуйста какой смазкой смазывать, завтра планирую замену втулок и врезание масленки. Заранее благодарен.

Всем здрасьте! У меня тоже моргала со звуком когда на ходу хотел включить 4 ВД, скорость при этом была около 10 км в час, когда остановился только тогда включилась 4 ВД, теперь после этого стараюсь на ходу не включать 4ВД. Только когда машина стоит. Сурф 130 1 КЗ 1995 г.в АКПП. Масла везде поменяны.