wowan75

поверхность двигателя отводит заметное кол-во тепла.(10 - 15%) чистый двиг делает это несколько лучше. имеется склонность к перегреву - помой грязный мотор

им не как рычагом работать, а как клином. несломается так

не намеренно сбросили....застропили плохо

будь здоров...МАСТЕР

данный способ рекомендован тойотой. но иногда (коррозия и давно не разбирали) не срабатывает

точно запахи адсорбирует теплоизоляция и выпускает долго озон - сильный газ...быстро устраняет запахи и разрушает резину

привет земляк судя по вышеуказанным симптомам прогрев под капотом влияет у тебя на какойнить датчик\разьём и.т.д. попробуй локализовать неисправность принудительным нагревом феном или наоборот, охлаждением отдельных компонентов управления двигом. будут проблемы - звони (тел скинул в личку)

закапываться не стоит перестаёт ехать - бросай газовать только при неудачном подьёме в серьёзную гору полезно подзакопаться, чтобы назад не пошла сама. на блоках ходом с разгона тоже можно...но управляемость весьма своеобразная и неожиданная

удачи при сборке не забывай смазывать шайбы-гайки-резьбу

ага, только тонкое...как стаместка или нож губку пасатижов ставь точно на замок шайбы бить не надо никогда по шпилькам

забивая аккуратно шабер между ступицей и фланцем, отодвинь фланец. потом подбей фланец к ступице и снимай шайбы пасатижами

и они того стоят чтобы ни говорили не имеющие их или боящиеся их пользовать - без блокировок плохо особенно эффективен передний лок много раз лочился, спускался и выбуксовывал, но ни разу не бегал за трактором B) и не порвал машин повернул ручку и выехал - это кайф стОящий

турбина работает и на хх

фланцы менял? в них бывают сильные люфты

не так с залоченным центром тронется на заднем приводе, т.к там люфта меньше и удар пропадёт в любом случае, даже при огромном люфте переда. а люфт сателлитов останется. то Eugen... не разбирая мост откидывай кардан и нежно крутя за хвост почуствуешь по ступенчатому нарастанию усилия проворота все люфты. 1. люфт зацепления шестерён 2. сателлитов 3 полуосей в шестернях и шрусах 4 шрусов во фланцах

к\з в цепи стопсигнала останавливает многие машины с компутером в акпп. субару легаси например.

может вентиляционные каналы в дисках залепились глиной?

разьёмы залило керхер - это сила! прямое попадание легко задавливает воду в разьёмы через уплотнительные резинки....и она оттуда не вытекает и не высыхает никогда. на генераторе также иногда заливает щёточный узел

на холостых посильней будет трясти на трассе незаметишь...только сил убавится. приходилось ездить на 1фзфе на 3-х цилиндрах и на ваз06 - на одном (1) :D

подкапотную наверное тоже много у них отличий по датчикам и зажиганию.

не смазали при сборке?

эбуд надо тоже менять

или соединить временно с обраткой и ездить на 5ти цилиндрах

явные признаки болтающегося заднего моста. ....слева

они вечные пока работают на растяжение как только ослабли и их изгибало много раз сошкой радиально туда-сюда - надо менять тоже относится и к колёсным шпилькам обрыву всегда предшествует езда в незатянутом состоянии или очень сильный перетяг