Шурик

Поздравляю, прикольная штука. Не понимаю возгласов недовольных, мол что вы от ВАЗа тащитесь. Ребята, дело не в ВАЗе или ЗАЗе, дело в том, что само по себе наличие машины, которой четвертый десяток лет и в таком состоянии, это очень прикольно. Это уникально. Все что уникально, уже интересно. К тому же это символ времени, эпохи если хотите. Только вот ездить на ней много не надо. Лучше вообще не ездить. Если начать кататься, кузов и лако-красочное покрытие начнет очень быстро, как в ускоренном кино, отыгрывать свои 30 лет. И вид будет потерян навсегда. Крашеный деланный - это уже не то... Печальный опыт есть, даже с иномарками, которые в те времена уже красили катафорезным способом, а эта машина еще по старинке... Я бы даже защитил краску чем-то вроде консерванта, воскового там, или другого... А почему машина продалась? Я так понимаю, что хозяин умер, и родственники продали... Другого обычно с такими экземплярами не бывает...

Ну, скажем, за то, что изображено на фотках, мне объявили 22 тыс руб. Я считаю, дороговато, особенно учитывая что я сам все разбираю и собираю. А также тот факт, что прям жуть каких сложных кузовных работ, расшития скрытых полостей, и т.д. - там нет (как они сами признают). Также убивает то, что люди из-за двух царапинок почему-то рвутся снять и покрасить целиком бампер, а он реально здоровенный, высокий, широкий, площадь больше капота даже не то что крыла. Покраска с плавным переходом, которой даже я баловался в середине 90-х от нечего делать (и иногда получалось), почему-то у супермастеров не в почете. Ведь это надо стараться. Гораздо проще срубить бабла и сделать попроще. Соответственно, и цена вылезает...

Возникла необходимость устранить дефекты по кузову, полно знакомых маляров, кто делает недорого с качеством более чем достаточным для боевого внедорожника, но тут другой случай - машина почти новая, не хочется делать абы как. Всяким непонятно кем написанным на непонятно каких ресурсах отзывам не доверяю. Конфа "кузовной ремонт и покраска" на авто.ру выродилась в раздел рекламы/оценки/предложений небольшой кучки допущенных туда за деньги сервисменов. Цены,соответственно, близкие друг к другу и негуманные. Поэтому интересуюсь здесь. У кого есть на примете проверенная структура? Желательно западный или юго-западный округ. Если что, вот описание повреждений с фотками. http://wwwboards.auto.ru/color/131854.html

Прицепы - это конечно здорово. Все в нем хорошо, кроме одного. А именно, самого факта наличия прицепа. Как-то за кадром остался тот факт, что согласно ПДД максимальная разрешенная скорость автомобиля с прицепом вне населенного пункта составляет 70 км/ч. То есть, ты уже не поедешь 120, и даже про 100 км/ч придется забыть - накажут не по детски, ведь превышение получается серьезным. Да и самому ехать быстро не захочется - и тормозной путь не тот, и устойчивость, а на мокрой дороге вообще... А на горных серпантинах... Итог - придется тащиться, да еще с приличным расходом топлива. Я твердо уверен в том, что прицеп, описанный в данной теме, как обратную сторону своей проходимости имеет еще меньшую, чем у обычных прицепов, устойчивость, из-за более высокого центра тяжести, а также еще больше, чем обычные прицепы, увеличивает расход топлива. Опять же, из-за своей высоты. Может если кто привык кататься за 100-200 км от дома, то все вышеперечисленные недостатки некритичны. Но меня, как сторонника дальних странствий за тысячи км, который даже на 1HZ любил держать 130-140 км/ч, эта перспектива удручает очень сильно и отбивает всякую мысль о прицепах. Лучше взять большой автомобиль, оборудовать его как нужно, пусть он станет выше, тяжелее, пусть расходует больше топлива, но только не прицеп.

мне задавали вопрос - почему такая грязная? еще один вопрос, когда машина стоит где-то заведенная, и стекла опущены, например, приехал куда-то и вышел ненадолго "что это за радио играет, где мужики матом разговаривают" (СВ рация, настроенная на 15С") Одна женщина, не буду скрывать, еще в начале "творческого пути" спросила, заглянув под низ ""на Тойоте сапуны наверх выводить не модно, или вы по бродам не катаетесь?" "а сюда холодильник поместится? А шкаф?" " а почему у нее задние колеса не поворачиваются?"

Есть предложение у нас на Ходынке, фактически это и есть Сокол, Аэропорт. Дом не у нас, а напротив нас, поэтому может быть гуманная цена. http://www.grandpark.info/forum/viewtopic.php?p=58114#58114

Пластиковые бутылки были из-под масла, но они были без крышек, со специальным носиком менее сантиметра в диаметре, торчащим в бок, который надо было срезать. Я бы посмотрел, как в такую бутылку, где масло уже закончилось, наливают воду. Это можно сделать, только срезав всю верхушку, зачем так морочиться непонятно. К тому же пластик, из которого делали эти бутылки, был иного состава, нежели нынешний, он был более хрупкий, а стенки толще, бутылки при сжатии сильно хрустели, могли и сломаться.

откуда в те годы пластиковые бутылки? Их тогда еще в проекте не было...

Занимался этими вещами как раз в советские и первые постсоветские годы. Волна 307 - знакомое название, хоть убей не помню ничего, но словосочетание врезалось в память. Может чинил когда. Схемы там унифицированные по многим узлам с другими марками того же завода. Звукосниматель можно найти, надо поискать. Я лично ничем помочь не могу, уж больно давно это все было, уж больно много чего случилось после. З,Ы, Схемы промышленных изделий в журналах "Радио" публиковали крайне редко.

видет много таких дверей, идея-то далеко не новая. 7 лет назад штурманом выступал на 70-ке где так было сделано. Алюминий был рифленый типа "дуэт", очень неприятно за него локтями и коленями задевать, даже через одежду больно а с оголенных частей рук (был в майке с коротким рукавом) обдирает кожу. Действительно, шумный, и плюс холодный. Вообще, неуютно. Вот для багажника где ездят тяжелые и острые вещи, это имеет смысл, т.к. обивки дверей багажника очень быстро превращаются в хлам, как и боковые обивки.

Ну я занимаюсь наружной рекламой. Уже 13 лет. Вырезать дейтсвительно можно что угодно, особенно при наличии фрезерно-гравировального станка, однако сделать целиком хромированные объемные пластиковые элементы, как это принято на автомобилях, ни одна рекламная фирма на заказ не возьмется. Только узкоспециализированные производства и только партии в неск. тыс.

Несколько раз попадал в такие истории, когда еще ездил на легковушках. Один раз был затоплен перекресток ул. Барклая и Багратионовского проезда (где Горбушка), в 1998 году, там уклон от обоих этих улиц, и туда все стекло. Стояло полчаса. Я прошел, но очень аккуратно. Машина была переднеприводная, и тяжелая, по ощущениям зад не всплывал, хотя коврики намокли. Второй раз я попал в 2000 или 2001 г. в затопленный Савеловский тоннель. Там сильный уклон вниз, весь ливень стек туда. Причем понимаешь, уже когда заехал и пути назад нет, за тобой и впереди тебя уже стоят заглохшие. Видел плавающую ВАЗ 2105. Пришлось тупо стоять, пока вода сойдет, но поскольку была пробка из утопленников, хорошо хоть никто не проезжал мимо как в этом ролике, соответственно не было и волны, не залило систему зажигания. У многих кто стоял, за счет поднимающегося от низа двигателя и глушителя пара, влага покрыла провода зажигания и трамблер, и люди не смогли завестись. Но это кто стоял на мелководье. Я сразу заехал на глубину, соотв. глушак и штаны ушли под воду и никакого пара. Может поэтому мотор не заглох и по истечению воды я спокойно уехал. За 8 лет езды на дизельных внедорожниках со шнорхелями и большими колесами ни разу не попадал в такие ситуации в городе. Прям даже обидно до слез. З,Ы, чувакам из ролика, если бы у них было немного больше мозгов, удалось бы спокойно не замочив даже салона, пройти впритык за автобусом, используя его гидродинамическую тень. Благо автобусы шли хорошо, разрежение за ними было приличное, что видно отчетливо.

Был тут один случай с применением силы. Айзер один задолжнал группе армян тыщ 200. Они всей толпой пришли к нему домой и стали угрожать. Айзер пожаловался ментам, те организовали передачу куклы, повязали всех армян, и стрясли с них миллион руб за закрытие дела, при этом намекнув, что дело хоть и закроют, но если айзер хотя бы намекнет, что они еще раз приходили, тут же откроют новое, и тогда они все сядут. Причем армяне все россияне, а айзер приезжий, вообще без регистрации. В итоге айзер так ничего и не отдал, армяне эти боятся к нему даже подходить, и ничего ему так и не было, хотя все они рядом, чуть ли не каждый день видятся. Был и другой случай. В конце 90-х. Мой знакомый, работая гаишником(!) попал в ДТП где виновник въехал ему в зад и разбил всю машину. Под списание. При этом был пьян. Конечно, мужика признали виновным. Позже, когда виновник месяца три месяца динамил с возмещением ущерба (а там экспертиза насчитала тыщ 8 долларов), мой знакомый допустил несколько угроз в адрес виновного в разговоре об отдаче денег. И по телефону тоже. Тот накатал кучу заявлений начиная от места работы моего знакомого и заканчивая милицией, где завели дело об угрозах, и т.д. Моего знакомого таскали на допросы, потом виновник накатал заяву на тех ментов, которые завели дело, что они потворствуют своему коллеге и покрывают его. Также написал заяву, что к нему домой приходила братва выбивать деньги, хотя этого не было и в помине. Тех ментов, которые вели дело, тоже тряханули, в итоге все сошлись на том, что все будет замято, но чтобы пострадавщий виновного больше не трогал. А потом в Московском Комсомольце вышла статься "Как уберечься от вымогателя в погонах", где мой знакомый фигурировал как чистой воды вымогатель, прямым текстом было указано в каком отделе ГАИ он работает, только фамилия была слегка изменена, но узнаваемо. У него были проблемы с начальством и его перевели на менее оплачиваемую работу, задержали присвоение очередного звания даже, по моему, в общем был гемморой. Естественно и денег никаких не было. Лишь я выручил его - купил у него эту машину на запчасти, притащил к себе в гараж, стал разбирать и продавать потихоньку. А он себе на эти деньги взял другую машину с кривыми документами, и катался на ней много лет - гаишник все же. Интересная была машинка. Впрочем, это уже совсем другая история.

"V-12" видел в магазинах Кэмп. от 600-го мерседеса. Стоит около 100 руб.

Ставил у себя на работе около 14 блоков, прошло 7 лет, так что можно делать выводы. Также ставил дома два, причем в разное время. На работе все LG, дома тоже один LG и один Панасоник. Мой знакомый кондиционерщик, который недорого делает и очень хорошо разбирается в них, рекомендовал мне панасоник. тогда он был дороже LG процентов на 15 при тех же параметрах. По опыту могу сказать так - LG надежная марка, в плане соотношения цена/надежность пожалуй лучшая среди всех. Однако я заметил, что если есть желание сделать чуть поприятнее себе любимому, лучше брать более дорогую марку. Конечно, холод он и есть холод, но как бы это объяснить... LG сделана по простому, без особой претензии на продуманность в мелочах. Например, вентилятор там шумноват. Не так, чтобы очень, но в сравнении с панасоником разница велика. Также шум от движения дифлекторов тоже есть. Пульт не очень удобный, дисплей примитивный по сегодняшним меркам. Дизайн тоже не блещет. Потребление немаленькое. Что Вы хотите - недорогая модель. Панасоник просто радует. Во-первых, инверторный, то есть скорость привода компрессора регулируется плавно, соответственно плавно меняется производительность. При поддержании постоянной температуры нет резких перепадов при включении-выключении компрессора (собственно, за счет чего в простых моделях и поддерживается нужная температура - пороговое регулирование). Это дает офигенную экономию энергии, потому что электромотор так устроен - пусковой ток больше чем рабочий ток в несколько раз (зависит от нагрузки). Если мотор просто замедляется, а не выключается, это правильнее и экономит еще и ресурс, т.к. пуск и останов мотора и приводимого устройства это еще и максимальные нагрузки на узлы. Также нет бросков напряжения в сети вызванных пуском и остановом достаточно мощного мотора. Пульт очень удобный, дисплей приятный, что очень важно, на дисплее показывается положение дефлектора, не надо вглядываться в блок, чтобы увидеть, как стоит заслонка. Также имеется такая вещь, которой я не видел никогда в LG - можно ставить заслонку в пять фиксированных положений. В LG для этого приходится включать движение и ловить момент когда его отключить. Сам напор воздуха на максимальных режимах больше. Ну и так далее, по мелочам. Возможно сейчас и у LG есть инверторные модели, не знаю. По поводу использования кондиционера в нашем климате - действительно редко, но зато как метко! Мы люди северные, к жаре не очень привычные. Поэтому несколько дней без возможности хотя бы ночью спастись от жары способны вывести человека из строя. Иногда это попадает на очень ответственные дни, когда нельзя отлежаться или отсидеться на даче. Также не будем забывать важную возможность систем - работу на подогрев. Я очень часто пользуюсь - удобно, когда холодно, а отопительный сезон еще не начался, либо недостаточно греют батареи. На работе вообще сплошь и рядом. При этом по сравнению с каким-то обогревателем, тэном, и т.д. сплит-система гораздо лучше, т.к. она экономичнее. Ведь энергия расходуется не на нагрев воздуха, а лишь на отбор тепла с улицы к тебе в комнату, также как и при охлаждении, то есть на работу компрессора по созданию давления и разрежения в нужных местах системы. Возможно это будет для кого-то откровением, но когда на улице -5 и вы включаете подогрев, воздух проходящий через испаритель, стоящий в комнате (который при подогреве становится конденсором, они меняются местами), нагревается именно за счет того, что внешний радиатор - бывший конденсор, который в режиме подогрева становится испарителем, отбирает это тепло от улицы, т.е. охлаждается еще сильнее, чем -5. А вентилятор гоняет через него воздух, нагревая его до -5. Так идет отбор тепла с улицы, ваш внешний блок холодит улицу, подобно тому как он нагревает ее еще сильнее в жару, когда вы включаете систему на охлаждение. хотя казалось бы там холоднее чем дома. Выделение тех же двух киловатт тепла на сплит системе затрачивает много меньше энергии, нежели получение этих же двух киловатт путем нагрева воздуха спиралью или подобным нагревателем. Недостаток применения сплит-систем для подогрева состоит в том, что нет излучения ИК лучей, тепло не лучистое, а просто выходит теплый воздух из блока. В этом смысле получается конвектор. Однако в массе случаев он спасает от замерзания. Правда, есть предел наружной температуры, при котором хладагент уже не может испаряться во внешнем блоке, отбирая тепло с улицы. В инструкциях пишут -10, однако реально и при -15 можно обогреваться. У меня ничего не сломалось за 7 лет.

Ну я смотрел. Еще давно. Вот моя рецензия. http://www.grandpark.info/forum/viewtopic.php?p=41205#41205

Уважаемый автор темы. Понятно, что хочется поднять интересующий и полезный для всех вопрос, однако стоит все же проверить, не поднимался ли он ранее. Чтобы не плодить дубликатов тем, ибо для тех кто придет потом это будет сущее наказание - вылавливать ценную информацию по кусочкам с разных тем и форумов. На самом деле, по поднятому Вами вопросу уже давно существует достаточно мощная тема, где много ответов и присутствует масса полезной информации. Может лучше продолжать ее?

После посещения Крыма в мае возникает естественное желание приехать туда и летом, однако под впечатлением весенней обстановки в Крыму следует помнить, что летом обстановка совсем другая. Куча народу, все заплевано, загажено, цены буквально на все - совсем не такие как в мае, проход границы, гаишники на трассе - все меняется в худшую сторону под воздействием потока отдыхающих.

Стоит подумать - а зачем нужна генеральная доверенность, если авто все равно нельзя снять с учета? Ездить можно по рукописной. Если только в страны СНГ выезжать... Еще раз советую составить договор купли-продажи в простой письменной форме. Он будет гораздо ценнее. Мало ли что...

силумин нормально не варится. Можно сварить, но треснет или сразу, или потом - неизвестно. Есть случаи, когда это удавалось. Тем не менее никто не берется гарантированно хорошо сварить силумин. Причина - в отличии от обычного алюминия силумин содержит присадку кремния. В нем все дело, и это говорят все сварщики. Они не объясняют, чем это плохо, но я так думаю, что при сварке выжигается, образуя оксид кремния Si02, последний нарушает однородность в месте сварки, что ведет к быстрому разрушению при остывании.

Что-то Вы зациклились на этой таможне. В третий раз уже повторяю - ну не тот здесь случай. У AlexGai менты отправили документы прямиком в таможню разбираться. Здесь же было все не так. Менты обнаружили, что ПТС взамен которого выдан нынешний ПТС, не существовал. И все. Перечитайте исходное сообщение автора темы.

к вышесказанному следует добавить, что автор темы еще поездит на этой машине, и через неск. лет придет пора утилизации данного авто, вполне возможно, несмотря на все проблемы, высвобождение агрегатов при утилизации. Если придти года через три, то вся эта история забудется, нужно принести номерные знаки, предъявить агрегаты, св-во о регистрации, и сказать что ПТС утерян. При утилизации никто глубоко копать не будет поэтому вполне реально получение справок на высвободившееся агрегаты.

Так простая форма без нотариального заверения не принимается при совершении регистрационных действий с транспортными средствами. Или ошибаюсь !? В соответствии с п. 16 АДМИНИСТРАТИВНОГО РЕГЛАМЕНТА МВД РФ ИСПОЛНЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ФУНКЦИИ ПО РЕГИСТРАЦИИ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ПРИЦЕПОВ К НИМ ж) документы, удостоверяющие право собственности на транспортное средство, номерной агрегат в соответствии с законодательством Российской Федерации. К документам, удостоверяющим право собственности на транспортные средства, номерные агрегаты, могут относиться: заключенный в установленном порядке договор (купли-продажи , мены, дарения и другие договоры в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации ) или иной документ, удостоверяющий право собственности на транспортное средство, номерной агрегат, в соответствии с законодательством Российской Федерации; К сожалению не располагаю информацией о том, что составленный в простой письменной форме договор купли-продажи транспортного средства между физическими лицами без нотариального заверения , мог явиться удостоверяющим право собственности документом для целей совершения регистрационных действий. Попробывать можно, но будет ли данный документ принят судом к рассмотрению!? Всего наилучшего, Сергей. 651339[/snapback] Ну, во-первых, договор простой письменной формы в ГИБДД принимается, я лично трижды это проходил, первый раз 7 лет назад. А во-вторых, Вы, опять же, похоже невнимательно читали исходное сообщение. Договор предлагается заключить не для регистрациии авто в ГИБДД, а совсем для другого.

А где я писал, что договор купли-продажи надо оформлять у нотариуса? Надо составить договор в простой письменной форме, и все. Этого более чем достаточно.

Вот именно поэтому у него есть все шансы,и не малые,просто получить решение суда о постановке на учет,даже безо всяких допрастаможек.Приценденты есть.Кто-то с форума помнится даже давал ссылочку.Вот если бы авто было оформлено позже,когда база уже существовала,то было бы. без перспектив. 650761[/snapback] Вы похоже не очень внимательно читали, то что я писал. Растаможена машина или нет, здесь вообще никакой роли не играет. В регистрационных действиях отказано на основании обнаружения признаков фальсификации (подложной записи в ПТС), свидетельствующих об отсутствии оснований для выдачи данного ПТС и постановки на учет. У каждого ПТС есть основания для выдачи. Либо это таможенный ордер и документы страны вывоза, когда ПТС выдает таможня, либо это одобрение транспортного средства, когда машина новая, и т.д. Есть также основание выдачи взамен утраченного, ветхого ПТС. Если выясяняется, что ПТС взамен которого выдан данный ПТС, не существовал, значит текущий ПТС выдан без законных оснований. Это, в свою очередь, означает, что учет данного транспортного средства аннулируется, а также основания для постановки на учет его в дальнейшем отсутствуют. Если подать в суд на ГИБДД иск о необоснованном отказе в регистрационных действиях, то это иск проигрышный, т.к. отказ абсолютно обоснованный по вышеизложенным причинам. Подавать же в суд по признанию авто растаможенным вообще не имеет смысла, ибо никто, как я понял, официального решения о непрохождении данным авто таможенного оформления не выносил и требований к владельцу пройти таможенное оформление не предъявлял. Автор пишет о том, что ему сообщили о нерастаможенности авто, но сообщили это, как я понял, в частной беседе просто в качестве возможного объяснения смысла всей этой махинации с его машиной