Миша Краснодар

Земляк, привет! В свое время тоже интересовался вопросом внедрения 3RZ. Вот моя тема: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=151249&hl= Поддержал только один форумчанин. Но мы с ним, видимо, близки к понимаю того, что нам нужно. Я считаю, что мне 3RZ хватило бы. Хотя мощность "лишней" не бывает.

На вид очень бодренькая машина! Однако, спешу оповестить общественность, что машина куплена! Правда, судьба распорядилась так, что это Патруль 61, 98 год, 4,5 АКПП, араб, полный сток на 32" КМ-2. Не понимаю, зачем скрывать сумму покупки, как это делают некоторые. Поэтому, если кому интересно, то куплена за 450 тыр. Состояние неплохое. По кузову все ровненько, хотя и красилась. Немного приржавели крылья, где стык порога, брызговика и крыла. Снял крылья, вытряс 2 кг песка с каждого. Там немного прихватило ржавчиной. Буду лечить и защищать. Рама очень хороша. Прямо удивительно для Патруля. Номер читается, но начал подъедаться. Расход Сочи-Краснодар показал 16 литров/100 км. В городе выедает все 25. Но чую, что переливает. Буду менять свечи, бегунок, крышку трамблера, датчик температуры (на мозги который). Мотор сухой, мосты, коробка и раздатка тоже. Нафарширован музыкой с усилком и сабом, регистратором, радар-детектором... Даже лебедка на 1,5 тн установлена Продал уже. 4,5 литра едут! В общем, пока доволен. Буду смотреть дальше. Если понравится и все будет хорошо, заготовлю под экспедиции-лайт. Если нет, продам. В деньгах, видимо, ничего не потеряю. Эх... Знал бы прикуп.... Лучше б долларов купил Щас бы королем ходил...

Имелась ввиду разница с Хеллой. Цена-то как у Хеллы. А еще Хелла стоила по 1400 или 1600 за фару. Щас, да, дороговато... Но мне кажется, хелла пока самое лучшее, что можно поставить за эти деньги (имеется ввиду 5 тыр за обе фары).

У меня сейчас стоят Хелла. Ставил вместо китайских Хаста. Не сказать, чтобы свет кардинально поменялся. Просто хорошо светит. В дождь эффективность снижается. По сухому вопросов нет. Лампа стоит 55вт Хелла +90%. Мне кажется, с учетом моего лифта 2", мне не хватает света перед машиной. Ближний выставляю, чтоб удобно ехать по трассе и не слепить встречных. В этом случае получается провал перед бампером. Недавно купил Патруля со штатным ксеноном. На удивление, свет не намного лучше. Особенно в дождь. Ладно бы там колхозный китайский ксенон стоял... Так ведь нет, фары родные с линзами. Drnice, а чем твои фары лучше? На вид очень Депо напоминают. Не уловил фишки.

С учетом вышеобозначенного желания съездить семьей в Крым, то лучше это сделать на 78-м. В Крыму летом экстремального бездорожья нет (шлагбаумы, заповедники, частные территории), а если и искать его - нафига это надо с семьей на отдыхе за 3000 км от дома? В Крыму есть обычное бездорожье, для которого 78-го с лебедкой хватит за глаза. И потом, понятие экстремального бездорожья у всех разное. Для 78-й Тойоты оно одно, для котлеты ТР-3 - оно другое. Далее. Съездить на плато Маньпупунер - это как? Экстремально? Для меня - да. Если я с Краснодара еду. Для местных это менее экстремально - поддержка рядом. Для специально подготовленных - еще менее экстремально. Но на 78-м я до Еката доеду почти как человек. А на коротыше семьей для меня было бы посложнее и потеснее. По существу вопроса считаю замену авто для такого путешествия нецелесообразным. Если приоритет экстрим, то надо менять на коротыша или эту готовить. Но на асфальте (большие семейные перегоны) будет вообще плохо.

Я путешествую на 78-й с мотором 2Л-ТЕ на АКПП. Машина изначально бралась именно для дальних поездок пару раз в год. Пока из самого большого - Это Краснодар-Карелия. 6500 км на круг и 2 недели. 3 человека в машине. Ущербным себя ни разу не чувствовал. 90-100 по трассе едем легко. Можно и 110, но шумновато становится и расход подрастает. Да и к чему оно, когда едешь отдыхать? Обгоны, конечно, это не конек этого авто, но за длинномерами не плелись. Вещи поместились впритык. Но мы много не набирали с собой. Палатки, стулья, стол, тент, жратва, сменные вещи, запчасти.. Вроде все влезло. Отмечу, что все, кто ездил на моем авто за рулем, говорили, что мотор у меня едет лучше, чем у них. Видимо, мой 2Л-ТЕ достаточно живой для беспроблемной эксплуатации. Если говорить, что лучше, то тут нет предела совершенству. Можно договориться до того, что с мотором меньше 6 литров и 500 л.с. ездить невозможно в принципе Я считаю, что ездить нужно на том, что есть. Время и опыт сами подскажут, когда и на что менять машину. Я вот не далее как месяц назад купил на дальняк себе Патруля Y61 с бензиновым мотором. При этом я 4 года владел 78-й и ездил каждый год куда-то отдыхать подальше. Понял, что хочу и сделал выбор. На перегонах по трассе будет однозначно удобнее. Уровень комфорта выше. Как будет в реальных условиях - поглядим. Вопрос изначально в каком ключе задан? Для конкретного путешествия планируется покупка машины? Или замена мотора? В подписи вроде 78-я стоит. Видимо с 2Л-ТЕ?

Вот наш отчет о поездке на Тюльпаны: http://4x4krasnodar.ru/269.html Причем на фото тюльпаны получились как-то не очень. Вживую картинка поярче и посочнее. Кроме того, именно в этот год была засуха и тюльпаны цвели не так активно, как в предыдущие года. Надеюсь, в этом году будет повеселее. А вообще есть даже сайт фестиваля тюльпанов. Находите его и держите рука на пульсе. Срываться надо буквально по первому кличу "тюльпаны пошли"

Разумеется, что не факт. Поэтому есть фотоаппарат, электронная почта, форумчане... Если понравится по фото, кидай клич, кто-нибудь глянет живьем.

Вот она: http://gelendzhik.drom.ru/toyota/land_cruiser/17204607.html Думаю, что лучше уже не найти.

Поникрофильничаю.... В связи с недавними событиями, оригинальная вискомуфта стала кусаться... 13 тыр в Емексе :( Может есть какой-то проверенный временем неоригинал, чтоб не так дорого? Вижу муфты даже по 4 тыров... Но стоит ли? При том, что моя муфта как бы рабочая. Но хочется чтоб 100% рабочая. Как-то моя слабо блокируется при даже сильно горячем радиаторе и стрелочке, пытающейся начать подниматься вверх. Звука взлетающего самолета не слышу. Читал про добавление ПМС-масла... Но что-то мне кажется, что это рукоблудие. Или я ошибаюсь?

Зашел, натыкал, получил тот же ответ. То, что надо! Еще раз спасибо! З.Ы. вроде прикольная машина получается. Даже с кондюком!

В ПТС год не установлен. Видимо, он только в СОР вбит. Поэтому нестыковки как таковой вроде и нет. А англичанка - это что, сильно плохо? По-моему, очень даже экзотично.

И снова Самара помогает Краснодару! :-) Спасибо, добрый человек! Теперь вроде все сходится. А то рассказывают, что мотор был 2,7 литра (125 л.с.) и его поменяли на нормальный 2Н. Короче неграмотные перекупы какие-то. Еще на машине квадратные фары! А 89 год - так это вообще свежак для 60-ки :-D

Руль правый, АКПП, двери задние - вверх/вниз, комплектация неизвестна, крыша высокая. По запчастям - емекс и прочее. А какие еще варианты? На 78 не разоряюсь же... Сейчас в принципе запчасти на все подымутся. Ну а что делать? Никогда не считал, что на 60-ку запчасти сильно дороже, чем на 80-ку. За исключением рессор. Они че-та шибко дорогие...

Поникрофилю маленько... ВОт такой frame как-то расшифровывается? HJ60-048657 (это номер на раме). Табличку не шлют... А то там год выпуска 94, мотор 2Н как бы меняный (но непонятно что меняли), АКПП... Может турбовый был? А стеклоподъемники ручные... Путаница какая-то. Екзист с Емексом отказались. Как впоследствии заказывать запчасти - не пойму...

Mad nut, ты же писал на Скифах, что кто-то уже поехал смотреть. Еще 26 числа...

Спасибо за отчет! И за напутствие тоже! Я думал, что уж за 500 тыр пруль-машина будет в чуть не в идеале. А оно и тут не судьба. Да еще и продавец привирает (на счет краски, например)... Эх, ничего в этой жизни не меняется...

Так и почем? Чтоб хоть ориентироваться по реальным ценам. А то много видел цен за 600. А отдают за 450. Не пойму логики...

Так а живьем её кто-то видел? Неужели прямо вся такая растакая?

По делу, помочь не смогу, но хочу задать вопрос (исключительно в целях повышения образованности, а не стеба ради): а почему собственно 70-я серия? Под параметры выше вполне подходит 80-ка. Там и левый руль, и дизель, и АКПП, и люк, и 35 колеса.... И найти проще в таком бюджете. Ну а если принципиально 70-я модель, то тут только 78-я с Казетом подходят. За исключением руля. Но в лесу пофиг где руль...

Sanya., ты не прав. Я хочу или хлам по цене хлама, или нормальную машину по нормальной цене. А вот хлам по задраным ценам действительно не хочу... Просто пару машин уже пропустил. Моя ошибка на 100%. Что-то не срослось, где-то долго собирался... В итоге машины ушли по очень привлекательным ценам. Так что они есть. Надо просто затаиться и ждать В качестве примера. Тут СТД-шки дизельные по 500 торгуют. А у нас такая стоит в Новоросе за 430. И отдаст, видимо, дешевле. И состояние со слов знакомого автослесаря достойное. Есть, конечно и перегибы: праворукие HZ-ты за 780.... Но там видимо своя философия Уже по году их продают...

Сотку смотрю до 600. Рассказывайте, показывайте. Фото готов увидеть. В личке присылал мыло, когда про 80-ку спрашивал.

Отчаяние дошло до предела - смотрю на Патриотов!!!

Может опять выскочил? Не знаю, лучше это в твоей ситуации или хуже, но у меня выбора не было. На сухом ровном покрытии это можно провернуть минут за 15. Кстати вспомнил. Тонкие руки нужны были, чтобы ловить болтики за решеткой, чтоб в лужу не упали. Если стоишь на сухом - это не будет иметь значение. Карданчик и гибкий удлинитель тебе понадобятся.

Была подобная ситуация . Причем на выезде. Тросик капота выскочил из упора и не открывал капот. А надо лебедицца. А блок лебедки под капотом При этом надвигается гроза, а мы в луже Сначала, конечно, хотелось сломать решетку. Но выход нашелся такой: тонкими руками и через гибкие удлинители открутили три болта замка капота и открыли капот вместе с креплением. Вся фишка была в том, чтобы болты не уронить в лужу Открывали минут 30. На асфальте это прошло бы гораздо быстрее. Руки немного поободрались, но не критично.