Пузотерщик

буду в очереди за ART SSS до выяснения нюансов.

В прошлом году расход был 15-16 л. Крутил до 2.5 тыс в среднем, в целом ездил очень экономично. В этом году замерил за последние несколько дней. В связи с морозами длительные прогревы, и топить стал чуть посильнее, до 3-3.5 частенько кручу. и еще помыл форсунки и снял патрубок с ЕГР. Сейчас нашина бежит заметно бодрее чем в прошлом году. Возможно расход вырос в связи с совокупностью этих факторов. Почти 21 л. И это при колесах 235Х70ХR15, и только задний привод... Таки печально. Попробую поездить поэкономичнее да надену назад патрубок, посмотрим что выйдет.

Новые авто, с одной стороны конечно же надежнее, (как ни крути у них все новое внутри, но опять же, пока не придет срок). Но, при этом многие запчасти и узлы на новые автомобили значительно дороже аналогичных узлов на старые! И новые авто сильно теряют в цене. Сейчас действительно сильный маркетинг в автопроизводстве. Большинство покупателей выбирают автомобили но новизне модели и внешнему дизайну. Взять к слову тот же паджеро4. Его уже почти никто не покупает! Потому что он не "зализанный", "устаревшего и приевшегося" дизайна. Хундай и остальные друзья штампуют в год по нескольку новых моделей. Ну и производители точно не заинтересованы делать машины "на века". Мое мнение, покупать каджые 2-3 года новый а/м, выйдет значительно дороже, чем купить старый надежный б/у с примерно одинаковой ценой покупки и продажи в будущем, ну и руки, чтобы по возможности самому ремонтировать.

Есть подозрение что это ДПДЗ глючит. Что с ним можно сделать? Как проверить? Там же потенциометр, т.е. он должен плавно менять сопротивление при вращении заслонки? Его можно разобрать, продуть, помыть?

Учитывая все исходные данные, рекомендую беззеркалку. Весьма компактна, проста в управлении, по качеству снимков дотягивает до зеркалок начального уровня. http://electrozon.ru/stati/bezzerkalnye_fotoapparaty.htm

На 130 раннер есть живые задние фонари с задним ходом?

Получается внешний ШРУСом, внутренний ЛИТОЛом. Т.к. литол не содержит молибдена.

понял, спасибо.

А смазкой ШРУС (отечественная) набить, нельзя?

Угол до этого проверяли стробоскопом - правильный. Крышка новая оригинал, провода новые оригинал. Бегунок уже приехал, скоро поменяю. Сейчас сняли шланг с обратки и посмотрели как льет. При тапке, в момент подъема оборотов, лить перестает. Недостаточное давление.

кстати, когда менял свечи, старые были в белом налете - как правило признак бедной смеси.

По поводу лямбды спасибо за совет, ее тоже попробую проверить.

все таки нет, когда стоит на ХХ, тоже тяжеловато втыкаются первая и вторая.

Заглушил сегодня болтом трубку ЕГР, каких либо объективных изменений не заметил.

Форсунка холодного пуска находится с правой стороны впускного коллектора, посередине. А когда клапан глючил, после прогрева обороты все таки падали до нормальных?