oven

Поставил 36-й Симекс в мае, откатал не снимая до начала ноября 60%-асфальт, 40%-г-но примерно 7000 км, сильного износа не обнаружил. Резина достаточно крепкая к стиранию. Вообще для себя решил, что универсальнее резины и не найти: На асфальте поднабил давление до 2,3-2,5 и едешь на центральной дорожке, которая по рисунку приближена к АТ; преред офф роудом спустил на скока нада (в зависимости от грунта) и поехал почти не задумываясь куда нада. Авто ТЛК-74, 1999 г.в., масса со всеми причендалами примерно 2300 кг, диски 16х8.

Как отличить фирменные хабы (АВМ, АЙСИН и пр.) от китайских подделок? Какая цена у оригинала? Тут заморочился с приобретением хабов, примерная цена 3500 р., Айсин, говорят японческие, а доставка с самой Японии Айсинов выходит 20000 р. Помогите в этом вопросе.

Дошло, это ты про соревнования? Так у тебя там зад на сухом был, только перед провалился. А чего ты заглох? 1031124[/snapback] Молчун! Привет! Наши везде! Да, на последних соревах. Видел? Вот и я спрашиваю, чего я заглох? Подсказали две версии: от крена уровень в баке изменился и тупо от нехватки топлива, но мне в это мало вериться, т.к. перед стартом бак был под жвак, и от нехватки за несколько секунд движок не встанет; как кто-то уже указал - намок электромагнитный клапан на ТНВД. Почему? Ведь этот клапан не только у меня, и ничего, люди ездят. И сегодня приехал с горячих источников, по дороге брали Левую Авачу (Тимона), воды было по копот, а на обратном пути шел некоторое время против течения (хрен кто поверит, но это так!) и вода переливалась через капот, не заглох! Может это какие-то приколы у машины? И ещё, может и иза выхлопнухи, как у тебя, глушак-то у меня под порогом выведен.

Подскажите. ТЛК-74, ДВС 1HZ, шноркель. При переправки через реку неожиданно провалился в яму по лобовое стекло, буквально через несколько секунд заглох движок, тут же попытался завести, но никаких эмоций. После того как вытащили на берег, проверил, в ДВС воды нет, воздушный фильтр без капли воды, попало немного в АКПП и гидрач. Что могло произойти?

Да, брат, спасибо за вразумительный ответ! Но здесь на форуме есть, кто продолжает использовать гелевые аккумы в машинах в течении длительного времени, при разных климатических условиях и несказанно рады. Как прокоментируешь?

Почему не стоит брать такие АКБ, вроде характеристики-то хорошие. Я вот тоже на пороге смены аккумов, но некоторые советуют один раз потратиться на гелевые и на всю оставшуюся житуху.

Согласен с предыдущим автором поста. Пользую Ком Ап 9,5, блок управления засунул под капот, разъём подключения пульта вывел в салон, мне так очень удобно. От лебёдки с индексом i сразу отговарили старшие более опытные товарищи именно по всему вышесказанному. В воде и после воды лебеда работает без вопросов. Ком Ап тот же Варн тока бюджетный.

Поставил новые 36-е симы. Без балансировки сильно било руль даже на небольших скоростях (начиная с 40 км/ч), не стал дожидаться обкатки резины и сделал балансировку, ездить стало веселее, но тем не менее вибрация на руль всё равно идёт. Кто знает, это проходящее явление или нужно узлы рулевой смотреть?

Имею HZJ-74, все мелкие замечания типа комфорта и т.п. глупостей на фоне этого АВТО просто не видны!!! Кузов - просто броня! У меня был без лебёдки, внедрил Ком Ап 9,5. Коробка автомат, но на раздатке есть лючок для вала отбора мощьности, поэтому можно внедрить мех. лебёдку. Но уже кое что доделал под себя. Продавать - ни-ни, никогда!

Так всё-таки причина была в утечке топлива из клапана? У меня тоже троит, но при оборотаз 3000 и более, ещё и сизый дымок при этом на 2-3 секунды выделялся, пока не сделал промывоку и осушку топливной системы при помощи разных присадок в топливо. По крайней мере дым исчез и троить двигатель стал через раз. Вот ещё поробую с очичтителем форсунок погонять, может какая подзабилась. Если не поможет, то, наверное воздух искать надо.

В причине разобрался, которая действительно крылась в ЕГР, а именно в вакуумной трубке. Она просто напросто в одном месте пересохла и дала трещину, через эту трещину шёл подсос воздуха, вот индикатор от такой неразберихи и горел.

Что такое егр? А так, лучше сначала электрику просмотреть?

ТЛК-74, ДВС 1HZ. Сегодня столкнулся с такой ситуацией. Во время движения вдруг на панели приборов загорелся индикатор накала свечей. Подумал глюк какой-то. Остановился, заглушил двигатель, попробовал снова запустить, перед запуском этот индикатор погорел несколько секунд и погас как обычно, но после запуска двигателя примерно через минуту он снова загорелся. Кто может подсказать где сабака зарыта? Куда соваться и на что думать?

У меня вопрос другого характера. Имеем стандартные ГП на ТЛК-74 с межколёсными заводскими блокировками. Если увеличивать ГП, то с блокировками можно попрощаться или их можно оставить?

У меня ТЛК-74, т.е рессоры только сзади, от коих избавился, внедрив задние рычаги от ТЛК Прадо-78, под 36-е симексы пришлось подрезать задние части арок как передних, так и задних, несмотря на то что лифт кузова 10см и подвески 6 см.

Может не стоит родные фендера убивать, а, пока они целые, продать. Я вот тоже дождался пока расширители арок кончатся , порезал крылья, потом новые фендера самодельные, а ко мне подходит мужик с такого же ТЛК ("Охотника") и просит продать заводские, т.к. у него машина шла без них.

Вот тоже репу чешу. Стоят проставки 38 мм, диски штампованные -24, но колея всё равно кажется узковата, т.к. лифт кузова 10см и подвески 10 см, резина 36-я. Как раз в магазине появилось литьё на -50. Авто ТЛК-74.

Ещё один вопросик. Чем принципиально отличаются Оригоны 300-ка и 450-ка? Что есть полезного для внедорожных вылазок у одного и нет у другого?

Спасибо, братцы!!!

В инете вычитал, что Оригоны поддерживают топо карты. По крайней мере в интернет магазинах пишут, что могут девайс поставить с топо версией по всей России. Что это за топография? Возможно ли туда загрузить любимый генштаб?

Доброго времени суток!!! Хочу купить навигатор, интересны две модели гармина: 60СSх и Орегон 300 (450). Кто что пользовал выразите пожулуйста своё мнение, поделитесь опытом!

Для Strorry. Брат, расскажи что за версии в самом начале написал. Я что-то скачивал, один сайт на английском, чё там брать не разобрал, наскачивал всякого, но установит ничего не могу, куда ключ нужен? Или это просто 3.95-я версия?

С ключа завожу, всё тоже, не заводится, несмотря на то, что накал свечей выдерживаю полностью. Вряд ли саляра уходит, лягушка стоит новая, японская, с утра подходил, проверял, а она полная,с топливом. Шланги герметичны По бездору на 80-ке не катался, салярка хорошая. Когда определялся с заводкой машины, то заметил такую деталь, на ТНВД нет автомата управления прогревом, может это как-то повлиять на холодный запуск? Может в этом-то причина?

Для Zanoza75, навигатор ещё не продал?

Для Zanoza75, навигатор ещё не продал?