FilimonOFF

Спасибо! Сейчас всё отключено.. Коса полностью вскрыта проверяю провода до моторного щита.. Всё закончил, целый день ушёл, всю косу по левому борту моторного распотрошил от щита до телевизора, разобрал все разъёмы, прочистил контакты, один разъём, тот что находился под бачком омывателя пришлось ампутировать, внутри всё скисло и провода просто отваливались в процессе разбора... Всё на пайку.. Пучёк разделил, силовые провода по максимуму сделал отдельно, всё заправил в новую рубашку, заизолировал, замотал и собрал.. Закончил уже к ночи, поставил аккумы, и лапушка завелась с полоборота!! Осталось снова разобрать таймер, были найдены следы попадания водички, местами окисел на плате и микросхемах, покрыть плату на два раза кремниевым лаком, и собрать салон.. Огромное спасибо всем, кто не оставил меня один на один с проблемой, спасибо за помощь!!!!

Поменял релюшку 12/24, она щёлкала хорошо, коммутировала плохо, когда начал прокручиваться, на третьей попытке задымилась.. Предполагая реакцию, сообщаю, что крутил 3-4 секунды.. На новой релюшке стал бодрее крутить, и выявилась проблемка.. В жгуте проводов от коробки предохранителей в моторном отсеке, что идёт у основания аккумуляторной корзины, сплавились провода системы питания свечей накала и белого толстого провода с плавкой вставкой от левого аккумулятора идущего по всей видимости на реле стартера, питающего втягивающее.. При разборе жгута обнаружилось что закис наглухо разъём под бачком омывателя.. Видимо придётся ампутировать.. а провода спаивать напрямую.. По утру посмотрю - решу.. Вот как то так..

Все аккумуляторные провода на втором дне были проверены и проинспектированы, зачищены, где то замотаны и обратно прикручены, он в том числе..

Не отключая таймер запитал релюшки напрямую на +, включив питание, подал на них минус, сначала на стартёрную, потом на 12/24.. очень вяло крутит, как будто на одном аккуме, не завёлся, обычно на первом обороте.. ощущение, что не открылся топливный клапан.. Он с замка зажигания запитывается ведь..? Поставил аккумы на зарядку, через пару часиков снова попробую..

Аааа.. понятно.. Сделаю задержку..

Больше этот таймер кроме реле стартёра и реле 12/24 ничем не управляет и ничего не коммутирует..? Пошёл попробую..

Да, я читал, отложил себе на подкорке, но там надо 4 руки.. я ковыряю её во дворе, и до 18 часов никого кто бы мог помочь не предвидится.. Функцию таймера я правильно представляю, на нём есть постоянный минус, плюс приходит постоянный при включении зажигания, при старте таймер подаёт + на реле стартёра и реле 12/24 и одновременно на них же подаёт и минус, когда ключ отпускаем, он всё отключает.. Так? То есть, эту функцию могут выполнять два спаренных реле, которые будут включаться в режиме старт и подавать на эти релюхи плюс и минус.. и никакого таймера, с транзисторами и микросхемами не понадобится?

Значит у меня как бы проблема в том, что не появляется с таймера "-" на 3ей клемме..? То есть проблема в самом таймере? Вопрос, если я отсоединю таймер от разъёма, запараллелю фишки реле стартёра и реле 12/24 и при включенном питании подам на них соответственно + и -, то машина должна завестись..Так? минус при этом на защитном реле постоянно есть? Минус чёткий появляется, а + на доли секунды появляется и пропадает..

Да, на 7 ой клемме постоянный минус! Но по схеме (две схемы на фотках)постоянный - приходит и на реле стартера и на 3ю клемму таймера! Чему верить..? Я подавал минус на реле стартёра с кузова - результат нулевой..

Та же схема только в профиль! То есть на клемме 3 таймера, как и на клемме реле стартёра должен быть постоянный "-"!! Правильно мыслю? Значит если я на то и то подам минус с корпуса - должно заработать..?

Сходил ещё раз всё прозвонил, заодно посмотрел схему - по ней минус постоянный приходит на таймер на 3ю клемму!! Прозвонил фишку с отсоединением таймера по талмуду - отсутствуют любые проявления активности на 3ей клемме... Присоединил таймер - снова прозвонил, на 3ей клемме тишина на всех режимах, в режиме старт появляются + на 1ой и 5ой фишках и - на 6ой.. Фишки 5 и 6 если я правильно понимаю - на реле 12/24.. Далее, прозвонил фишки реле стартёра - нет -, на плюсе сначала есть проводимость, на пробнике горит зелёный диод, в режиме старт появляется +.. А на фишке 12/24 в режиме старт появляется -, а + моргнул и исчез.. Попробовал подать минус напрямую на - реле стартёра - никаких изменений... Вообще вошёл в ступор... Мозг перестаёт воспринимать реальность..Какая то блуждающая херня.. Либо я неправильно понимаю последовательность.. Я включаю зажигание - на таймер подаётся плюс, я нажимаю старт, на таймер подаётся управляющий плюс и таймер выдаёт + и - на реле стартера, которое подаёт плюс на реле 12/24 и втягивающее, происходит переключение с 12 на 24 вольта и втягивающее запускает стартёр - всё верно??? В связи с этим возник вопрос - талмуд врёт? по схеме он показывает на реле стартёра постоянный минус, а при прозвоне фишки по таблице на обеих клеммах 1 и 3 в режиме старт должен быть +...

Пошёл ещё раз проверю...

Это точно, что плюс на реле стартёра есть постоянно??? Плюс с замка на таймере в режиме старт появляется на двух клеммах 1и 3, также на таймере есть постоянный плюс.. Предохранители все целы, проверял несколько раз, вынимал всю колодку - гнёзда с обратной стороны не оплавлены.. Как проверить сам таймер?? Там плата с транзисторами и микросхемами...

А разве между ними есть "прямой" провод?

Так минус ещё с корпуса на реле по схеме приходит.. Хотя на сам разъём реле приходит всего два провода.. Минус то на разъёме чётко звонится, не пропадает..

Проблема похожая как у ТС, был в отпуске больше месяца, приехал - акуумы сели, зарядил, завёл, переставил во дворе и заглушил. Всё... Больше не заводится.. Зажигание включается, все лампочки горят, доворачиваю на старт и тишина полная.. Только падает напряжение в сети, подпрыгивает стрелка тахометра.. Реле стартёра не щёлкает, реле 12/24 не щёлкает, через некоторое время щёлкает реле питания. Проверил все аккумуляторные клеммы и провода, всё открутил, зачистил, массовые на кузове и двигле тоже, нигде визуально проблема не вырисовалась.. Стал проверять реле отдельно, стартёрное работает - контакты замыкаются, подавал питание от аккума - втягивающее щёлкает на 12 вольтах, подал питание на реле 12/24 - щёлкает, проверил реле размыкающее старт от сигналки - всё норм, достал преобразователь реле 12/24 из стойки в ногах пассажира проверил по талмуду - всё ок.. + с него на реле стартёра выходит.. но не доходит ! Ещё не нашёл реле предохраняющее при срабатывании реле 12/24, которое по схеме рядом с ним и на один из его проводов посажено.. Четыре дня уже убито, руки опускаются.. Я так понимаю, этот плюс не только на реле стартёра не приходит, ещё что то запитывается.. Уже мысль появилась выдрать всё с корнем и поставить обычный стартёр на 12 вольт.. Помогите, куда ползти..

И тишина...

Подскажите тогда, кто на сотке с автоматом прицепы тягает, прицеп 1,5 тонны, как автомат отрабатывает, есть ли проблемы? Теме апп..

Ааа.. Сорри, пропустил пунктик об уточнении про АКПП.. Звиняюсь..

Если топика категория "D" не смущает, вот вариантик: https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/land_cruiser/1115445897-5d7fdc8d/

да нет, сотки именно..

Так сотки все категории D, техосмотр раз в полгода, медкомиссия раз в год... Поправьте меня если неправ..

Радиатор заберу, с отправкой, куда денежку?

Подходим, разбираем!!

Подходим.. Разбираем...