goblin

Что- то то не увидел где прайс на бампера?

Нужен один комплект. Деньги могу прям вам на банковскую карточку закинуть. Куда деньги кидать - в личку плиз.

Сам практически не пью, все что выпиваю за год, умещается в одну бутылку. Хотя люблю глинтвейн, и люблю и понимаю вкус благородных напитков. Зато курю как паровоз....

Давайте сначала разберемся с терминами. Бустконтроллер в данном случае и тройник с клапаном внутри или без, и штуцер который с двумя сосками. Да, если нет шарикового клапана в тройнике, и штуцер хоть чуть-чуть приоткрыт, то воздух чутка через штуцер идет в атмосферу. Если шариковый клапан есть, то воздух через штуцер пойдет только когда откроется шариковый клапан в тройнике, то есть с некое-го минимального значения давления. "Т.е. если я правильно разобрался, газы выходят через штуцер бусконтроллера непрерывно , но при определенных оборотах их становится много и они не успевают все вылетать через штуцер бустконтроллера, часть вылетает через штуцер, а другая часть успевает потянуть привод актуатора." В целом мысль верная.

Чего открытия ? Принцип работы турбонаддува: газы подаются на горячую крыльчатку всегда, пока их не отсечет заслонка, приводимая в действие мембраной весгейта. Обороты/давление турбины зависит только от нагрузки двигателя/количества выхлопных газов. Мембрана весгейта срабатывает на установленном на заводе давлении (подается по тонкому шлангу на который мы вешаем буст контроллер). Т.е. вешая буст контроллер мы обманываем весгейт: только при давлении с турбины например 1 вместо 0,7 на него подается давление и он отсекает газы от турбины - давление сбрасывается. 926665[/snapback] Открытия актуатора (той самой хрени с мембраной и пружиной.) Да, бустконтроллер обманывает турбину, тут я согласен. Но как? Если мы поставим только штуцер (а что такое регулируемый штуцер? Это просто дырка регулируемого диаметра от нуля и до максимального размера.) в разрыв линии от улитки на актуатор, то мы не изменим давление нагнетания, поскольку давление на актуатор будет приходить без изменения, а просто будет дольше наростать (время наростания будет зависить от сечения штуцера) Для того чтобы увеличить давление наддува нужно что бы актуатор срабатывал при большем давлении. Для этого часть газов (воздуха) идущих по шлангу с улитки на актуатор надо отводить, и чем больше газов отводишь, т.е. чем больше потери, тем большее давление надо подать, что бы актуатор сработал. Р наддува=Рподаваемое на актуатор=Рактуатора срабатывания + Рпотерь на штуцере (где Р наддува, т.е. Рподаваемое на актуатор это предельное значение) Если Рактуатора срабатывания есть величина постоянная (конструктивная), то величину Рпотерь на штуцере можно регулировать на штуцере, путем изменения его сечения. Кто что не понял? Парни, да я сам уже понял даже как ставить...

да, в приоткрытом состоянии через него идет маленький поток воздуха, если давление в улитке достаточно что бы приоткрыть шариковый клапан в тройнике и подать давленние на актуатор. И суммарное давление действущее на актуатор (привод) будет зависить от давления с улитки, пропускной способности шарикового клапана и пропуской способности штуцера (которое ты сам регулируешь). Если раньше актуатор срабатывал при 0.6атм, то теперь что бы создать такое давление на актуаторе с учетом потери воздуха через штуцер, надо приложить с улитки 0.9 бар к примеру. Т.е давление наддува стало 0.9 бар. Приоткрыл штуцер еще - получил давление 1.1бар И так до максимальной производительности твоей турбины и прочности двигателя. Правда ресурс движка уменьшается. На сколько - не знаю. поток газов ты имеешь в виду сжатый воздух который идет с улитки на привод весгейта, или поток выхлопных газов идущий на крыльчатку и вестгейт?

Так и должно быть, это же штуцер, он регулирует поток. Больше открыли, больше поток сбрасывается мимо актуатора вестгейта, при большем давлении вестгейт откроется.

Вестгейт, или атуатор, эта такая фигня , которая при достижении турбиной определенного давления наддува, пускает выхлопные газы в обход крыльчатки, что бы не превысить максимальное давление. А мы его хотим привысить

А комплект так-же выглядит?

to АндрейPrado Ну не совсем так просто, если не поставить штуцер с крутилкой, давление с вестгейта уходить не сможет ( шариковый клапан не позволит) и будет постоянно открытый вестгейт, и будет не настраиваемое давление открытия. А подтравливая давление через штуцер, мы можем регулировать давление открытия вестгейта. Т.е система такова: с улитки на тройник, с тройника после шарикого клапана ( расположенного в положении пропускания воздуха с улитки на вестгейт, а обратно запираемого) один шланг на вестгуйт а второй на крутилку-штуцер. Стравливающий сосок с крутилки-штуцера - вывести под капот (можно через самодельный маслоуловитель (для контроля, кидает ли турбина масло али нет..) Попробую сделать так. Мне бы еще тройничок метталический для подключения манометра достать.... Пока не знаю где взять. Есть пластиковый, но рядом с горячей турбиной ставить не хочу.

Ага. Ночью меня посетила идея как подключить буст, а утром эту идею подтвердил Ярик. За что ему огромное спасибо! В общем, буду подключать так.

Вот поставлю и скажу.))))))))))

Да, индикатор давления турбины у меня стоит уже. Мдя, а не может быть такого что и штуцер и тройник (внутри которого клапан) с тавяться вместе на шланг от улитки на вестгейт. Поставив только штуцер - давление открытия регулировать плавно будет невозможно, будет работать только в режиме минимум и максимум.

В том то и дело что инструкции совсем нет. Эта штука ставиться между улиткой и приводом вестгейта. Но как????

Приветствую. Прикупил механический бустконтроллер, но не знаю как подключить. Может у кого-нибудь схема есть или опыт?

Я бы поехал. Мир другой посмотрел. Но, это привычно мне. Я - геофизик вахтовик. Где только не мотался.

Отвратительное место, бррр. Я там пять лет в геофизике оттарабанил... Варандей, Мядцей, Тобой, Харьяга, Кыртаель.

Отписал по задней защите.

Послушав друзей аудиофилов, понимаешь что провода должны быть из безкислородной меди...

Новые? Почем?

1000р Дорого, блин. Даваите 500?

Я смотрю вы салон разбираете? А вот чуть не в тему ворос: Может есть у вас от левой передней дверки, пласмасовая коречневая окантовка ручки открытия двере? А то моя совсем развалилась....

Понятно. Найду в другом месте.

А кнопки мне!!!

Хочу такие кнопки!!!