мишлен

Игорь вот хочется спросить у тебя , а ты когда тебе хамят , наезжают или принебрегают твоими интересами , всех пивом угощаешь?? Или все-таки ответные деиствия следуют???

Свободный ход от 10мм до15мм , нужен для того что бы на главный не было давления от педального узла, то есть что бы главный нормально возвращался в исходное состояние. Супорта целиком , не очень много смысла менять , когда заклинивает каретку , то это влияет только на неравномерный износ колодок , одна сторона сточится больше другой, но на заклинивание оказывать влияние ни как не может. Заклинивают как правило поршеньки и обычно когда тормозные диски сточились больше нормы, если при этом поменять поршеньки на новые , а диски оставить с запредельным износом , то они проработают очень не долго и картинка повторится.

Для начало просто натянуть ремень , а дальше по результату..

To: @Rover, Зачет!!!! По ходу хорошо время провел!!! :ok: Блин самому нужно было ехать.

2-0 Я в шоке , ну ни как не ожидал !!! Вот же Фортуна подлая дефка , творит что хочет..

Это проблема наверно ВЕЧНАЯ. Просто она не очевидна для клиента , в силу не понимания , и воспринимается как разводилово. Для тех кто с этим знаком ни каких особых вопросов не возникает.

Да нервный матч получился , осторожничали все сильно , ну так и на кону финал ..

А ты где и в чем наезд увидел ??? Удивил , чес слово!! Или тебе за славу хряка и хорька предсказателя досадно стало??? Хоть бы расшифровал в чем негатив увидел???

На современных машинах не ставят амперметры. Во первых потому что стоят вольтметры , по напруге можно судить о заряде -разряде , во вторых на генераторе есть вывод для индикатора ( лампочки ) зарядки. Когда зарядки нет индикатор горит. Нет особого смысла огород городить с амперметром , хотя если хочется , то конечно можно.

У хохлов всякие оракулы хрюн , хорек. Фу отстой , у нас свой точный оракул Олег , мало того что все просчитал , так еще и коментами сыпет вовсю!!!:D

Да сварить без проблем , чем хочешь и как хочешь вари , вопрос в другом Как потом все эти липейники работать будут??? Случаем не обращал внимание , на то что ни на каких машинах не бывает сварных рам??? А только на заклепках или болтах , как думаешь почему????:D И кстати тех осмотр не пройдешь , в Европу на сварной раме ни когда не впустят , если доглядят.:lol:

Кажется я понял , мы на разных языках говорим.

Ну например ты мерил непосредственно на клемах аккума , или мерил в бортовой сети , если масса барахлит показания будут разные , они и так будут слегка отличаться , в зависимости от подключенной нагрузки на данный момент. На счет 15 в в книжке , это вероятнее всего опечатка или что-то в этом духе , в любой доступной литературе напруга не должна превыщать 14.2 в , за исключением кратковеменных всплесков напруги.

По моему у вас стойкое предубеждение перед электронными дизелями , и скорее всего зря . У меня движек FTE , ну сказка а не движек , мощный , экономичный , довольно неприхотливый , мне очень нравится. Правда есть ньюанс , если дизель старый , вероятность попадалова достаточно велика.

To: @Landcruaz, Да аргумент сурьезный , но по моим личным ощущениям , пневма на джипе ,ну так же как дизель на лимузине , типа моветон

To: @dimarik TLK 80, Что-то опять не врубился в ваши высказывания. Колпачек держится не за счет клапана , а за счет того что основанием сидит на посадочном месте , в ГБЦ вокруг направляющей втулки.

По идее если вы лифтанули машину , а колдуна не трогали, то наоборот задний мост брать не будет ( аналогия если машина пустая и полная ) , а у вас подклинивает , вероятнее всего дело не в колдуне.

Ну ты это держи в курсе событий , как говорится век живи , век учись

Как понимать ваше выражение колпачки деревянные не держат клапан??? Они вообще ни чего не держат , а если у вас разбиты направляющие втулки клапанов , и клапан болтается, то замена колпачков , процедура бесполезная.

Ни чего страшного подшипникам не будет , заново промажешь и все , очень часто такой прикол бывает из-за неправильной прокачки .. Воздух при нагреве расширяется и начинает слегка придавливать накладки. Проверь так , откручиваешь прокачной штуцер и если из него самотеком не потекла тормозуха, то это то о чем я пишу.

Пневма зимой и перемерзнуть может , да и баллон можешь случайно каким нибуть дрючком проткнуть , а грязи набьется в посадочное место , травить начнет, а пружина есть пружина , сто раз вспотеешь , а ей хоть бы что.

Да у арабов могут быть два кондиционера и ни одной печки , неужели о такой машине мечтаешь..:D И еще у арабов дизелей не бывает.

15.3 в это не нормально , это перезаряд , летом аккум очень быстро выкипит , должно быть 14, 2в. У перезарядки разные причины , а самая распостраненая реле регулятор.. Ну и конено вопрос , а чем мерял ??, может прибор погоду на луне показывает.Кстати при закисшей массе на раму , очень часто получается перезаряд, ну и опять же чем мерить и относительно чего.

Могу себе представить какой кайф впоймаете. Удачной дороги!!!!

Да отдыхают японцы с всеядностью ихних движков. Была такая полуторка ГАЗ АА , дык она даже на вине работала...:D Хлебным вином раньше водку называли , отец рассказывал что ее движек вообще работал на всем что горит, в том числе и на дровах ( С газогенераторной установкой )