мишлен

Вот вы фигней страдаете , жрать мусли , считать калллории ..... Все намного проще , лопай что хочешь и вкалывай на всю катушку ( 12 часов за компом , работой считать нельзя) , и я посмотрю на того , кто так живет , мешает ли ему пузо шнурки на ботинках завязывать.

Опять дальнобой транзитчики толпой стоят на границе ... Говорят опять дорогу смыло , а еще обратил внимание , что Терек полноводнее и грязнющий аж жуть

Алла не свисти когда не знаешь.... Но я все равно тебя обожаю !!!! :flower:

Есть два путь решения .. Заплатить и не париться , или не платить и тоже не париться.. Через год ( если не оплатил ) штраф аннулируют из базы данных . Выбирать по обстоятельствам.

При таком расходе , затруднительно определить причину.. Это может быть турбина , может маслосьемные колпачки клапанов , может и партия масла левая , И менее всего вероятность износа маслосьемного кольца . Не думаю что раскоксовка целесообразна в данном случае , к тому же на ФТЕ провести ее , достаточно трудоемкое занятие.

Тебе что больше делать нечего или литр масла на 4000 км жалко ??? С такими симптомами пока не о чем беспокоится.Да и еще тот вопрос , а что за масло было , может сливочное вместо положенного движку

Собственно так работает любая индикация зарядки , Но ты не совсем правильно описал логику работы индикациии зарядки , по твоему описанию , если лампа зарядки перегорит , то нарушится цепь возбуждения . А это не так. Лампочка потухнет при выравнивании потенциалов гены и аккума . Тоесть когда гена заработает.

Этож какие фрукты в Новосибирске , редька и редиска что ли ???... Я подозревал , что Новосибирские персики и виноград самые вкусные в мире...

Ты гайцам оригинал записи не отдавай , а то они мастера горбатого лепить...

Ну разные задачи прозвонить цепь и вычислить коротко замкнутый виток обмотки , ни одним знакомым мне бытовым тестером коротко замкнутый виток не вычисляется

А мне показалось что вопрос в другом , у вдовы нет возможности исполнять обязательства мужа , но банк пытается добавить горьких нот в непростую ситуацию..

А ты каким тестером мерял сопротивление ??? Большинство китайских бытовых тестеров показывают погоду на луне... , по ним можно только приблизительно ориентироваться и не более . Для вычисления коротко замкнутых витков , требуется профессиональное оборудование , к примеру измерительный мост.

Во реальный бред !!! Представил себе пузатого охотника с максимом на кабана .....

Роторы горят очень редко , , и в основном это бывает когда подшипники очень сильно изношены , . Тогда ротор касается статора и начинает драть изоляцию пластин из которых он набран , из-за замыкания пластин меняется магнитная проницаемость и соответственно увеличивается ток в роторе.. Он конечно греется при этом , но из-за того что между ротором и статором воздушный зазор , на корпус гены это тепло практическуи не передается.. А вот со статором совсем другая ботва. При коротко замкнутых витках , корпус греется как печка . . Ну и в зависимости от того какая часть статора коротит , всяческие чудеса , с индикацией зарядки , тахометром и напругой в сети.

Иди обратно к ремонтнику гены. , греется из-за замыкания обмоток в статоре , а не роторе. Это или ты его не понял , или ремонтник гавно. Да при этом частенько часть диодов горит.

Поменяй сам , можно и без подьемника обойтись хотя это неудобно.. Делов то на пару часов..

Я 25 лет назад своему 131 ямз 236 влепил . Да машина летала , но по совокупности всего , один хрен гавно получилось.. Были геморы с рулевым , пришлось его переносить , так как в штатном варианте рулевое упирается в блок движка , да и вообще места под капотом мало для v образной шестерки . Чтоб снять клапанную крышку , нужно было облицовку морды снимать . Для того чтоб оставить ведущий передний мост , пришлось картер движка такой формы делать , что и словами не опишешь., и один хрен он гнулся когда пробивало передок на ямах.. Короче мне все это не понравилось , хотя переделок кучу сделал , по мне так это говно...

Да стремный он . Во первых дорогой , во вторых капризный , в третьих колхозную салярку на дух не переносит

С городского автобуса попробовать автомат вкрячить...

Ага в банке предложат варианты решения , но только те которые интересуют их , наверняка существуют и другие варианты устраивающие клиента . Авто кредит вероятнее всего был застрахован , нужно на это обратить внимание , возможно в этом направлении есть приемлемые решения.

Жидкость сливать не нужно , сайленты на рейке совсем не сложно поменять

Да к тому что любой джип фуру таскает без особого напряга Могу тебе точно сказать , что на тормозе и фура фуру с места не сдвинет

В конце прошлого века у меня был мазурик , тогда были напряги с аккумами , нормальным маслом , нормальным топливои.. Я 469 уазиком , с толкача заводил зимой мазурика , когда сильные морозы.

У газоновского движка , такой крутящий момент при 3000 - 3500 оборотов , у д 245 при 1500 об 420 Н\м крутящий момент ( данные из тех характеристик Бычка ). На шишки не ставились дизеля , ставились на Садко , Но у них разные раздатки и мосты.

Может подробней расскажешь , как акпп будет с Шишкиной трансмиссией работать , которая в разы мощнее чем крузаковская.