ART SSS

Думаешь ГТР сотню вывезут???

За сим к ходовой вопросы отпали-пока отпали. Далее будем посмотреть)

Далее сайлены рычагов. Поменял пока верхние-низ еще живые вполне. До кучи купил болты, шайбы и гайки , так как не знал в каком состоянии будут родные. Можно было не покупать. Родные живые довольно оказались. Дабы снять сайлены, смастерил съемник для них. Но даже с ним снять не вышло. В итоге пришлось надпиливать старые ножовкой. Потом на ура) Ставил им же. Результат, без учета парочки слизанных болтов на съемник))) Ну и тонкости. "Уши" на сайлене треба срезать( мануал) , дабы его достать.

Дабы снять, мастерил съемник.Увидел на Драйве у парня. Снимает, но не быстро)Треба помогать молотком. Им же ставил новые на место. Правда на второй съемник сдулся. Пришлось давить несколько иным приспособлением. Смазка ,пыльник -готовое изделие))) Проволочка тоже в комплекте. Шаровые, оригинал и 555. Сильно похожи однако. Попутно поменял пыльники на приводах. Неоригинал,вроде японский-посмотрим как будет жить. На внутренних хомуты гемморой-ленточные. Поставил с фольца. Нормально сели.

С учетом старости шаровых, решил брать все-оргинал. Что и сделал. Брат на форуме-результатом пока доволен. Низ взял от Секвойи, с увеличенным шаром. Старые (555) шар немного меньше. Смазки тоже хватает. Шаровые идут со шплинтами но без гаек. Гайки отдельно надо брать. Далее верх. Шаровая идет полным комплектом,включая гайку и шплинт. Смазка опять же идет с ней. Вот так смотрится. Одна на пыльник, вторая в шаровую-Азиат спасибо за подсказку.

Ходовая-шаровые. При покупке я все проверил, нареканий не было. Какая стояла фирма я не знал, позже выяснилось что 555. Первым застучал верхний шаровый-результат порванного от старости пыльника. Случайно увидел-появился скрип при поворотах и съезде с препятствий. Думал хана нижнему-оказался верхний. Времени на оригинал не было, по сему купил Moog. Приехал фирмовый, проверил на сайте. Конструктив-шар меньше чем на 555. Набит какой то графиткой. Поставил в итоге-некоторое время погонял.

Время идет, авто работает)Понемногу меняю разные детальки-пора тему дополнить)

Оригинальный бампер с более современной модели. Еще проскакивал японский тюнинг у местных продавцов с Владивостока. Да. Система переодически нуждается в промывке и смазке-механизмы колес. Внедрял сам. Из датчиков поставил только наружней температуры(оригинал). В остальном проводка стояла штатно, хотя самого прибора не было изначально.

Лучше ставить с такого же авто под такой же мотор. Это проще и быстрее.

Меток на маховике я не видел. А когда снимал, то поставил свои-дабы обратно также воткнуть. При ремонте двс тоже ничего не балансировал.

Имхо стоит дождаться ответа страховой а далее уже по ситуации.

Треба опытным путем устанавливать имхо. По схеме что есть, лепить на каждый провод соленойда по контрольке и смотреть. Включил L ,смотришь на контрольки-фиксируешь. Далее 2 ,смотришь-фиксируешь. И так до 4 передачи. Появится некий алгоритм работы соленойдов-контролек, что и даст привязку к конкретной передаче.

вот в теме мы немного коснулись вопроса по индикации, так как в ТЛС 78 ее нет совсем. Посмотри-может чего для себя увидишь.

Диски ВАГ , сколько их и какая цена ??? Состояние опять же интересно.