Родственник

Тисы надо как минимум станочные, которых тоже у простого автовладельца нет. Так что всё равно прямая дорога в сервис.

Нет пресса, съезди в сервис. Нет сервиса, сделай пресс сам из домкрата. Ну выжгешь, а запрессовывать как? Кувалдой? Вот это точно не вариант. В 21-веке выжигать и забивать кувалдой - это бред.

Что за бред, зачем их выжигать? Даже никогда такой мысли не возникало. Нормальным прессом всё хорошо выпресовывается.

А при какой температуре? Может конкретный мороз был? У приятеля в мороз на Патруле на перегоне лопнули передние клюшки поочередно, на полиуретане, в месте крепления к раме. Конец клюшки в виде пальца.

Зимой только зимняя резина. Хрен с ним, что у меня стоят всего лишь 31Х10,5/15, зато безопасно. Летом оторвусь на 34-х.

Лучше я часто сайлентблоки буду менять, а ещё лучше подвеску переделаю. Надеюсь руки дойдут.

Ох уж эти миллионеры, денег девать некуда

Если не хочешь каждый раз перебортировать лето на зиму, то диски всё равно покупать. Как раз на 16 и возьми.

Привет, решил на механику перейти? Так если будет свап мотора, может сразу и коробку с раздаткой моноблоком взять от чего-то. Всё равно ведь трансмиссия будет соединяться с мотором через переходную плиту. Судя по всему тойотовские МКП не верх надёжности.

В таком же размере на 15 диск и зимняя... Наверное только Нанканг. У меня знакомые на 35ых Нанкангах зимой ездят. Нормальная липучка на 15 диск бывает только 31х10,5. Всё остальное только на 16, 17 диск.

Это тебе подфартило.

Конструктора часто поступают не так, как бы нам этого хотелось.

Подвеску можно сделать с нуля, ничего не перенося. Для простого автомобилиста это сложно, для меня уже нет. Только всё некогда, да и вдохновение надо. Без него никак.

Ну вот и достигли взаимопонимания. Мне тот же QD32T нужен из-за отсутствия электроники. Чтобы я мог нырнуть по капот в речку без последствий. И солярку в любой глуши купить у тракториста, хоть Евро 0. Хоть я заправляюсь только на проверенных заправках, но если встанет вопрос доехать самому на хреновой солярке или ждать когда кто-нибудь привезёт качественное топливо, то я выберу первый вариант. И иногда это единственный вариант.

А чем 1KZ-TE лучше 2L-TE? Только объёмом, а так все те же болячки. QD32T мне стоил 81 т.р.+ переделка на мех ТНВД + переходной колокол на родную АКП + всякая мелочёвка, в итоге вышло порядка 150 т.р. Заказывал только колокол. А двигатель БМВ где я буду искать, да ещё и с коробкой, да ещё и в хорошем состоянии? И сколько он в итоге будет стоить с доставкой? Так там ещё и проводка вся нужна и, наверное, процессор или даже два. А здесь из электрики только адаптировать родную проводку к ниссановской: генератор, стартер, датчики температуры и охлаждающей жидкости и ..... и всё. Всё сделал сам, хоть и не электрик. П.С. Я никого не агитирую за ниссановский мотор, просто ТЛК78 брал конкретно под свап и конкретно на QD32T. Осталось заднюю подвеску переделать под свои хотелки и, наверное, этот авто меня полностью устроит.

Всё бы ничего, но видел неоднократно лопнувшие задние мосты на 71-78. Именно с этим полиуретаном и на лифтованой подвеске. Себе уже менял чулок заднего моста, больше не хочу. Хотя при мне полиуретан не стоял, возможно до меня ставили.

Что-то мало у тебя лошадиных сил вписали. Он же 150 л.с.

1-06-166 у Точки опоры без наружной обоймы, у Новосибирского полиуретана с обоймой, но внутренняя втулка не приварена, а просто запрессована. Честно говоря я противник полиуретана, особенно в клюшках. Как надоест менять резиновые сайлент-блоки в клюшках, так переделаю себе заднюю подвеску на пяти или четырёхрычажку. Да и задние амортизаторы постараюсь переставить сзади моста. В родном варианте постоянно мнёт колбы.

Однако передние сайлент-блоки на заднем мосту рвёт с завидной регулярностью, а самым задним хоть бы что. Скорее всего Равиль имел ввиду без наружной обоймы. Надо посмотреть что там за сайлент-блоки.

Посмотрел, у 5-и рычажки гораздо больше хода. Даже не смотря на то, что у тебя ещё не полностью ход выбран. Полиуретан с плавающим какой фирмы?

У меня нет, пока не было такой потребности. На сколько я знаю это вполне реально.

Но лучше когда есть и то, и другое.

Я уже привык. Зато садишься в машину и знаешь, что спокойно доедешь из пункта А в пункт Б и вернёшься обратно.

Тоже не понимаю адептов тойотовских дизелей, ну только если 1HD-T или 13B-T.

Мне +2 мало для 34 Симексов, +3 только-только для 34Х11,5R16 на восьмидюймовых дисках с вылетом -30. А так я тоже против этажерки.