AlexanderR

Там не уши. Там пластина цельная с отверстиями под 4 шпильки.

Здох ГТЦ... Снял, пошел на разборку. Чмуриле сказал - пох... от чего, неси все, какие найдешь с такими дырами под шпильки. Было припернуто следующее: ГТЦ от Тойота Хайс... В принципе подходит нормально, достаточно удобно расположены штуцеры, бачок выносной. ГТЦ от 78-го с 1КЗ... Штуцеры расположены с точностью наоборот, пришлось бы гнуть трубки, зато бачок прямо на ГТЦ стоит. В конце был притащен ГТЦ вместе с вакуумом от какого-то грузовика тойота, марку блин забыл... Штуцеры расположены идеально, бачок выносной. Толщина и длина больше родного, ну и хрен с ней... Он и был поставлен. Вакуум к сожалению оказался слишком велик, не влез, блин, а вот ГТЦ на родной прадовский вакуум встал как миленький. Бачок вколхозился между вакуумом и крылом. Ход педали стал покороче, педаль потяжелее но некритично. Тормоза афигительные. Пысы. Всё вышесказанное актуально для 78-го с мотором 2лте.

и еще [attachmentid=107729]

Обещанные фотки [attachmentid=107728]

А новая 70-я серия не рассматривается?

На переде у меня стоят пружины от Крауна. Лифт около 4". Поначалу стояли амморты от 80-ки передние с отрезанным штоком и приваренным родным 70-шным ухом от старого аммортизатора. Это показалось неудобным и для унификации между верхними "ушами" площадки крепления амоортизатора была вварена пластина с отвертием под шток. Аммортизатор от 80-ки на мой взгляд был чуть длинноват, поэтому эмпирически был подобран аммо ОМЕ N19L (это сафарь перед +3" шток-шток), он короче 80-шного в развернутом состоянии на 2-2.5 см. Самое то, короче получилось. Если надо фото, то могу сфотать и выложить.

Братцы, да меня абсолютно ВСЁ в моём 78-м устраивает )))))))))))) Тут просто такая фигня получилась - друг мой загорелся эту 60-ку взять, я ему говорю - черкани на форуме, ну он и написал под моим ником. А потом пошло-поехало ))) Пока пишите мне, я его в понедельник попрошу отдельно зарегистрироваться, чтобы путаницы не возникало. Такая вот петрушка

Я думал, 60 это с 2H, 61 это турбовый с 12H, а 62 это бензиновый. В объяве написано 62-ой, но двигатель 2H. Где неувязка? или у меня инфа неверная?

Здравствуйте, вот заинтересовал очень экземляр http://spb.drom.ru/toyota/land_cruiser/4163149.html Питерцы, кто что может за машину сказать? Возможно где-то пересекались, может что-то про неё известно. Любые подробности. Написано всё красиво, но хочется знать как на самом деле. И каков реальный ценник за данный аппарат. Дюже нравится, готов ехать на другой конец страны за ней.

У меня все пропало после того, как набил литолом шлицевое в кардане рулевом... Было сухо - люфт присутствовал, набил - не люфтит... И шимми исчезло...

То есть таким образом не пытаются скрыть какой-нибудь дефект? А то практически везде, где успели полазить шаловливые ручки, видны глубокие знания на уровне оператора конной сенокосилки...

Здравствуйте, уважаемые. имею TLK 78 2LTE. Засопливила турбина, достаточно сильно. Решил поменять, благо в запасе условно-рабочая турбинка была. Снимаю турбину и в месте, где крепится патрубок нагнетания-слива масла вижу следующую картину: прокладка тоненькая металлическая стоит, причем отверстия не совпадают, в общем задом наперед она там. На картинке попытался изобразить... До меня начало постепенно доходить, почему давление масла на горячем было близко к нулю... Поставил прокладку как положено, турбину другую. Работает, давление поднялось, все вроде ок, только мучит меня вопрос, зачем так прокладка стояла? Что это, последствия гаражной сборки "под пивко" предыдущим хозяином, или тщательно продуманная диверсия? Для чего можно разворачивать прокладку? Там же прекрасно видно совпадение отверстий.. Может сталкивался кто? [attachmentid=84253]