ochotaru

если мотор и вправду перестал "ездить" , то я бы капиталил , но смысл вот в чём , я моторы делаю сам

для 1HZ номинал 36 , минимум 27 , так что 28 практически на пределе

резьба одинаковая , давление чуть разное ( на пару - тройку бар ) , короче не заморачивайся , считай что одинаковое

не только резьба , и давление поднятия иглы должно быть одинаковое или близкое ( 150-160 бар )

там по центру сверху металлический колпачёк , его снимаешь плоскогубцами ( только сильно не сдавливай , а то сомнёшь ) , под колпачком регулировочный винт , только это мало поможет

не сломаешь , тяни

Весна пришла , у нас снега за день около 20 см наху...рило

ПОЗДРАВЛЯЮ !!!!!!! :buzz: Желаю ЗДОРОВЬЯ и много запоминающихся моментов в жизни

курил один раз в жизни , в 8 лет , полсигареты "БАМ" , больше никогда не курил и не собираюсь , а вот выпить могу , и много могу , с корешом садимся за стол , 2-2.5 литра водки на двоих не напрягаясь , правда с хорошей закусью , а пиво врачи пить запретили , но иногда в баньке не могу устоять

конечно надо шлифануть вал , а сальник сдвигают , когда не разбирают полностью

модель указана в названии темы

надо удар ( по воротку ), удар делай при натяге воротка , нужна динамика

СОВЕТ ДА ЛЮБОВЬ :buzz: Счастья и Здоровья в семейной жизни

Млять даж не знаю что посоветовать , как выше писал : спешка нужна только в двух случаях . ( когда мандавошек ловишь и когда еб..шь чужую жену ) , пробуй стопорить коленвал за маховик , и головку с воротком , и еб..нуть по воротку , нужен динамический удар

как выше написал мишлен : Да не в концентрации дело , а в том что воздух подхватывать стало , а винс очень легко испаряется , насос перегревается , думаю плунжерную пару посадить можно в легкую и подкачивающий насос заодоно. ДИЗЕЛЬМАСТЕР отзовись так это или нет??? а DIESELMASTER_52 подтвердил : да,это так. то , могу просто предположить , что давление насоса не превышает давление поднятия иглы распылителя форсунки , то есть плунжерной паре Пистец , но всёж надо смотреть по месту

если стартёр не сняли , то ставте головку с хорошим удлиннителем на болт шкива колена и уприте вороток в раму , закройте тряпкой масляную магистраль в блоке , исключите КЗ-короткое замыкание проводов на массу , и ключом зажигания ( наверно не получится ) , а лучше подачей плюса на втягивающее , крутаните мотор ( коленвал ) , болт открутиться 100 %

Александр + много Назар , если веников берёзовых надо , то и их навяжем :D :D :D Назар , а осины у нас вот такие растут :D :D :D

с прокладкой канеш поторопились , спешка нужна только в двух случаях , меряйте после сборки вылет поршня ( максимальный из 4 горшков ) , по максимальному и прокладку берите , у вас кстати в АВТОМИРЕ на объездной цены не плохие , ну это дело хозяйское

+ много кстати прокладку бери оригинал , я тут недавно мотор ремонтировал NISSAN YD-25 , хозяин прокладку заказал дубликат , нужна была 0.9 , заказана была 0.9 , пришла 0.9 , промерял микрометром , а там 0.633 , хотя 0.9 это минимальная по толщине из размерного ряда , работа встала на неделю , пока не пришла оригинал , всё ГУД кстати , ты где запчасти покупал ?

я ни чего не делал , пару моторов ремонтировал ( 1 KZ-ТЕ и 2L-Т ), трещины на форкамерах были не большие ( чуть-чуть ) , бошки целые , я и не лез туда , моторы ходят до сих пор ( года 2 и 3 примерно ) , ты сделай хорошие фотки , а мы тут чего подскажем

это уже не контрактный ( если башка меняна и "подлатан" ), походу просто пропихнули под видом контрактного , а 2.5 десятки зазора , эт дохрена

ЕГР заглушен или нет ?

это с трубок плевками , а в цилиндре форсунка распыляет , то есть не капля , а своеобразный туман , потом при цикле выпуск смесь уходит в выхлопную систему

в смысле ты в сопряжении цилиндр-поршень зазор делал меньше номинала ( 0.05-0.07 ) , да ну нах... растачивают каждый цилиндр индивидуально , по конкретному поршню после точного промера , каждый поршень перед промером и расточкой цилиндра сначала маркируют по номеру цилиндра , потом растачивают