forcedell

машин в большом количестве нет, но найти достойный вариант все же можно.

Зачетный самородок. очень понравилось.

Прежде чем орать тут, что моя схема круче, проше и надежнее (на совковых релюхах, ха ха ха) вы любезный нам сюда фото отчет приложите, как и куда бы Вы поставили бы сей девайс, его размеры и способ подключения, а разоряться на право и налево что у вас машина для Скандинавии это Вам, в другой раздел, уважаемый.

да какая комбинация... если это не школота, то уйдут колесики в другой регион и все, концов никто не найдет.

а смысл? резина хороша...

а да, забыл спросить, коврик под креслом я так понимаю придется вырезать под контур печки? покажите фотку у кого есть 2 печка как там сделано штатно.

Коврик поднял, понял что без делания в полу дырок ничего не получиться, mars 59 скажи у тебя печка как подключена к электричеству? то есть фишка где находиться? у меня под ковриком ее просто нет .... нашел похожую фишку под панелью ... фотку прилагаю...

еще забыл спросить чем все это прикручивается к кузову ? болты какие ? или там саморезы?

ну на фотке он есть (я выкладывал) я облазил все но ничего похожего на этот движок с тросиком нет... если я правильно понимаю начать установку я все равно могу, а регулировку заслонкой можно потом добавить. Просто меня время поджимает и у нас уже холодать начинает.

ну ждем OverSI...

Не поверишь я его тоже просил полный комплект прислать вот что нашел в мурзилке у меня нет штуки под номером 14

еше фотки.... на последней фотки есть какой-то механизм который чем то управляет, происниче че это и к чему. Mars 59 я смотрю у тебя тоже нет рычажка управления печкой и как тогда она у тебя работает?

еше фотки...

Итак, печка доставлена мне из Владивостока (спасибо OverSI) но как я понял немного некомлект нет блока управления задней печки в которую я так понимаю должен входить тросик управления краном ручка управления температурой печьки может и еше что.... Александр прокомментируй сие ... (не могу добавить фотки больше)

Спасибо, по салону как и что я в принципе знаю как, основной вопрос это непосредственное подсоединение к антифризу и я так понимаю еше что-то есть, по мимо этого.

Завтра получаю вторую печку, ставить хочу все сам, кто в теме можете разжевать че там и куда, заранее спасибо.

Где у Вас, не знаю, в Хабаре почти в каждом магазине приличном они есть, по поводу цоколя не знаю, у меня 185 кузов, стоит H4, а как на 130 я не в курсе. Да проше самому посмотреть там делов на 2 минуты.

Koito, 12V 55/60W, 4200K, Whitebeam III.

Поищи на форуме. Я для себя сделал выбор в пользу большей энергоемкости, а не мягкости, и взял ToughDog. Лифт - как побочный эффект. Могу сказать что теперь можно идти ходом там, где стандартный мягкий 120тый будет каждую ямку облизывать. 1127512[/snapback] А можно номерки ToughDog, и что еще менялось? если не сложно то поподробней.

Гасим лампу T-Belt после замену ремня ГРМ http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=4339

За совет спасибо, но я на машину не жлоблюсь никогда, колодки не менял ибо фото прилагаю, им еше ходить и ходить заодно номерок видно вдруг кому понадобиться.

По поводу сальника, вот первая фотка с эго родным номером, и вторая фотка как видно они одинаковые, запрессовал я все этого головкой на 50 и киянкой несколько ударов и он на месте. Остальной думаю и так понятно, собираем в обратной последовательности, отмывал все от масла уайт-спитром. Все.

И так все куплено (масла и инструменты) поехали.... Прочитал тут пару веток про замену сальника я выяснил, что? масло из редуктора сливать не надо если задрать ту сторону на которой меняем сальник, но так как машина куплена недавно и зима грядет, я купил масла для полной замены, из инструментов взял набор головок, докупил нормальный стальной длинный вороток, головку на 50, киянку резиновую, нож желательно с тонким и острым лезвием, трубка ПВХ для прокачки тормозов, баллончик WD-40, круглогубцы и пассатижи. Дальше все просто, домкратим машину, ставим подставку или чурку у ково как, снимаем колесо, снимаем тормозной барабан, откручиваем 2 болта стояночного тормоза и откидываем его (головка на 12), головкой на 10 снимаем датчик ABS, головкой на 14 откручиваем 4 болта которые крепят полуось к чулку, правда головками там орудовать не очень удобно, мешает тормозная магистраль то я после того как срывал болты (прикипели) пользовался обычным ключом рожковым, после снимаем рожковым ключом на 10 тормозную магистраль, немного потечет, но я заткнул все это дело обрезком шланга, заглушив его с обратной стороны подходящим по диаметру шестигранником. После этого вытягиваем полуось и видим перед собой сальник, осмотр показал что он был мертв, проверяется просто с любой стороны нажимаем пальцем на резинку с обратной стороны видим что он просто порван и держится не понятно на чем, у меня к слову после нажатия на него пружинка слетела сразу. Процесс выковыривания сальника у меня занял минут 15, отверткой он не поддевался, отвертка просто гнулась, спец съемника у меня естественно нет, посему, берем утконосы, загибаем кромку и пассатижами тянем за эту кромку с трудом но он вышел, держится к слову он там нехило. Продолжение следует....

как говориться начну, многие пишут что нет фото отчета о замене сальника. Значит проблема выглядит так. Заказал сальник, на последнем фото есть партнамбер, сразу оговорюсь сурфак у меня 2000 года доресталинга, а значит полуоси у него еше тоетой не менялись (была вроде такая информация) вроде они после рейсталинга толще, но я думаю на сальнике это никак не должно отразиться. Жду трансмиссионное масло, как придет в первые же выходные проведу замену сальника и масла, фотки тоже будут.

а чем отмыть колодки от трансмиссионного масла ? (бензин пойдет) или есть другие средства.