Bur76

To: @Ярослав TLC, Достойный ответ! Терпеливо ждем!

Влад, Ярослав! Здравствуйте! Тема действительно притихла, либо в подполье ушли, либо в коммерцию. Если есть вариант стоек лучше чем стоит у нас - первых испытателях и продолжателях идеи правильной подвески, то вы уж поделитесь с нами - хоть в личку!

Всем привет! To: @Old Grizzly, задрал сильно (судя по фото) Выставляй нормально, а потом на развал обязательно. Уходит как развал, так и схождение соответственно! Сфотай стойку получше, чего-то я не разглядел.И машину сбоку! Я на 33 резине езжу, гайка только на резьбу зашла!!!

Бампер задний в резерв, телефон кидай для связи

Транспортной бампер отправишь?

Саня! Поздравляю с покупкой! Ни гвоздя ни жезла!!!

Ханты-Мансийск на связи!!

Задний бампер интересен - нужно фото. Если целый, то заберуу.

To: @Влад Питер, Если он шайбы из транспортерки уберет - машина опустится! а если пружиной дожмет, т.е. гайкой нижней - тогда жестко будет - не правильно!!!! Нужно разъединять стойку - пружина отдельно - амортизатор - отдельно! Точите верхнюю опору!!

Возможна, у меня так стоит

To: @vodyanoj, Меняюсь на пружину от первого образца!

To: @vodyanoj, Посмотри, можно угнать пружину выше сохранив прежнюю длину стойки!

To: @Влад Питер, Товарищ пишет, что не в плоскости !? Возможно погнулась в процессе работы.

Шлите цилиндрические пробовать!!!

Да Влад, давно хотел спросить: Тут у нас квадрик бегает дорогой. Так вот на нем пружины прогрессивные в верхней части виток в виток сложены, а дальше расходятся витки. Так очень у него подвесочка энергоемкая и комфортная. Я бы себе такую тоже бы желал поставить. Да и в других местах на картинках видел, что в прогресси пара-тройка витков сходятся! Может и нам так попробовать, а?

To: @vodyanoj, Если не хочешь задирать, хотя не задирается она, наоборот - правильно встает, можно верхнюю упорную чашку меньше сделать. Я пару дней назад взамен 275/65-17 поставил 285/70-17. И скажу, что доволен. Коробка автомат на моем дизеле как будто под этот размер и была придумана. Разгон не вялый - мотор крутится веселей и передачи переключаются вовремя.

Так что перебирай свой передок, а торсы в гараж - на полку!

To: @Андрей 1, Андрюха, нормально все пока с ней.Сначала думал подсела, а как новую обвязку сделал - все нормально. Убрали деформируемые элементы типа транспортерки и резины и все нормально стало. Смотрел - витки не смыкаются.

Чертежик обязательно на выходных накидаю, в понедельник на сканер и выложу.

To: @vodyanoj, Почему пружина на бок уходит?? не понятно, чего ее гнет.Не уж-то Влад оплошал?

To: @Ярослав TLC, В твоем рисунке тока посадочный пружины указан неверно на верхней опоре, остальное нормалек.

Так и у меня из трубы все сделано (верхний стакан) Не сцы! Все ходит. И зря ты туда-сюда ставить снимать!! Не надо этого. Работаю все варианты - без колес ты не останешся!!! Весь вопрос тока в том, что мы ищем лучшее. Я отъезнил год на первом варианте, потом на втором - все было нормально ! Так что точи. Единственно, что стебель вниз я точил из пальца гусянки. Там железка крепкая! Я же говорю, Верхняя чашка у меня из трех (не вру - из 4)частей На трубу одета шайба в проточку и снята фаска - все обварено и обточено - монолит. Упор под пружину - отдельное кольцо село на упорный буртик. Обварено - проточено. Нижний диаметр под трубу из третьей железки - закоучивается внутрь на резьбе. Все.

To: @vodyanoj, Всем привет! Поздравьте меня - воткнул в машинку колесики 33 АТ Гудрич. Как для меня размерчик прям

Что касается подвески! Все в полном порядке - даже как то забывать про нее стал. (Хотя жду щилиндрических пружин от Влада!!!) Водяной! Чертежи выше по ветке выкладывал Ярослав!, тока там неточность есть одна - неправильно указан посадочный диаметр верхней пружины. Померяй у себя и сделай точно, но чтобы могла она- пружина свободно крутиться.Низ - все как на схеме. По поводу отрезанного сайлентблока не переживайте! Все срезается. резьба нарезается - Сайлентблок приваривал к новой конструкции даже не разбирая - в корыте с водой чтобы не прегреть. Так на чертеже нет только шайбы - обычной такой шайбы которая одевается на шток и упирается в ту проточку - куда раньше замок упирался. Собирается все вверху так: сначала шайба (ее диаметр должен быть меньше внутреннего диаметра твоего стакана и больше или равен диаметру резинки родной от амора) Затем родная резинка (втулка резиновая) потом стакан (он садится прямо в дырку в раме и никуда не шавелится - только крутится) потом родная металлическая шайба - потом вторая втулка родная, шайба и гайка ВСЕ. Амор при этом перестает принимать на себя изгибающий момент пружины и жить будет долго и счастливо!

Низ собирается как по чертежу, стягивается можно с фиксатором резьбы!!! В машину все ставил раздельно. Пружина распряженая была. Потом гайкой подтянул до отсутствия свободного болтания и все.

Верхний стака при отсутствии цельной болванки точил из трех частей, потом сварил и проточил. На все про все ушел 1 день! Удачи

To: @Glory,

Переделывай верхнее крепление амортизатора!! Не нужно жестко связывать шток амортизатора и пружину. В третьем варианте как раз правильно все, Шток в резиновой втулке ходит - не рвет его. А увеличит длину можно и сверху: удлинил шток солдатиком и все тут. Ходит все на удивление хорошо - тихо мягко и при этом упруго - не прыгает на кочках как козел. Я теперь опять зад замечать начал - передок лежачего полицая проходит не качнув, а зад спрыгивает! Так что мужики уходите от стоек и стянутых пружин - все должно ставиться отдельно.

У меня перед прыгал как мяч только на первом варианте пружин, когда стойку собирать стяжками нужно было. Как только поставил пружины от второго варианта с возможностью регулировки - все прошло. Ставлю пружины только по первому касанию. т.е не сдимаю пружины гайками.

Вообще непонятки мужики, если мы на стандартных аморах ездим, пружины тоже с одними и теме же характеристиками - обвязка тоже по одним чертежам, так откуда геморой у некоторых из нас??? У меня и перед и зад переделан - в настоящее время проблем нет вообще - комфорт и полное удовольствие. При этом высоко стоит машинка, так высоко что уже заказал 33 катки. Так чего мудрить - просто повторите.

Да еще, Все лето на заду стояли Кони хеви трек Райд - красные толстенные масляные амортизаторы в паре с Владовскими пружинами, так вот - при эксплуатации по жаре - лучше не надо. Я на машине и прыгал и по трассе груженый гонял - хоть бы что - едет. Но как только на север вернулся - снял. При пониженных температурах жесткие сильно. Воткнул стандарт и доволен, а аморки пусть до лета полежат.

Так что ребята - все на третий вариант, либо на модифицированный второй!!!!!

To: @vodyanoj, Дружище, я заметил, что у тебя достаточно много шайб стоит сверху!!, может из за них у тебя прблемы?? почему у тебя перед так задирает? не понятно.

To: @Alex Varlam, Стакан как раз в этой схеме не главное, просто в 3 варианте он короче и в низу. при такой схеме между пружиной и амортизатором больше места. Самое главное - это верхнее крепление. В третьем варианте оно с амортизатором не связано жестко - стойка в кучу собирается только на машине.

Точно, у Alexa пружина от первого Варианта!!!!

Привет друзья! обратите внимание - сколько у кого витков пружины! У кого 11 - у кого 12. Хотя запас там еще есть. Стойку второй вариант ставить нужно собранную, но пружину нужно до максимума распустить, а уж потом поджимать. У третьего варианта все собирается раздельно.

Тем кто еще не ставил и тем кто поставил второй вариант - не тратьте время!!!!!!!! Точите как минимум верхнюю шайбу! Не буду брызгать слюнями, но он более правильный! ПО другому работает стойка - лучше (Прав Ярослав!)Шток амортизатора имеет свободу в резинках как в стоке, пружина сама по себе. Что в первом, что во втором варианте мы насильно центруем амортизатор по пружине и если вы замечали - не всегда он был по центру перед этим. Сейчас все! нет проблемы. Она осталась только в нижнем сайлентблоке, но в третьем варианте ее решать проще всего. Вот как то так

Добрый день! Ставил вебасту на дизельную сотку сам. Отказался от магистрали в бак по двум причинам: 1 - Трубка тонкая - будет либо засераться либо замерзать. 2 - гемор по установке и прокладыванию магистрали.

Решил проблему так: спаял из нержавейки бак и установил его в разрез магистрали обратки. Два года - полет отличный. Саляра в баке обратке всегда фильтрованная и бак всегда полон - нет гемора с заправкой бака. Завел - и бак полон. Бачек в раме около коробки. Удачи!

To: @Ярослав TLC, Давай нам! мы быстрее обкатаем!!! Мне на стандарт,...если че

Все спасибо за доверие Ярослав, когда будет готова цилиндрическая пружина - надеюсь быть в числе тех кто попробует ее первый.

Вот так получилось.