GoD

Надо бы контактами обменяться, а то тут напряженка со всем))) так может друг для друга какую мелочевку из Омска таскать будем, ну или по зимнику в паре, тоже вариант.

да там такая дырень, врятли с ней что то когда то будет, но ее проверил, даже подул туда все ок. У Меня другая проблема была. Была напрочь засрана дырка на ЕРД во впускном коллекторе, килограмм мазута от туда вытащил.

Уважаемые коллеги отзовитесь кто курсирует маршрутом Омск - Салехард или планирует?!

Пока крутить и не собирался зима у нас холодно, а гаража нет. Так что пока присматриваюсь. закономерности еще не выявил. сегодня утром было минус 15-17 завелась отлично. В обед потеплело до -5 уже в догонку. И про турбину, сапун тот что с турбины в крышку клапанов идет?!

И так выходит опять нужно крутить, печалька. При таких симптомах получается зажигание как Я понимаю поздние, (заводится в догонку) Нужно крутить по-раньше "на блок" ???

Тимофей Я как понимаю идельный делает электроника, так что как ни крути она выставит тот который считает нужный?!

Кому интересна проблему устранил. Обычная банальность. ЭБУ не мог выставить зажигание, т.е. оно не попадало в диапазон его возможностей регулировки (было слишком поздние) Пришлось немного разобрать и покрутить насос вокруг своей оси, в моем случаи от двигателя. Там еще сто метки как оказалось, но в мурзилке ничего не нашел. Вот тема есть http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=49228 Ну и все собственно, после не сложных манипуляция чек потух на холостых стала работать лучше, на холодную заводиться отменно, а вот на горячую надо стартером в догонку, не все горшки сразу схватывают как будто.

Немного подробностей. Ошибка пропадает только на ходу когда обороты больше 1500. Если газовать на месте даже до 4000 то ошибка горит.

Пишу потому что изучил на форуме, что пишет народ, симптомов похожих на мой не нашел. Значит так, ТНВД после переборки Солярка поступает нормально (хотя и голословно). Проблема такого плана, заводится плоховато не на все цилиндры схватывает, так сказать в догонку. -на холостых есть вибрация больше чем положено. -ошибка появляется на холостых после не большого прогрева двигателя -если газуешь больше 1200 то чек гаснет и появляется на холостых -машина тянет как адская колесница))) не какой задумчивости и ухудшения динамики. -отвалившиеся провода мало вероятно. -мало солярки тоже потому что на больших оборотах чек тухнет. как вариант подсос воздуха, от фильтра до ТНВД но это легко проверить, по результатам отпишу. Хотелось бы услышать еще варианты. P.S. Насос после ремонта прогнани по тест плату, то что проблема в нем тоже мало вероятна.

А с этого места по подробней, не совсем понял где эта сетка

Я у себя поменял картридж, поставил новый комплект прокладок, а масло все равно гонит. Вот и появилась мысль о бесцельно потраченых 26 тысячах.

Есть еще вот такая "Италия"... http://www.ebay.com/itm/Turbina-Toyota-Runner-L-Turbo-17201-67010-/160986408273?pt=Ricambi_automobili&hash=item257b89a551

))) Видимо не только в России от них прохода нет. CT 12 найти не смог, но что увидел приятно порадовало.

Интересует в частности вот эта http://www.ebay.com/itm/CT12B-Turbo-1KZ-TE-Toyota-Landcruiser-Hilux-Surf-4Runner-17201-67040-17201-67010-/181156710023?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item2a2dc80687&vxp=mtr Тоже Китай?!

Планирую поменять турбину, ну и как водится первым делом обратился к exist цена там на сей девайс около 80 тысяч, что весьма и весьма не прилично... По изучал рынок и собственно самое выгодное предложение, что Мне удалось найти это на EBAY. Хотел бы услышать Ваше мнение, стоит ли заказывать. Как собственно то что продается на EBAY соотноситься по качеству с оригиналом.

О каком подшипнике вентилятора идет речь?! Кондиционера?!

да все верно, примерно на эту сумму ориентироваться и стоит. Ну и чтоб как у Меня по запарке не вышло, купить правильный кронштейн под пружину или под гидравлический натяжитель, в зависимости что на машине используется.

Занимался переборкой ГУР на двигателе 3VZ, был заменен полностью ремкомплект в который кстати входил и подшипник вала. Мне не показалась что это бесполезная затея, прошел после ремонта уже 40 тыс, полет нормальный. Сейчас проблема с ГУР на 1KZ при полном повороте руля он достаточно громко гудит и подтекает. Планирую тоже обойтись ремкоплекотм Или не поможет?!

Согласен с выводом о кронштейне вала вентилятора охлаждения, это болезнь не только 5VZ но и 3VZ ибо система одинакова. У Меня это произошло при пробеге к 300 тыс. по одометру, реальный минимум на 100 больше. Сопровождалось все появлением каких то не понятных шумов со стороны лобовой при запуске на холодную. И вот однажды в холодный зимней вечер километрах в 50 от дома из под капота моего 130 сурфа раздались страшные звуки и запахло горелой резиной, конечно сначала паника потом выяснили что этот кронштейн просто заклинено и ремни на генератор и ГУР просто начали гореть. Дорога домой обошлась в 2000 рублей на экваторе кронштейн 30 с небольшим. Могу сказать точно что более быстрому умиранию данного кронштейна способствует не правильная натяжке ремней ГУР генератора и кондиционера. Что то колхозить не рекомендую так как ничего хорошего не выйдет как вариант что то посмотреть на ебай.

Про маленький тоже думал, но что решил что не надо. Видно приведется пересмотреть свои взгляды. А с маслом что трансмиссионка?! Еще помнится Мне по 130 сурфу болты на фланце не съемные кажется?!

Масло в раздатке Я так понимаю обычное трансмиссионное 75W90 ??? И еще вопросу у Меня раздатка такая же каталог выдает 3 вида сальников, Того номера что изображен тут в списке нет. В чем мулька и подойдет ли этот?!

Место проведения: Аэродром Калачево (9 км от поста ГАИ по Русско-Полянскому тракту) Так этоже в Моем Мегаполисе)))

Тоже местный SURF 130 3VZ-E Омск SURF 185 1KZ-TEi Салехард

Звонил в Тойоту хотел узнать что да как. Они говорят, что ремонтируют только с 2003 года и только электронные. На дали пару номеров куда позвонить. Дизель Лайф и Докторо Дизель. Коллеги кто что может сказать за эти конторы?!

Разьемы на прободах.