сержант93

а насос масляный менялся воообще когда-нибудь?если старенький,может и брехнул на морозе,но больше похоже на контакт к датчику:мороз все-таки!Постучись к Vladimir24-у него такой же двиг,вроде,подскажет по штатному давлению,я как-то маялся с такой бедой,но у меня нет индикатора,а есть стрелочный указатель.Вот с ним мы эту тему и жевали.Удачи!

не путать 3Ф и 3Ф-Е!ЗФ-это карб,а 3Ф-Е,3Ф-Е сильнее ,он и по легионовской книге сильнее,в нем по книжке 155 сил,а в моем 144!

Доброго дня всем!написали гайцы мне при регистрации 160 лошадок,у меня мотор 3Ф.по книге Легионавтодаты 144 лошади.Как исправить ситуацию?как -то читал на форуме,что запрос надо писать в какую-то организацию,но в какую?кто как действовал?Весной опять в налоговую 7500 очень не хочется,тем более ни за что ни про что!

у меня на 3Ф стоит от ваз 2108,а как на инжекторах-не могу сказать

Доброго дня!как-то затевал с Владом разговор о покупке пружин,но я просил сделать усиленные пружины,но лифт не более +1,не хотелось мне задирать машину,а по асфальту ехать с комфортом хотелось.Влад ответил,что сделать такие пружины можно,но о комфорте нужно будет забыть напрочь.Я от него отстал-зачем мне пружины за 20 тыр(у меня сейчас ОМЕ 861 и 862 стоят),на которых трясет ,как на стандартных?так значит ,теперь можно заказать усиленные ,но лифт будет +1,так понимать эту статью?тогда куда обращаться за заказом?

я с Автодоком работаю по запчастям,так у них радиатор для Европы с номером 87107-60280 стоит чуть более 6000 р ,а северный радиатор печки еще шире и вроде как снижает скорость потока воздуха,а как к этому Олегу800 постучаться,у него с разборок что ли радиаторы?

Термостат новый!!!! На Экзисте брал!

я уж думал -один я остался с таким старым двиглом!не спорю,как нагреется-держит температуру,а трехрядный радиатор на Экзисте брали?для Европы видел -он шире ,чем арабский,на Экзисте он есть.Картонка стоит,и куртка сверху лежит,все-таки грешу ,что датчик температуры врет.Глянул,а проводочки к нему идут слабенькие,изоляция местами нарушена,может,сигнал с него опаздывает на приборку?Печку мне надо менять,кто-то лил герметик в радиатор,воздух идет теплый даже при горячем двигле,заслонку проклеивал поролоном.Так что же делать?менять муфту?

или датчик под капотом тоже заменить?

какая у меня температура?стрелка на приборке на середину шкалы выходит,картонки стоят,в кирпичном гараже утром при -5 в гараже молотит минут 15-20,и стрелка находится в нижней части шкалы,чуть приподымается,датчик ,видимо,врет.Надо понять-муфту под замену?

почему после прогрева можно остановить?она же наоборот после прогрева запускается?я так понял.что только холодную можно остановить

верхний патрубок постепенно прогревается и потом горячий,но муфту пробовал остановить-какой там хрен!хорошо хоть газету совал ,а не руку!крутит как зверь,изменения звуков слышал в первый год эксплуатации,как купил,потом уже не слышал.Значит,все таки муфта?

Всем привет!ТЛК 80,карб,мотор 3F,поменял недавно радиатор,термостат новый поставил,оригинал с Экзиста на 88 градусов.беда в том,что нагреть быстро не могу,а у нас морозы пошли.Вентилятор крутится постоянно и с одинаковой скоростью,как-то в форуме читал,что при исправной вязкостной муфте на холодной машине вентилятор можно остановить свернутой газетой.так ли это?Я звуков ее включения и выключения не слышу,радиатор у нас большой,картонками закрываю,но все равно долго греется.Поясните,как должна работать вязкостная муфта,в мануале про нее тоже ничего нет.

у меня на карбовой 80-ке стоит АКБ 77А/ч-хватает вполне,просто если поставить 90,а гена стоит штатно 80 амперный,будет много энергии уходить на заряд этого Акума,значит,другие потребители будут страдать

+100!согласен целиком и полностью,лучше и не скажешь!короче,новичек,лезь везде и всюду:гсм,кулаки ,крестовины,насос ГУР,клапана,расход масла,зарядка,работа трансмиссии,причем ,по мере важности и необходимости,а не все подряд!я у себя (но мой танк постарше будет-90 г.в.,в России с 98) так и сделал:после нескольких попыток отремонтировать трамблер(был люфт на валу),купил новый,потратился, конечно,так теперь и не парюсь!тоже сделал с генератором,так как посчитав затраты на запчасти к нему да плюс работу,для которой еще руки нормальные нужно найти,понял.что то на то и выйдет.Новые запчасти -оригиналы не подводят,так что лучше бери их!Я даже ремни теперь беру в оригинале,брал аналоги:все хорошо,а не натягивается!работает,а все равно слабоватый!Вот так то!А вообще молодец,что купил!лучше машины нет!Сопли за прежними хозяевами подберешь,и будешь ездить и балдеть!

по мне,так по логике вещей,парт-тайм нужно включать,значит,будет или положение рукоятки в салоне или на колесах(как их правильно обозвать-то),ну ,допустим ,хабы(если верно,не уверен).А на фулл-тайме только пониженная и повышенная-включать ничего не надо.А разве на наших машинах бывает вискомуфта?

фары светят на ХХ не так ярко,как при повышенных оборотах,стрелка кажет ,что ток зарядки снизился,да и печка слышно ,как она тише работает!у меня сделана разминусовка от минуса АКБ-раскидана по кузову и по двигателю,что же еще чистить ?какие разъемы?

на клеммах,когда меряешь прибором,кажет 14,4 вольта на ХХ,даешь газу-стоит жестко,не повышается,включаешь фары-падает напруга на аккуме на 1 Вольт,электрики говорят,что много.В чем проблема?неужто в контактах-разъемах?

лучше все-таки 80-ка,комфорт-это к Дэну или Владу за пружинами,надежность-выше всех,в говны-все же лучше на 80-ке на жестких мостах и грязевой резине,что-то все равно будешь делать,но сделаешь -и кайфуй на здоровье!

хрен со стрелкой!но почему падает на 1 вольт при включении ближнего света и работе на ХХ?Вот в чем вопрос основной?

а как она связана с зарядкой?

воздух под клапаном фильтра-у меня было,фильтр стоял ФРАМ

от аккума раскидал разминусовку,клемма на гену и акб хорошая,грешу вот на это реле,что под капотом стоит,видно,что вскрывали его ,хотя на хер лазили не пойму,электрики бубнят что-то про потери в проводах и т.д.И вот еще:утром клемму минуса кидаю на АКБ,есть искорка,что же выходит :коротыш где-то или что?

Всем привет!коротко о главном:гена новый 80 А,стрелка зарядки кажет вольт 12,включаешь ближний на хол.ходу-падает напруга на целый вольт,на оборотах все в норме,авто 80-ка,90 г.в.,карб,4 литра двигатель,по схеме есть реле зарядки(так оно в Экзисте обзывается),но отвечает оно только за сигнальную лампочку,которая тоже то загорается при включении зажигания,то нет.(чаще нет)Лампочки в фарах обычные,стандартные.Кто что подскажет?

Всем привет!Вот такая штука:гена новый,зарядка показывает 12 Вольт,включаю фары на ближний-напруга на аккуме падает на 1 Вольт,добавляешь обороты до 800-повышается ,меряли прибором.Авто 80-ка,90 г.в.,бензин ,карб простой.Грешу на реле ,что стоит в коробке под капотом,экзист по номеру пишет,что это "реле зарядки",по схеме из книги не видно,что это реле управляет чем-то,кроме сигнальной лампы,которая тоже,кстати,то загорается при включении зажигания,то нет.Электрики,так как авто не новое,жмут плечиками и что-то бубнят про старые провода ,потери,и т.д.Кто что подскажет?