Oleginov

Тоже хочу заменить. Отпишитесь, есть ли негативные моменты, при такой замене? Может всё таки толщина каждого 20мм?

hungry-hunter У тебя случаем, дверь водительская не завалялась? Надо на 60...

Где то читал, что от наших авто подходит...по моемому от 08. Сам себе заказывал, кажется финский аналог.

Набор сопротивлений находится в "улитке" вентилятора. Если не соврать, попробуйте отвернуть два самореза, которые крепят штекер режимов скорости вентилятора печки. Если их там нет, тогда нужно будет снять корпус вентилятора печки. Сами сопротивления, я сделал из нихромовой проволоки от эл.плитки (продаётся в хозмаге). Старые перегоревшие сопротивления померял омметром. Затем значения омов подобрал из нихромовой проволоки (необходимую длину), скрутил в спираль и припоял. Всё очень просто.

KAMZA Спасибо, что успокоил, а то думал дорогущий Мобил залить. С другой стороны, может его чаще подделывают, чем наш Лукойл. Вообще то, я люксовский Лукойл и заливал, только единственный недостаток - масло быстро темнеет.

т.е., для двигуна, люксовское лукойл плусинтетика тоже подойдёт?

Что то, ни где не нашёл... Вопросы по маслам. Какого производителя желательно применять?: 1. Двигатель. 2. Коробка. 3. Передний мост (не разрезной) 4. Задний мост с LSD

Мне нужна дверь "левая"...свою замял по неосторожности, когда из гаража выезжал... Кузов авто, как на фото.

Вот собственно и сам - японский уазик!

Подумываю свой продать...HI- Lux Surf 1984г. мосты, хабы, резина 31, кованные диски, двигатель 3Y, руль, панель - переставлены под Россию, цвет тёмно синий хамелеон. Практически всё родное.

Знак вопроса на 2 и 3 снимке. Наверно Вы имели ввиду про 3 снимок? Тогда, что это за устройство (на снимке в фокусе)?

На каком снимке (2 или 3)? Спасибо за ссылку. Там тоже отметился.

В прошлом году отъездил на родном карбе (двигатель 3Y), но под конец сезона, карб начал "хандрить". Карбюратор в этом двигателе простой - не инжектор, но довольно муторно сделано. Разные шланчики, клапана управляемые электроникой и т.п. Вообщем проверил работу системы по мануалу. Оказалось, что карб работал на половину. Не стал заморачиваться с доставкой исправных клапанов, датчиков...взял, да и вскрячил отечественный карб 2140-1107010-70 (ставился на авто ИЖ 2126 (Ода)). Выкинул система шланчиков к родному карбюратору. Вскряченный новый карб. Естесственно в дальнейшем всё облагоражу. Возникли вопросы: 1. Что за деталь и её предназначение (снимки выше, выделено знаком вопроса)? И можно ли заглушить трубки, выделенные стрелкой? Этот клапан на впускном коллекторе. 2. Можно наверно тоже трубку заглушить? 3. И вообще, разные перепускные клапана, которые установлены на двигателе и имевшие дело с родным карбюратором, тоже можно заглушить?

SibAd У меня тоже рулевое переставлено с права на лево. По моемому, его просто перевернули. Завтра, если получиться сфоткаю.

Жду совета...

Столкнулся точно с такой же проблемой, в следствии чего, решил поставить отечественный карб ДААЗ-2140-1107010-70. Естественно нужно выточить переходник. Возникли дополнительные вопросы, т.к. в технике, честно, не очень разбираюсь, а конкретно вопрос в следующем: На карбе ДААЗ, имеется штуцер вентиляции картера. В моём случае, куда его нужно подключить к двиглу 3Y? 1- на 3Y патрубок подсоединялся к воздушному фильтру. 2- для, меня вопросом и остался, какую роль играет данный девайс? При чем, эта "штуковина" подсоединена к резиновой толстой прокладке, между карбюратором и впускным коллектором. (см. ниже фото) Может это и есть, что я ищу...? Буду очень признателен, за ответы.