OPP-TUNING.RU

Прям так и на ЛЮБЫЕ, а можно по подробней: откуда взято или кто на заказ делает? 1206598[/snapback] Мы делаем, на любые машины равно длинные коллектора. Из нержи, чернины устанавлеваем турбины тд

Они рассчитаны чтобы уаз танком и грязи выдергивать. Брак конечно бывает но они почти всегда выдерживают, правда рамы на уазе под такие действия не рассчитаны и они не всегда выдерживают, гнет их.

Коллектора выпускные и впускные на любые машины Вот самый главный увеличитель мощности. А если серьезно есть в ней толк но он очень условный. Выхлоп не настроен и тд по списку. Тут был пост где говорили о евро стандартах и удушенных моторах, это точно. Но Этот девайс только обманка датчика давления топлива. он не позволяет настроить расход воздуха и работу двигателя. он просто заставляет влить чуть больше топлива.

Выдерживает не всегда. Если трос тянется хреново то может разогнуть или болты срезать такие случаи уже были, теперь их не продаем.

Это они долго не проживут, но генеральское решение конечно за генералом. А почему не ТСЛ с таким то пробегом??? Хотя они тоже пиляться хорошо, но все же комфортабельнее.

Бак из нержи достаточно от 1.5 мм из алюма от 2 мм в любом случаи дно от 3 мм из черняги в принципе не стоит марочиться. И из какого материала не делай, все равно желательно проверить на вибрамашине. Алюминий при сварке очень не стабилен, появляються микротрещины и это проблема. Нерж прокаливается что тоже приводит к ослаблению шва. Но в принципе что не выбирай главное чтобы сварщик нормальный был. Электрика делается через тумблер, датчики подбираются или дорабатываются. Горловины на два бака существуют, как и писали выше. +1 согласен не КАЧЕСТВЕННАЯ сварка залог проблем с герметичностью любой емкости.

Андрюх, приезжай или кидай смской вин и все проверим

Да это понятно, просто мы не думали что поедем где-то лазить и поэтому ничего не брали с собой ни инструмента ни компрессора и тд

Хотел поблагодарить всех кто был и помогал вытянуть зеленый батон. Огромное спасибо