KEVIN

Вот разъём, замыкание контактов на котором зажигает зелёный индикатор 4WD на приборке... Или речь идёт о температурном датчике полуМоста?! Рычак раздатки без кнопки, датчика температуры масла на полуМосте не змечал...

Важный вопрос по второму фото: куда подключаются двое из трёх проводов которые идут из косы ведущей к генератору. Третий провод известен - ведёт на датчик стрелки давления масло в приборке

Отлично Вот бы фотку что там у людей стоит... Есть такая, установил в первую очередь, и зажал болт маслоподачи с хомутом на шланге маслослива Снаружи подтёков и течи не было от этих болтов. Они после того как их выкрутил увидел что закручиваемая часть мокрая. Герметить где, внутрь пихать чтоль, не смоет ли Вроде соответствуют. Не могу понять использование заводом и шпилек и болтов. Зачем?! Что есть такое боковина, маслорадиатор?! Прокладками не запасся - не планировал туда залезать

По мне так лучше один раз показать наглядно, чем описывать на пальцах... Хорошо. 1. Датчик, который на фото рядом с колоколом МКПП толстенький, выделен красным. Это датчик давления масла, который управляет стрелкой шкалы на приборке?! 2. Тогда что это за чёрный датчик с пином "папа", тоже отмечен красным, торчащий из маслянного радиатора над вакуумным насосом (который находится на генераторе сзади). Проверил его - работает как датчик включения контрольки при критически низком давлении моторного масла. Но ведь на приборке этой контрольки не предусмотрено, только шкала?! 3. На фото жёлтым отмечены заглушки в маслянном радиаторе и шланге ведущем на штуцер в сторону поддона. Правильно ли я определил, что на маслянном радиаторе это заглушена подача, а в шланге слив масла для смазки турбины?! 4. На фото зелёным отмечены 2 болта ввинченых в маслорадиатор. Подозревая, что это болты крепления Л-образного кронштейна, выкрутил их, и обнаружил, что они оба мокрые от антифриза, так должно быть, какие шайбы и гровера используются вместе с кронштейном, в каком порядке?! 5. Фиолетовым на фото я отметил где должны стоять шпильки крепления выпускного коллектора к ГБЦ согласно мануалу Автодата. Верно ли они расположены, и почему только 4 шпильки (а остальное 4 болта) а не все 8 шпилек, в чём принципиальность установки шпилек с болтами?! Стоит учесть, что в электронных каталогах джапанкатсру я порылся в самом начале, но там нет ответов на эти вопросы, проверено не раз... Так лучше?!

Тогда слушайте гену (генератор), на неделе перебирали на 2Л, вскрытый подшипник показал, что смазка в нём как земля в пустыне - вся высохшая и потрескавшаяся. Решено было оставить родной, только промыли и напихали смазки синей туды скоко влезло, заодно щёточки выпаяли и обновили на пятёрочные тазовские. Собрали - пока тишина, всё робит... Тахометр да и спидометр только пропаивать, натыкался на кучу тем и отчётов тут когда-то, как это сделать...

Свистит если на холодную, то генератор, потом смазка внутри подшипника гены разогревается и перестаёт. Если в ходу при повышении оборотов - надо проверять натяжение ремней и паразитных роликов натяжителей приводных ремней. Прыгают показания тахометра - стукни по приборке: если показания восстановились, то это надо прогревать (пропаивать) тахометр и спидометр контакты все

И ещё, объясните колхознику: зачем нужны шпильки на креплении выпускного коллектора к гбц, почему не всё болтами, или наоборот всё на шпильках, а 4 шпильки и 4 болта одновременно, ато споримся тут до усрачки...

Восстанавливаю 2LT. Необходимо проверить правильность Также хотелось бы понять в какой последовательности правильно собирается навесное выхлопа: трубки масла турбины к блоку-выпускной коллектор-кронштейн коллектора-турбина с трубками охлаждения-выхлопная-патрубки- защиты?!?!?! Собираю уже сегодня, оперативность ответа приветствуется!!! ПыСы. Не нашёл как повернуть изображение, в исходном файле было норм...

Турбокиты в сборе встречаются и за 15, и больше, но всё контракт. Что мешает, допустим, найти малайзокитайскую турбу в сборе за 10-ку с доставкой, и остальное по списку (есть подробный в этой теме) докупить у ребят с форума или авито скопом с донора какогонить, коих с 2ЛТЕ навалом

Провёл ревизию боковым кнопкам СП, почистил, продул, одна совсем "плохая" проверил на всех дверях кроме водительской - на обеих пассажирской стороны работала и с пассажирской двери и с водительской, буду искать кнопки, за советы спасибо...

Блок управления СП кетайский ктонить юзал, точно ли они взаимозаменяемый с роным?! На кетае подсветки кнопок нет

Сколько врезок в проводку я убрал, это ппц. Это я уже понял, для меня новость, одно только пытаюсь уточнить - если допустим на правой пассажирской будет отсутствовать кнопка СП двери, то с главного блока СП водительской двери не будет работать механизм СП только этой правой двери, или всех троих кроме водительской?!

А как тестером прозвонить наверняка. Тоесть мож кто прозванивал - подскажет как это делал, в электрике дальше прямых проводов я не силён. Тоесть, если кнопка управления СП (одинарная) любой кроме водительской неисправна, то механизм СП этой (или всех кроме водительской?!) двери не будут работать ни с главного блока управления СП (водительской двери), ни, понятное дело, со сломаного выключателя СП этой (всех кроме водительской?!) двери?!

Товарищи, нужен совет. При покупке авто стеклоподъёмник (СП) работал только водительский подъём/опускание от штатого расхлябанного водительского блока СП и левый задний на опускание с кнопки СП этой самой двери. Полагая, что проблема в расхлябанном блоке СП, заказал из китая аналогичный, установил, работает только водительский СП. Злющий, стал рыться дальше, моторчики всех дверей летают, все флажковые преды в блоках заменены на немецкие автоматы и проверены. Нашёл обрыв провода в гофре между дверью и стойкой (как ножём перерезан был), починил, думал щааа как залетает... Не залетало, я в бешенстве, попробовал перемыкать контакты как по книге, не получилось. Плюнул и забросил. Помогите пжлста как проверить прозвонить, какие пины главной фишки блока СП, какие провода в каком порядке прозванивать, где ещё вероятен обрыв, ну и мож какие свои советы...

Приехала машинка, сёдня залез в неё, посчитал количество проводов на таймер подогрева - 9 штук, 2 из них (чёрный с жёлтой полоской и зелёный с белой полоской (!!!) - провода с такой-же расцветкой под капотом мы вычислили как на датчик тахометра) замкнуты до фишки между собой. Стал искать почему не работает датчик давления масла, нашёл фишку из жгута генератора, где есть проводок на этот датчик, но тут засада... Провод я нашёл благодаря папиному Хайлюксу пикапу по цвету провода (жёлтый с синей полоской), но на пикапе (2Л атмосферник) этот проводок из жгута до датчика единичный, тут же из жгута идут 3 провода, теперь не могу понять назначения 2 из них. Провод датчика давления масла подключил на датчик худенький, оказалось что это датчик для контрольки (работает в режиме "вкл/выкл") давления масла. На Хайлюксе стоит толстенький датчик (работает в режиме "реостат") с завода. Теперь ломаю голову какой датчик должен был быть, кто и зачем его поменял, если штатно контрольки давления масла нет... Если есть возможность, проследи провода от этой фишки куда у тебя идут и какой датчик стоит на твоей и в каком месте, фотки приветствуются

Спасибо дружище, благодаря тебе нашлись почти все провода этой косы, осталось только два коричневых непонятных. Писать ранее не стал, так как всё это время впахивал, и доступа к машине практически не имел, так как на ней перемещался брат, а работаем мы в разных местах. Но вот выдался отпуск до середины января, скоро брат подкатит с запчастюлями, и понесётся с новой силой: проводки, подвески, турбины, ну и так по мелочёвке. Если ещё не пропал энтузиазм, буду рад получить номерок в личку, чтоб удобнее и оперативнее было общаться и скидывать полноразмерные фотки. Кажется я уже просил номер, виноват если было отказано - не помню

Редуктора на 130-й подходят?!

Вынужден переадресовать назад вопрос, ибо проблема не решена

Блок управления стеклоподъёмниками поменян на кетай с алика, в проводке водительской двери (где гофра между дверью и стойкой) был устранён обрыв (скорее даже отрез) провода, работает только стеклоподъёмник водительской двери...

Коробас с раздаткой на АТФке - замечаний пока нет, посмотрим как поведёт себя в жёстких условиях глубокого снега зимнего леса с большим грузом на прицепчике

Втулки из полиацеталя - это классно, ни скрипов, ни вибрации!!! Единственное так и не смогли понять куда втыкать маслёнку для шприцёвки, поэтому не стали её устанавливать...

Номер трубок жидкостного охлаждения турбины: 16028-54020

Товарищи, подскажите пжлста с каких аппаратов надо искать трубки охлаждения турбины СТ20, где они стояли штатно с завода, ато стоит заглушка на турбе, хотелось бы реализовать жидкостное охлаждение

Зря ждал, будем брать кетай по сцылке выше...

На 130 похоже, они отличаются?!