KEVIN

Человек написал всё верно по поводу стопаков. Это на пикапы!!! На 4-Раннер (!!!) 130 идут такие: Родные типа такие: Номер первого варианта: TY4RN92-740W-N (оба фонаря), второго: TY4RN92-740-L (левый) TY4RN92-740-L (правый). Гуглите магазины у себя в регионе, быстрее и дешевле выйдет, не будьте ленивыми... ПыСы. Для особо ленивых нажмите ТУТ или ТУТ а там дальше сами... Про поворотники и оптику ТУТ!!!

Ну что-же с меня-то хотите, я ж написал, что есть, мож кому какая плата пригодилась бы, корпус, выкидывать так выкидывать, время подойдёт - выброшу, а так пусть пока поваляеца, други пробивают свои возможности, глядиш фильмы с компа на нём буду ещё глядеть. Вобщем не нада так не нада, я и не настаивал сильно))))) Пысы. Енто, вот у мня тоже сцыль: Яндых , чтоб имелось представление

Есть такая плазма (SAMSUNG PS42B430P2WXRU), но с оч большой проблеммой - разбит сам экран (или матрица, как там её...). При включении слышен звук, как будто всё работает, телик с подставкой, в нагрузку пульт, всё родное... Разбит банально просто - ножкой стула в припадке ревности (не я) по экрану пару раз, телик оч тяжёлый... Выбрасывать меня жаба душит, вести на 90-й км Киевки влом, вот и думаю, мож кто что предложит взамен: ну резина там какая хорошая, иль з/ч какие по 130 Раннеру-110 Хайлюксу. Вобщем предлагайте...

Хлопята, а подскажите плиз, скоко надо охлаждайки в пустую систему Хилуха пикапа, с простеньким двиглом 2Л, 90 года, ато купил давеча 8 литров, а почитал про фораннеров, там про 12 литров пишется...

А я сальник не менял, так как не разбирал насос основательно...

А фото можна поглядеть...

Насосик с авто снимал полностью, так как были подозрения на течь в той части механизма, что находится в крайне труднодоступном месте (крышечка с контрагайкой на винте-регуляторе под шестигранник). Также повлияло то, что я насмотрелся всяких картинок, и в случае, если бы обнаружилось что-то из "плохого" под крышкой, то пришлось бы разбирать далее. Но тьху-тьху-тьху, обошлось усё малой "кровью" и почти сорванной резьбой на одном из трёх (короткий) болтов крепления механизма прогрева двигла, так как затягивал от "души", и видимо перестарался... Снимались почти все внешние "прибамбасы", головку плунжера я не рискнул снимать, и до последнего боялся, что из-под него "потечёт", но пока тьху-тьху-тьху))))) Еси честно, то данные я смутно, но смог бы вспомнить, просто решил поручить это дело более продвинутому в своём сайте товарисчу))))) ПыСы. А за пароль пасиба, воспользовался, но пока ничего не писал. Если кто - что, а меня долго нет, пишите смело на электронку, буду рад ответить...

Итаг, порадовался за афтора - молодец, "родную" вещь вкорячил, а тут колхозить приходицца... Так как пока есць фотик, решил спуститься и сфотать сколхоженный с помощью светодиодных полосок типо "оптитрон", вот, собственно, сами фотки, еси кому интересно... Сама приборка: При габаритах: При ближнем свете: При дальнем свете фар: ПыСы. Свет полностью вырубить нельзя, финны вкорячивали на свои леворукие подделки "дневной" свет (DRL), хотя в свете нового Регламента это очень хорошая весчь, поэтому из-за цветопередачи фотика (хоть яркость свечения приборки вроде как не меняецца) сфотал в разных режимах...

Товарищ Дизельмастер, плиз вэлком сюда...

Прежде всего выражаю благодарность "DIESELMASTER 52" за созданную ранее "фотоинструкцию", пусть и по другому двигателю, из которой извлекалась ценная информация... Проще говоря, потратив выходные, сохранено от 15 до 20 килорублей, заявленных "заочно" в автосервисах... Итаг, как я уже описывал ранее (Тут), "потек" ТНВД, тем самым заставив изрядно задуматься о том, каким способом его ремонтировать. Расспросив всевозможных знакомых, "мастеров" шаражмонтажа, в ответ кроме танцов с бубнами и испуганного шипения, ничего толкового не услышал... Порыскав в инете, перерыв немало инфы, наткнулся на сайт Дизельмастера, где довольно подробно описан процесс переборки ТНВД, посоветовавшись с афтором, решил поменять резиновые уплотнители собственными силами... Вобщем, в субботу, выбрав на стоянке у дома самое укромное место, принялись вдвоём съымать ТНВД. Для этого сначала были отсоединены все шланги/провода/трубочки (помечены и подвешены/закреплены), подсоединённые к ТНВД и околопространственным механизмам, далее вентилятор с муфтой, шкивы, крышка ГРМ, выставив по меткам шкивы ГРМ (все 3 места), ремень ГРМ, шкив ТНВД. Далее необходимо отвернуть со стороны трубок форсунок 2 болтика кронштейна ТНВД из блока цилиндров, длинным ключём "головкой" отвернуть гайку крепления между ТНВД и блоком цилиндров (спереди), затем по симметрии аналогичную гайку, но уже в легкодоступном месте, бережно снять насос... Итаг, добрались до самого основного: Слегка "отмыв" насос керосином на балконе, в тот же субботний вечер, принялись частично разбирать ТНВД для замены уплотнителей. Много писать не стану, сложного ничего нет, так как сняв крышку и поверхностно осмотрев внутренности (ожидал гораздо хужего, тьху-тьху-тьху...), было решено "глубоко" не лезть, поэтому выложу только фото... Да, чуть не забыл, начитавшись инфы, заранее был заказан комплект уплотнителей Flag 80 0636 (рекомендую подбирать нужный комплект!!!) и валик "газа" DENSO 096450-0350, а также куплен ключ (шестигранник) на 5 мм. по совету вышеупомянутого товарища... Вобщем, сами фото: А вот в таком виде я его принёс на балкон: ПыСы. Фоток ещё чуть есть, если будут вопросы, пишите на rus.e-mailсобакаmail.ru, буду рад помочь советом, и не только, как говорится: чем смогу - тем помогу... ПыПыСы. Ещё раз спасибо Нижегородскому (Дзержинскому) товарисчу, ведь итог - пятен под машиной нет (тьху-тьху-тьху...), хоть и прошло ведь всего-то пару дней... ПыПыПыСы. Просьба к DIESELMASTER 52 "скопировать" данную тему, или издержки из неё по своему усмотрению на "жёлтенький" форум, так как подзабыл регистрационные данные к нему, да и времени, к сожелению, не особо, а инфа глядишь, мож какому товарисчу понадобицца...

Дабы не обижать некоторых форумчан, фото "трусов" удалил, видимо у казахов с юмором туговато, хотя пока жил в Экибасе, ничо так, нормально было...

От фильтрика отказался, о допфильтрах начитан, пошукаю... При всём уважении, боюся я унутрь насоса лезть, тут хоть бы начать... Так задубевшие резинки и охота поменять, но как-то так, чтобы не рыться во внутренностях... Так мало того, что сервисы аля "дяди" Васи, так и денег запрашивают на большую часть месячной зарплаты... Так в те года вообще дремучий "лес" был, машин после развала натаскали, а ремантиравать нада, вот и ценились знания... Охотно верю, так как пока не доведёшь некоторые действия до автоматизма, то и мануальчик очень неплохо помагает, особенно свой))) Побываль я вечером на заправке (расход как у Хаммера наверное...), после прошарился по магазинам. Узял рекомендованный ключик (с позором для себя выслушал от женщины! преимущества шарового ключика), узял кирасину, вэдэшку бальшую. Облизываясь посотрел на винс, старого образца банка на витрине стояла одна - 380р., рядом нового образца много, в разных магазинах нового образца банка стоит от 340р., брать пока не стал. Захватил сменные резинки для дворников, дома выкинул, так как немного не такие, приколхозить не удалось, чуть позднее не выдержал и съездил за другими (а просто так), купил силиконовые, паставил у магаза, вроде норм, правдо синие))) Дальше помучился у дома с светодиодом подсветки салона - спалил предохранитель, поменял, вставил родную лампочку Иллича, и в процессе вспомнил, что фильтрики я-то не глядел...

Ну вот, установил Ридер, открыл заархивированный пдф-файл по сцылке, и сходу нашёл то, что на моей схеме нет: S 113 FILTER, SUB-ASSY 096530-0111 22602-5B320 01 9609 Это тот самый фильтрик на "входе", который "ловит" поступающий в ТНВД мусор на начальном этапе. Пробил по экзисту, заказал тот, что срок доставки указан поменьше, хоть и стоимость возросла существенно, а теперь сижу и мыслю - раз у мну на схеме нет, мож он у мну не применяецца...

Итаг, по порядку... Шо шутниг, то шутниг, спорить не стану, скорее звращенець даже))) Если сурьёзно, то отвратительным качеством фоток по теме я рисковал вызвать недовольства, посему решил сбалансировать возможную обстановку, показав то, что обычным фотиком сделать не спалившись маловероятно))))) Написал тут, так как не мог не поблагодарить Вас за столь подробную "инструкцию", пусть и для другого двигла, тобишь типа ТНВД. На такое (учитывая мегажелание разводил скрывать инфу по ТНВД, наверняка уже пытались высмеивать Вас...) способен человек простецкий, нашенский, без лишней крутизны, с умеренным чувством юмора, а товариществом с такими людьми нужно дорожить. Не стесняйтесь, это о Вас, товарищ! А то, что не в тему, так это ж ещё влияет то, что я пока новичёк на данном портале... Теперь по технике - текёт, расскажу поподробнее... Первая серьёзная течь проявилась между валиком и крышкой насоса приблизительно год назад, еси не больше, также наблюдалась солярочная влага на пружинах механизма холодного пуска. В эксисте была заказана прокладка крышки и колечко валика (сегодня, после прочтения темы по Вашей сцылке был заказан и сам валик), но лезть с разгону в навеянную пугливыми рассказами "спецов" неизвестность крайне не хотелось, были безуспешные попытки проставить между крышкой и коромыслом тяги (над крышкой-под коромыслом) совецкие кольца, что приводило к блокировке коромысла, оставлено как было, а вскоре течь из-под валика прекратилась, видимо повлияла заправка на другой АЗС. Далее, уже этой зимой 2009-2010, когда в маскве температура доходила за - 30, соляра иногда замерзала, отогревали, и добавляли в топливо антигель, что и сказывалось на появлении течи. Уже ближе к весне топливо сочилось почти постоянно, но не в больших количествах, а в жару 2010 течь увеличивалась, и на сегодняшний день стыдно стало парковаться у дома... Итаг, мнения сошлись - снимать, внутрь не лезть, а поменять уплотнители (сегодня заказал рекомендованный Вами комплект Флага), и, медные (плиз поподробнее...) кольца... Чуть позже, на своём немного подубитом компе попытаюсь установить Акробат Райдер, дабы открыть схемку в пдф формате... Спасибо за немного фоток, вроде похож очень, но фотки, к сожелению, оставляют желать лучшего. Сам подумываю прикупить фотомыльницу подешевле, чтобы делиться с товарищами хорошими картинками... Именно из этой темы я заказал ремкомплект (надеюсь для моего насосика он подойдёт), скачать програмку Флага для подбора ремкомплекта по марке не смог, посему заказал тот, что упоминался. Также, посмотрев видео, вспомнив почти аналогичный люфт валика в крышке насоса, заказал и сам валик, о чём упоминал уже выше))) По сцылкам я исчо погуляю, очень много полезной инфы, очень много, от чего растёт уверенность в своих силах, мегаспасиба))) Именно такую, Автодатовскую,в изрядно потрёпанном виде, аналогичную на рисунке ниже я и имею, полезная весчь, но фотоотчёты куда лучше, согласитесь)))

Так пока и не смог окончательно совладать с наворотами создаваемых сообщений, посему продолжаю... На данном малюнки выше изображен тот ТНВД, который пробивается по ВИНу... На етом рясунке зображено то, что насос до простодушия прост, всё управляецо миханикой... Тута мы углядываем идинственный, хотя пажалуй, стандартный "наворот" насоса - миханисм халоднага пуска... Ну и напаследок можно едва различить ту хрень, которая жёстко менструирует, и находица там, где её удаётся сфотать с помощью зеркальца... Дабы не быть занудным, пакажу ниже схожий элемент, со схожими проблеммами, вцелом называющийся иногда так, как мы описываем ситуацию: Да, такое бывает, но я уже привык к подобному, заниматься-то чем-то надо в свободное время: Если серьёзно, то очень бы хотелось узнать, где можна достать комплект "резинок" целиком на мой ТНВД, ато в эксисте по одной замучишься подбирать нужные... ПыСы. Не судите строго, я не звращенец, я только учусь)))))

Прежде всего хочется выразить благодарность автору данной темы, который "прибедняет" свои усилия, тем не менее, выполнив немало операций, чтобы по-простому, по-нашему, по-человечески объяснить и показать то, что вводит в тупик многих людей, по причине малоинформативности и разводилову *цензура* из типо крутых сервисов. Не буду пытаться быть оригинальным, в поисках ответов материала для решения проблеммы я наткнулся на сайт Дизельмастера, по ссылкам забрёл на данный портал, вспомнил что давно на нём регистрировался, авторизовался, и вот, определился написать тут... Суть проблеммы проста - сильно "потек" ТНВД на леворукой финской подделке с двиглом 2L. Так как это подделка, как и все леворучки, оснащался пикапец крайне скромно. Течи появлялись давно, на работе двигла не сказывались, последующие заправки на разных АЗС решали вопрос от случая к случае. После зимней эксплуатации в Маскве, когда иногда прогревали горелкой топливный бак и трубопроводы, течи проявлялись чаще, а недавно и вовсе становится стыдно оставлять на парковке лужицы, не говоря уже о экономии топлива. Начитавшись многоразныхтемок, а также темки афтора, решил уточнить данные для простоты возможных советов... Дата выпуска авто 11.1990 Итаг, данные с таблички ТНВД: ТНВД 22100-54760, VE4/10F2200RND484 096000-4840 DENSO Очень надеюсь, что у афтора завалялось пару-тройку фоток или советов относительно данного типа ТНВД... С большей долей вероятности, имея аналогичную афторской "инструкцию", я наверняка бы разобрал свой, но увы, некоторые узлы кардинально отличаются, хоть мой и до неприличия прост, планируется только замена манжет и уплотнителей, так как к самой работе ТНВД претензий нет. Ну опосля, для большей уверенности и Винсом "ополоснуть" насос и форсунки не помешает... [attachmentid=92664] [attachmentid=92665] Так как на данном портале я пока новичёк, не знаю, как будут добавлятся фотки, поэтому на всякий случай попробую описать картинки. Там где извлечение из электронного каталога - это то, что пробивается по ВИНу, крайне нечёткие фотки - это попытки Нокией 8800 сделать снимки узлов насоса... ПыСы. Буду рад конструктивным советам афтора темы, а также положительно настроеных форумчан, обсуждение типа зачем этот гимор нужен и призывы в автосервисы не нужны, будут игнорироваться, и по возможности пресекаться. ПыПыСы. Для прояснения таковой малоприятной для разводил позиции поясню - почти при всех звонках в масковские сервисы (и типа крутые тоже) с вопросом по замене "резинок", озвучивалась сумма, которую если удвоить, то на разборке по киевскому шосе можно ехать забирать 3Л с документами, надеюсь андестанд...