dany51

думаю себе взять Hammerhead XRT933

Две если можно наклейки.

заправки в Мурманске,ипосле Титовки 65км в Заполярном ближайшие

на мобильники сильно не расчитывайте,там тока мегафон и то от Титовки 10км почти не берёт,лучше радиостанцию держать включеную на какомнибудь канале.Кто предложит на каком канале?

у меня пяторка есть,могу сфоткать

С ПРАЗДНИКОМ!

С праздником

а,ремкомплекты есть?

полей водой по очереди шкивы,какой то перестанет свистеть

на HD-T ремкомплект турбины или катридж ?

1.по поводу выступания поршня -у меня когда мерял выступали тоже по разному на сколько не помню. - разные выступания могут быть из за:гнутых шатунов в следствии гидроудара. - элипс на шатунной шейке отпадает если у тебя коленвал точился. по поводу свиста спроси у DIESELMASTER_52 . 2.когда откручиваеш гайку первого целиндра можно предположить:нахолодную работает ровно(при холодном подача больше и зажигание поворачивается на+)когда прогревается подача и зажигание в тнвд становитса меньше и позже двигатель начинает работать мягче,у тебя (предположительно) на первом цилиндре остаётся болшая подача или форсунка не отрегулирована на давление открытия,либо зажигание очень позднее .Попробуй на оборотах гаку первого целиндра окручивать-закручивать быстро (когдато так лечил заклиневший распылитель в форсунке). DIESELMASTER_52 подскажи по поводу тнвд может он себя так вести.

да вот ещё,когда мотор начнёт колбасть проверь:полжи два пальца на трубку идущюю к форсунке около сантиметра от форсунки должен отчётливо чувствовать толчки,если плохо просчупывается значит или форсунка плохо работает или тнвд.Или найти неработающий цилиндр путём ослаблением гайки на форсунке ,если цилиндр рабочий обороты упадут если нет останется всё по прежнему ну а там далше если из под гайки будет брызгать значит нормально с тнвд если пена надо тнвд смотреть.

я,свой недавно откапиталил,прокладку ставил с 5 зубцами,поршня выступали прблизительно 0.5,сейчас ездию пока без турбины выхлоп на холодную под нагрузкой чёрный,прогреется под нагрузкой чернота немного есть.Да ещё зажигание в 0-(+1) стоит руки всё не доходят.Тнвд не трогал форсунки тоже.Когда завёл первый раз потарахтел 5 мин.заглушил ремень грм ослаб ,оказалось пружина ролика слабая.

Был у меня ниссан террано 2,вот грелась она у меня,думал вискомуфта легко крутится,снял две дырки насквозь в них два болта зклинил её ,завожу на холостых тихо,как только газу дал такое ощущение БОИНГ взлетает,больше 2500 оборотов страшно давать рёв жуткий.А грелась изза забитого напроч радиатора.

стуканул скореевсего изза растянутой пружины ролика ГРМ,когда вскрыл пластикоковую крышку ремня ремень был расслаблен.После когда собрал поставил старый ролик (в отличном состоянии) пружина легко оделась,завёлся потарахтел минут 5 заглушил ремень ослаб (ремень новый).Новая пружина намного жоще .

вот так было у меня кстати 5 шатунов с поршнями есть с этого двигателя

вот так было у меня

турбина состояние(люфты,трещины,оригинал или уже менена была)

КАКТУС: нужно 5м.-динамику,5м. -буксировку машина TLC80 .Возможен самовывоз из Тулы и расплатиться на месте у меня в Щёкино родственники?

возможно ещё стекло перекашивает(перед-зад),я когда снял водительский стеклоподёмник рукой внутри двери стекло вверх вниз подвигал показалось что переднюю часть стекла надо больше приподнимат чтобы стекло легко пошло в верх

на черенок от лопаты наждачную бумагу намотать вставить провернуть чтоб заклинило и с поворотом вытащить

как бы не долго,но до ближайшего где возможно есть стенд 50 км.,а из за того что форсунки лили ,гидроудар и кулак дружбы может быть?машину взял уже неисправную

а,если форсунки лили?

To: DIESELMASTER_52 Двигатель 1HD-T пойман кулак дружбы,отпечатки клапанов на 1,2 поршне,ремень грм ослаблен,ролик с виду новый,пружина целая,ремень грм целый без трещин зубья все на месте---это предистория.Добрался до капиталки головы :в выпускных каналах нагар сажи около 1сантиметра ,и весь в думх из-за колпачков и направляющих многовато,поршневая тоже не до такой степени убитая была---турбина?