begun

2olegb очень хочеца купить такую штучку мультипротокольную, не подскажете как это сделать из Киева?

народ, а подскажет кто нибудь где этот подлый егр в 5VZ-FE отыскать. а то у меня после прогрева на холостых движок колбасит не по детски и при трогании рывки ощутимы тк коробка автомат, проедешься останавливаешься нормальные вроде холостые - 2-3 мин постоишь в пробке постепенно опять колбасить начинает. Заглушишь сбросишь комп - нормально. поработает на холостых и опять колбасит, подозреваю что клапан егр на холостых не перекрывается как должен и комп получая с лямбды соотв сигнал начинает подстраиваться. После этого и на рабочих тяга падает сильно пока сброс компа не сделать. Сам все облазил не нашел, помогите кто чем может .

у меня та же фигня, хотел по началу какойто тросик вместо него использовать а потом забил - не так уж часто он используется, а вот раз уж у тебя 5VZ, не подскажешь случайно где клапан EGR у нас стоит, на холостых начал двигатель потряхивать хочу попробовать отключить это клапан а найтить немогу

вдогонку - когда сел на ранер был в восторге от всего кроме педали газа - уж очень чувствительна. Доработал - стало гараздо прятнее ездить на оборотаз ниже среднего, кому интересно расскажу, впрочем все настолько просто что и изобретать нечего.

не все так просто, - я бы посоветовал сначала посмотреть откуда слабина взялась. У меня такое было - пришлось восстанавливать узел крепления троса и кожуха его на стенке между моторным ипасс отсеком.

спасибо конечно , но эти страницы в легионовском мануале по ранерам я перечитал не единажды. Книжка хорошая но на мой вопрос онаответа не дала.

в догонку, может у кого то тоже бывало, - иногда во время движения или остановки лампока начинает моргать с постоянной частотой примерно два раза в сек, помигает минуту и перестает. К чему бы это? Ни в одной доке такое не описано.

был на сервисе в двух местах, результат тот же. В одном месте даже сканер оказался - показал пропуск горения во всех 6ти цилиндрах и больше ничего , а лампочка так и не заморгала. Напряжение 10.5 вольт на TE1 присутствует 0 вольт на E1 присутствует. Я даже до блока управления двигателем добрался и перемкнул прямо там (ну мало ли при сборке не туда провод в диагностичесчком разъеме сунули) - пофиг . Самое обидное что замыканием этих перемычек делаются и другие диазностические процедуры, в частности проверка работы лямды. Возьму осцилограф буду смотреть сигналы на разъеме блока при разных режимах и нагрузках , а что еще остается. С такого рода сервисом в Киеве еще большая ж... чем в Москве, даже на официальном сервисе.

да что ж я вообще тормоз после сброса компа ошибку пытаться прочитать, вот насчет кнопки кондишина надо бы проверить, спасибо за инфу

Недавно начала зажигаться лампа CHECK с последующим уменьшением мощности двигателя, откл. вкл акб на 5-10 сек возвращает все в норму но современем восновном после кикдауна все опять . Выключаю зажигание , замыкаю Е1 и ТЕ1 на диагн. разъеме, включаю зажигание и нифига горит себе и горит. Присоветуйте плз где грабли, как таки узнать код ошибки. Двигатель 5VZ-FE.

Четыре месяца назад взял ранера и тьфу тьфу тьфу ни разу не пожалел, движок 3400 по городу кушает 20 92го. Поставил газ и , не поверите, при практически той же тяге ТЕЖЕ 20л но уже газа. Так что каждый км мне теперь обходится примерно как жигулю 0,07уе. Такчто разговоры о дороговизне при правильном подходе не совсем соответствуют действительности. Правда, газовая установка итальянская обошлась $1250 с установкой. При моей езде окупаемость примерно 10 мес. И вообще машина - супер. Кстати, я далеко не новичок. По образованию автомобильный инженер и свои машины имею с 89го. 2SAM соберешься покупать могу проконсультировать как земляка.