forrestgump

Вот поставил наконец Вебасто. Думаю, поделюсь опытом, может кому полезно будет. Выложу фотки, будут вопросы, пишите. Работоспособность проверена.

"этот провод (вроде синий с красным?) надо разрезать и соединить концы (соблюдая полярность!) к проводам от блока отопителя" т.е. раз этот провод плюсовой, то на тот кусок, который от реле - подать плюс от вебасты (т.е. красный), а на кусок, который уходит к печке подать минус от вебасты (черный)? Плохо у меня совсем с электрикой, еще со школы.... А при включении вебастой печки не подает ли вебаста плюс во всю систему машины? (несанкционированный)?

Ну вот собсно вебаста стоит осталось подключить к печке (под сиденьем). Перечитал тему три раза так и не понял, что куда и зачем. Ткните пальцем неграмотному плиз. Имеется два проводочка от вебасты и снятое сиденье, а дальше?

Хорошо вам дизелистам - вон у вас сколько места слева от мотора (ну и топлива у вас машинки жрут поменьше, гы....)

Все засверлился в бак, короче вывод такой, без снятия насоса лудше не надо - мона куда нехорошо засверлиться. Плюс закрутить гайку с той стороны без снятия насоса тоже не получится. Фотку где в итоге засверлился выложу сегодня. Занятное дело - при установке вебасты туда где у дизелей второй аккум топливной трубки только-только хватило до вебасты (по сантиметрам). Отговорите ставить бензонасос в капоте...

Не, низя, надо поставить штатный насос и именно с заборником в бак

Коллеги, кто знаком с потрохами бензонасоса в баке? Ткните пальцем где сверлить дырку 6 мм под топливозаборник вебасты? Неохота разгерметизировать устройство только за ради посмотреть, плз?

Гайка там действительно на 32, открутить вполне реально, я все это снимал. Купил специально ключ на 32 здоровенный, думал придется капот на лобовое откидывать, но изловчился без этого, засунув ключ сверху под углом, при этом он как бы терся об внутреннюю часть капота. Там только сорвать гайку, потом легко пойдет. Не откручивая эту гайку ЕГР не снять - пробовал

Большое спасибо за советы, завтра буду проверять по пунктам, отпишусь

Колпаков нет, Резинки амортов новые, как собсно и аморты. На звук защиты тормозных дисков не похоже, тот был бы звонкий и мелкий (это, по ходу я аудиофил, гы)

когда мост перебирал подозрения сей узел не вызвал, как бы убедиться, что не они, но так чтобы ничего не разбирать заново?

Уважаемые коллеги, Спасите от замены всего и вся по кругу, может кто имел подобное. Из всех возможных средств диагностики могу воспользоваться только великим и могучим. Лифт 2 дюйма. Тип звука - "болт в ведре" (довольно звонкий, но не как стакан). Характер звука - громкое бренчание (2-3 удара в секунду) - прохожие оборачиваются. Режим бряка - при езде по мелким и средним неровностям. Субъективно - спереди. Интенсивность и характер звука не зависят от скорости, размера неровностей, нажатия газа/тормоза или загрузки машины. При нажатии на тормоз бряк не пропадает. На яме ничего расшевелить до какого-либо звука не удается. Внутри салона с закрытыми окнами звука почти нет, т.е. в кузов не отдает. Машина рулится замечательно, по рулю никаких проблем, шимми нет, поджопников нет. Что сделано: перебран передний мост с заменой редуктора, ступичных, шкворневых, фетр и т.д. Заменены линки и резинки переднего стаба. Жижи везде есть, колодки в порядке, суппорта не болтаются. Карданы прошприцеваны, крестовины прошприцованы, негодные заменены. Амортам 1 год или 8000 пробега - стоковые от 105, пружины +2 тачдог. Подозрения: мистика какая-то.. Может демпфер? Динамика звука с количеством пройденных километров растет. Флуд на тему "маленький стук - не стук, большой сам вылезет" приветствуется. С удовольствием отвечу на любой вопрос по сабжу Помогите, плз, не знаю куда дальше лезть

Сфотографируй, пожалуйста, что получится

У меня тоже ремни по-разному натягиваются

Ссылки зачетные, плюс у меня все еще осложняется (или упрощается) тем, что машина бензиновая...

я без ролика газовал на больших оборотах ремень "подкручивает"

Ох, предстоит самостоятельная установка. Поподробней бы, друзья, а???

Была 100% аналогичная история - шумел, снял заменил - шумит точно так же, зря деньги выбросил

Монды-Ханх вопрос не возник вообще

Короче чуть не согрел машину из-за этой муфты долбаной. Поначитался тут, разобрал ее там мед, ессно, мед слил, залил как положено 1,5 пузырька 08816-03001, вязкотью 3000 сСт, собрал и поехал со спокойной душой по горной трассе. И кондей не стесняясь включил. Ехал-ехал, вдруг в очередном подъемчике - опа - а стрелочка то почти в красной зоне. что было дальше пожалуй пропущу. Вывод - покупаю новую муфту чего и всем советую.

Первое - проверить есть ли в системе фреон

А что за состав?

А какие могут быть грабли? вроде мимо болтов не попадешь?

Ну вот, 1:0 и не в мою пользу. Прикручу ка я голосовалку...

Неоптимистичная опечатка в названии темы, имеется в виду ТЛК80, естественно.