forrestgump

Имеется (мопед не мой) ТЛК80 96 г.в. , HD-FT автомат, соответственно 442F. Где-то здесь прочитал, что при желании поставить под поддон АКПП прокладку после снятия оного с целью замены фильтра, ее нужно заказать от ТЛК60, т.к на схемке ТЛК80 прокладка отсутствует. Собственно так и сделали, заказали прокладки - я про запас, а товарищ собрался менять фильтр и обнаружил при снятии поддона (при отсутствии подозрений что кто-то туда лазил, по крайней мере в России - товарищ первый хозяин авто), что поддон сидит на герметике, цвет которого очень напоминает нечто непродающееся в России, то бишь японское. На фоне этого, а также того, что прокладка для ТЛК на экзисте отсутствует как класс, возникли подозрения. БЫл куплен герметик Permatex Ultra Copper. Я склоняюсь к прокладке, товарищ - к герметику. Собственно, прошу знатоков примкнуть к коллективному разуму и помочь разобраться в следующих вопросах. 1) Коробки ТЛК60 и ТЛК80 идентичны, почему тогда производитель (М-р Тойода) принял решение отказаться от прокладки и перейти на герметик? 2) Не пытаемся ли мы быть умнее М-ра Тойода? 3) Что скажут шестидесяточники про эксплуатацию прокладки? 4) Что скажут восьмидесяточники про эксплуатацию прокладки? 5) Что скажут восьмидесяточники про эксплуатацию герметика? 6) Почему прокладка такая толстая и пробко-резиновая, хорошо ли это? Прошу прощения за многабукаф

А вот это зависит от года и комплектации. Там где стоит исполнительный клапан ЕГР, напротив него у некоторых машин гладкое место, у некоторых - прилив непросверленый, у некоторых (у меня) резьба, заглушенная болтиком, у некоторых - датчик температуры. От ошибок страдают последние.Большая гайка откручивается ключом на 32, без нее снять клапан для того, чтобы взять в руки и поразглядывать не получится. остальное - плюс сто, вакуум не глушил. Изменений никаких не почувствовал, ошибок нет

+100 заменил редуктор в сборе результат порадовал

Имеется в виду код, который моргает лампочкой подушек или чеком?

Болт в ролике по-моему не очень плотно сидит. У меня был шорох громкий при работе машины, нездоровый такой явно от подшипника. Нет бы ремни снимать по очереди, так нет, я с разгону поменял подшипник кондиционера - оказалось шуршал не он. Тогда я снял этот самый ролик - и насладился тишиной. Убедившись с помощью кувалды, что ролик неразборный, заказал новый. Каково же было мое удивление, когда поставив новый ролик услышал все тот же шорох, что и раньше. Видимо предыдущий ролик был абсолютно здоров. Кстати новый ролик НСК пришел с болтом. ИМХО пусть лучше ремень слегка скрипнет при запуске, чем будет перетянут. Если визжит когда заводишь - значит точно не перетянут. Мне тут говорили, что клиновой ремень - совсем не то, что ручейковый, его вообще не надо сильно натягивать, потому что у него сцепление выше.

Ну естественно я планирую забыть про такую вещь, как климат-контроль, оборотами печки придется управлять вручную, на работу термостата это никак не повлияет. В капот ставить фильтр на 1ФЗ просто некуда, последнее свободное место где у дизелей правый аккум планирую занять под вебасто. Это во-первых, а во-вторых тогда для него как сделать забор воздуха? нужно либо врезаться в штатный воздуховов, пропиливая солидную дыру в стенке капота, либо выводить второй шнорхель. Да и вообще, проведя пару дней головой в бардачке сомневаюсь, что туда влезет что-то еще кроме того, что там уже есть. Офф: а прикольно смотрелась бы машина с ДВУМЯ шнорхелями, а? Ну и еще дополнение. Сегодня купил моторчик на разборке от чего-то маркообразного, кстати всего за 1000 рублей, работает пока без нареканий. Так вот, на заведенной машине и исправном моторчике дует очень даже недурно. Не помню, конечно, как раньше, но ощущения что дует слабо нет. Может из-за того, что фильтр слабенький, корейский.

Ох, видимо нет, уже все вкорячил, да и зачем? если у тебя такие же пластмаски как у меня, то просто гляди по фотографии откуда и докуда пилить. А если другие - будешь самостоятельно решать

Сегодня огорчился и призадумался походив по автограду. Варианта три по моторчику: 1) новый с экзиста за 6000 - думаю переживет машину 2) в автотрейде нет 3) б/у контрактный за 2000-2500 крыльчатка на вид страшнее и грязнее, чем у меня, но у моей машины пробег честный 150000, а эти значит по сколько отходили? 4) тайваньский отстой за 2400 отдаленно напоминающий оригинал по форме Держите меня семеро, чтобы я не заказал оригинал

Спасибо, от души постарался разъяснить, сам достаточно долго не решался на это дело

Ну и ПЫСЫ. Остались небольшие утечки воздуха куда-то вверх. Надо видимо совсем коротко обрезать саморезы под уголки. В целом действо заняло 2 раза по полдня, один из них с пивом. По поводу испарителя - фреона у меня в системе не было (видимо сгнили трубки заднего кондея), без снятия испарителя не думаю что получится сделать - выпилить и уголки поставить. Кстати думаю на зиму фильтр надо будет снять и заткнуть дыру толстым поролоном под крышку. Передумал ампутировать второй кондей. Пусть передний потихоньку подсасывает воздух с улицы, уж как сможет через фильрр, а холодить будут на пару с задним. Ну все. Пишите, буду рад ответить на вопросы.

Далее собираем все как было. У меня это действо было объединено с попыткой ремонта моторчика печки. В процессе у моторчика было отломано ухо и был достигнут громкий "ХРУМ" в процессе обратной сборки. В результате моторчик уже совсем не тот, что был в молодости. Крутится, но видимо с трудом и звук нездоровый. Это я к тому. что всем наверняка будет интересно насколько упала производительность вентилятора. Отвечаю. Да, упала заметно. Реально дует только на макс. положении печки. Хотя это на незаведенной машине и со сломанным моторчиком. Планирую завтра найти донорский моторчик (либо заказать новый, если не получится). Тест драйв фильтра будет на следующей неделе О результатах отпишусь.

Решаем проблему кусочком поролона в соответствии с выбранной колхозной философией

При включении печки обнаруживаем значительную утечку воздуха в месте по стрелке

Не прикрепилось изображение

Вид из кожуха вентилятора на прощанье. Надеюсь теперь увидимся не очень скоро. Ставим на место вентилятор

Еще вид

Крышка установлена на место и прикручена двумя саморезами

Есть еще несколько фотографий крышки, если нужно - выложу Здесь крышка изнутри обклеена все тем же поролоном

три

два

один

Вот здесь видно, что между фильтром и корпусом испарителя будет большая дырка, поэтому огромное значение приобретает форма крышки. КРышка - это отдельная тема. На нее было потрачено около 2 часов. Вырезана из оцинковки, сейчас несколько ее изображений в разных ракурсах.

Общий вид

Вид из корпуса вентилятора Здесь пояснение. В топике вдохновителя белая часть обрезана гораздо меньше, поэтому площадь фильтра еще меньше, у меня она максимально возможная. Общий вид

Вставляем фильтр в щель, помогая себе левой рукой через дырку от вентилятора (прямо эротика какая-то)