serg898

Спасибо ;)… вообщем то у Саши взял съемник хитрый и стянул шестерню маслонасоса без проблем (она сильно пострадала) как на зло масло насос у меня в Самаре то есть ! Но где Самара а где Спб... Вообщем шестерни которые на фото слева ищутся ...(балансирных валов - есть , шестерня тнвд есть)

Да у Лобанова на Большом Смоленском проспекте 12 ...у него самого спросил ... он не помнит толком )) Кароч необходима паразитная шестерня (разрезная которая) с опорой ... остальное то в городе есть вроде

так значит компрессию проверили вроде есть (свечинакала вывернул и подулне воздухом в цилиндры.когда клапана закрыты от давления двигатель проворачивался (во всех цилиндрах проверил) есть ! Нужна. Паразитная шестерня привода грм (щас только тот ктот предлогал отдельно шестерни .вдруг отказал и предложил купить целиком мотор с катлеты за 30 тр ) мотор не рабочий и чего с ним хз ... покупать целиком мотор ради двух шестерен не вижу смысла (ищем дальше) Еше вопрос :на казете чтоб маслонасос снять надо поддон снимать изза масло приемника ? Или насос можно снять так ??

Позвонили в пару контор ... автовоз от 50 … чето как то дороговато

Распредвал цел (покрутил его со снятой клапанной крышкой) вроде все толкатели возвращаются на место (увеличеных зазоров не обнаружил) проворачивая коленвал ... ну грубо говоря ... в четвертом цилиндре компрессия точно есть

Согласен это тоже вариант ... запчасти покупать так и так ... но мы (я) пока сто процентов не могу сказать загнуло ли клапана ... завтра проверим ... выверну свечи и подую воздухом в цилиндры(ну а как еще)

Сегодня стоял на стоянке дальнобоев ... в рацию канеш не кричал ... но все автовозы идут полные на Мск ... все с новыми авто ... тоесть надо не на трассе стрелять (думаю с питера проще найти )

Вот всем щас звоним ... пару вариантов нашли по питеру по запчастям (но все после трех дня точно скажут) … место для ремонта тоже есть

Вот снял клапанную крышку покрутил распредвал .даже вроде бы копрессия есть ... но как обычно бывает ... чудес не случается ... поэтому и ищю автовоз

...нет вариант починится я не исключаю ... Нл нужен 1кз вразборе ... Почти все шестерни нужны и ролик грм Вариант с автовозом понятен (но непонятно нам как (я с супругой и собака мелкая )...поездом ?(справки на собаку надо вроде бы ) Вообщем ситуация (( Спасибо Саша ... смотрю ...

Всем привет !…в кратце : Ехали из Карелии .(за плечами уже более 3 тыс км ) все было норм ... прошли Питер по М10 на Мск (километров 200) и мотор загрохотал ... остановились на стоянке дальнобоев тут он и приказал долго жить ... (я уже на след утро разобрал пол движка прям на стоянке ) кароч умерла паразитная шестерня грм (1kzte) и перескачили метки ну и естественно весь привод грм пострадал и ролик грм аж отломился (!)... Я позвонил Свете Вороне и Максу ... они помлгли притащить авто обратно в СПб. Оставили Прадика в Лобанов-Моторс .. поискали шестерни. Кое что нашли .но и что то пока нет ... Вообщем . незаю поможет ли замена шестерен 100% или нет (компрессия вроде есть .в головке вроде все цело но на сто процентов не уверен опять же ) Думаю денег на ремон уже нет смысла пулять а искать автовоз до (Тольятти) там уже до Самары не проблема дотащится и на веревке . Может есть у кого то контакты на автовозы или конторы какие то ?

Андрюха ! ... ой Деда Андрей !!! поздравляю ! эх поедите на рыбалку ... да на тот островок ... да всем премудростям ты его научишь ! Папане привет передам лично ! Мамке здоровья !

коса электро проводки на двигатель точно другая .. . да по сути 5VZ он и в Африке 5VZ , у тебя же все навесное оборудование на твоем моторе уже есть . все что не подойдет от контрактника - снимишь и поставишь свое .

понаблюдаем вообщем я хотел сказать что при установке - столкнулся , с такой то вот проблемой ... как там и сколько логинфельды живут это уже вопрос второй

NKN изношенный но целый (второй не помню) я снял и положил в запас клиенту ( "клиенту" правда звучит как то странно ,... товарищу одноклубнику ) в шлицевом ... при старых шрусах люфтец был куда больше . и это понятно - нормальный износ ! (и фланца и шлицевой части шруса ) , но еще был большой люфт в самом шрусе ... фланцы можно будет заказать чуть позже (с ними проблем то нет - не дифицит же )

1 ) стойки стаба переднего стоят не дорого (меняй стойки целиком ) можно и сб(салентблок) стойки можно и отдельно поменять но если при снятии стойки последняя обломится - придется ее экстренно менять старый салентблок от передней стойки стаба не выбрасывай ( в дальнейшем может пригодится для ремонта заднего стаба) - шаровые нижние часто ставил неоригинал (масума китай) но пыльник шаровой при этом ставили оригинальный ( с пыльником идет оригинальная смазка спец для шаровых ) - салентблоки - .ставили пару раз не оригиналы ( фирму производитель не подскажу ) и сколько проездили тоже не скажу ...точно знаю столько . сколько ходит оригинал не ходит не один не оригинал

с чего же проще ? диски колесные менять ? вся тема обусловлена тем что логинфельды на 5 тысяч рублей(каждый) - оказались Дешевле , чем оригинальные шрусы ... HDK не предлагать ... да и какой геморр в проточке ... за 10 минут токарь проточил торец авто на 35 колесах ( шрусы менялись не потому что порвались , (приказала долго жить ГП ) а потому что в тех шрусах что стояли были большие люфты ... от обычной езды на охоту )

все брали здесь ... https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/157850-glavnye-pary-blokirovki-i-drugoy-tyuning-iz-ssha-v-nalichii-i-pod-zakaz/&

так шрус то универсальный ... (с двумя проточками ) под "короткий" и "длинный" фланец восьмидесятки на стопятке фланец длинее- "длинного" восьмидесятого(на фото (на шрусе в ступице) две проточки под разные фланцы Восьмидесятки) и если б все вставало без проблем тема не имела бы смысла

всем привет приехала как то ко мне 105 нашего одноклубника (охотника по призванию) с сильно грустным передним мостом ... вообщем хочу поделится личным опытом установки ШРУСов Логинфельд (от TG) на передний мост ТЛК 105 применяемость которого ШРУС Применяемость: 1990-1997 Toyota Land Cruiser FJ80 1995-1997 Lexus LX 450 всем наверное известно что шрусы от 105 и 80 = разные ( разные по номерам это точно) так же разные и по геометрическим размерам ) но последнее , разница не существенная ставить решили Логинфельды ввиду того что они реально дешевле чем оригинальные ШРУСы (ценник которых переваливает за 20 тр , за шт) итак , что придется сделать чтобы поставить 80-тый логинфельд на 105 мост ... ставится все (болт в болт ), только стопорное кольцо не поставить (80 шрус чуть короче чем 105й ) все идеи поставить шлицевой фланец от 80 были откинуты сразу (потому как на 80 все шпильки крепления фланца -М8 а на 105 = М10 ) решено было протачивать фланец ровно на ширину стопорного кольца ( в нашем случае оказалось 2.05 мм ) с учетом погрешностей и допусков 2.1 мм визуальная разница (вверху шрус 105 , внизу универсальный логинфельд) высота фланца :до поверхностный слой у фланца очень крепкий ( подкаленый ) далее норм получилось (затраты минимальны ) теперь стопорное кольце встает проточки для установки защитного колпачка вполне хватает (без дополнительной обработки поверхности ) также хочу сказать что количество шлицев на полуоси =24 на фланце =30 (что у 80 и 105 совпадает ) всем успехов ! надеюсь пригодится ! PS : Огромное спасибо хочу сказать Стасу (Ась) за сотрудничество !

конечно понимаю ... 35" на м по классу в соревнованиях было нельзя поэтому они были на повседнев , а на соревах мы катали 33 " я думал про рейку ...думал так же про слова Димаса (что все эксперименты с подвеской закончились - установкой моста ) ... вообщем восстановил раннера и продал , он кстати и сейчас на 35 " на каждый день катается

ценник на рейку ... да я ее купил ... раннер на 35 да по соревнованиям ... ладно втулки- тавотницы - гнулся он постоянно , рейкой хайджека его назад выпрямил и дальше помчал ... опять же скажу - про свойства запчастей тем полно , интересен предполагаемый конструктив .... вот ... столько уже моделей в этой строке ... я чесно скажу - не вникал ( тойот хватает с головой )

знаменитое твое видео Андрей , я не вникал в модели авто (у меня китаеводы все рычаги нижние от раннера 130 позабирали) со словами "нам подходят"

способы по восстановлению посадочных мест думаю это крайний случай ( подумайте у вас ТЛк 100 а не волга или москвич , и тем более не Юпитер 5 )) ... масса авто совсем другая , скорости совсем другие... ) подшипник оловом наплавлять . кернить посадочные места , это все конечно же понятно . и работает ... есть еще клей для усадки подшипников но чего - у нас дефицит запчастей ? ступица или цапфа это не те детали из-за которых стоит рисковать . по три раза заезжать в сервис тратить драгоценное время и нервы !

за 6 лет владения 130 поменял стоолько маятников ... на рейку бы хватило ! господа - давайте по существу ! тут же не курилка на Грейт Волле который Дирр ( по сути подвеска таже но с рейкой ) ... есть леворукая рейка от прадо 90 ( под перебоку ) размеры могу любые снять с нее