Vladimir24

Нет зарядки. Контакт плохой или щетки гены изношены.

Такой вариант оставил напоследок. Пока попробую сделать внутрь клемма вставку из куска медной трубки или хомут из полосы.

Если постоянно идет воздух, зн Это главный сосет. У меня сосал через крышку демпфера, есть там на конце такая набалдашка. Причем жижа при этом не уходила, а воздух всасывался. Заглушил его на хрен совсем. Все заработало.

Еще сцепление и коробку.

Блин! Вот совпадение! Сегодня встал в 1500 м от дома. Ключ на старт, щелчок и молчок. Поскольку барахлил плюсовой контакт на левом аккуме, я как умная Маша, сразу за инструмент.... Провозился почаса, потом еще и лампочка на приборке погасли! Пришлось сходить за тестером -сгорел пред "gauge" и безобразно скукожился "ecu-b". Китайское гуано расползается в кашу, но героически держит ток, не сгорая! Поставил преды, завелся, как 20 лет назад. Осталась пробоема с выводом акб, он давно выгорел до диаметра на 3-4 мм меньше клеммы! Пробовал туда подматывать фольгу, жестянку-все не надолго. Вроде наплавить свинцом можно? Или проще раскатать кусок свинца в полосу и ею обжать вывод? Завтра буду придумывать.

Можно. Добавить растворителя и капли мельче будут, а можно маленьким соплом с краскопульта, так вообще на матовую краску будет похоже. Расстояние и давление компрессора тоже влияют. Короче вариантов много. Можно даже валиком, тогда получается мелкая, но очень шершавая поверхность. 750 это количество раптора в бутылке, как он в розницу идет. В пузыре есть место для отвердителя, в сумме получается до 1 л.

На заводе кузов варят из поготовленных, защищенных деталей с пластизолом в швах, он все иголирует. А в наших шарашках жгут голое железо газом, без всякой обработки. Потом замажут поверх и спихнут клиенту. Я сыну брал Чайзер из Японии. У него там меняли заднее крыло, под микроскопом следов не найти! Все сделано было по-заводскому, на точках с пластиком. Ничего потом не гнило. Теоретически и наши могли бы правильно менять, но это только в телевизоре солидный дядя в галстуке рассказывает. А в жизни грязный парнишка с перегаром лепит как умеет.

В других темах я уже писал, повторюсь. У меня много лет котел прекрасно работает в обратке печки. Ничего резать не поишлось -снял шланг с трубки, послал на котел, с котла куском шланга вернул в систему. Надо только кран печки держать открытым.

У моей сигналки, СОБР GSM , на канале "упр подогревателем" сигнал держится программированно по таймеру, до 24 часо. На выходе поставил релюшку и получил +12 в. Управление именно по 6 ноге. А термореле от аккумулятора шуруповерта. Оно отключает догрев по достижении мотором 60 гр.

Два баллона по 750. Но у меня больше немного, я еще до кучи ласты задул, чтобы не отличались и буду дверки по молдинги так же покрывать. Все зависит от того, как дуть, можно и больше потратить, антигравийник прибор мощный! :-))

Кузова обычно фосфатируют, может это фосфатированный слой был?

61798-60010 и 61799-60010. Но, хотя эти пластинки и стоят по 450 руб, экзист помурыжил две недели и отказал. Придется или самому пластинку делать или заполнить полость эпоксиполом и нарезать в нем резьбу для крепления ласт.

У меня на GX 1993 г задних ремней не было и на лавках тоже. Причем даже гаек закладных в стойках сзади нет! Посему попытка ус тановки ремней( в приобретенных креслах были ответные пряжки, захотелось все сделать по уму) провалилась.

Даже если это не кидалово, а просто перехват клиента, все равно это плохо и поддерживать таких продавцов категорически нельзя. Засрут весь наш славный форум.

Оно конечно так! Куда уж нам, провинциалам отсталым в технике, спорить с продвинутыми дальневосточными пацанами. У них Япония близко, они все про нее знают. А мы-слухами живем...:-)))))) Тем более крузаки у нас в основном из салонов, праворуких редко видим. Начальники давно на 200 пересели, а на древних 80-ках в основном такие же древние, как я, пенсионеры катаются. :-))

Может это и вопрос религии... Но использование изделий, материалов разного качества в принципе противоречит производственным заповедям Тойоты. У них на этом вся политика построена. Но каждый верит в свое.

Но только не на продольные лавки. Те двухместные.

Даже в городе Томске законы физики никто не отменял. Теплопотери, особенно на ходу, потребуют килловатных мощностей. Нужна очень хорошая термоизоляция амортизаторов. Прикинуть возможности электроподогрева можно, вытащив на улицу подогрев сиденья не удастся даже заметить нагрев, а там такой же принцип, на холоде, только под задницей! Морозы в Якутии посильнее будут, однакл ездят люди.

Руль не при чем. Коррозия там, где были повреждения и не сделан антикор. Плюс колхозная установка расширителей, да и просто 21 год в РФ это для любой машины не мало. Если бы сразу после покупки заглянул туда, обработал бы все антикором, то и вопросов бы сейчас не было.

Поставь передок на чурки под мост и покрути рулем, все станет ясно может демпфер дурит, но это крайность. Может шрус гуляет? Фиксатор поставить на конец не забыл? Обычно при замене шшкворневых на оригинал (koyo) дополнительных прокладок не требуется. При установке наших "аналогов" возможно все.

У меня было три случая незавода: 1 пятаки стартера. Все щелкало, но срабатывало раз зи пяти. 2 бендикс. В морозы стартер крутился, мотор нет. 3 одномоментно замолк стартер. Табло не гаснет, вся электрика работает, старта нет! Тоже поначалу на реле грешил, но оказалось проще-прокис контакт на плюсе левого аккума! Зачистка клеммы акб и прокладка из бронзовой фольги проблему решили, но клемму акб проело сильно.

Да что дато, то и возьмем с распила! Хоть вообще задок целиком. Я думаю, что многие владельцы крузаков откладывают снятие расширителей, опасаясь увидеть там подобное. Кстати в базе ЕРС они называются MUDGUARD. В насмешку что ли? Надо их именовать Mudsave. Мне только жаль, что Макс поздно освоил поставки локеров, они очень хорошо арки от пескоструя от колес защищают. А если бы еще внешний буртик задних был такой же широкий, как у передних, и локер можно было бы заправить под расширитель, арки вообще сухие всегда были бы. Кстати я у своих расширителей, после того как выковырял из-под задних карманов по паре кг пыли, сделал в нижней части отверстия и грязь стала стекать внутрь ласты, а потом наружу. Когда сейчас снял расширители, под ними совершенно не было накоплений! Только отверстия надо делать на снятом расширителе. Я на месте делал и повредил пластинку крепления. А она, стерва, почти 500 руб стоит! Сейчас жду от экзиста новые. Расширитель можно и без нее прижать, но в нее крепится саморез ласты и без нее никак.

Крылья наверное сменю на стеклопластик, брызговики возьму с распила. Соберусь с силами и в следующее лето заменю заднее крыло, арку и что там еще рядом. А что еще? Менять кузов? Это уж гораздо позже, если доживу, когда пятки по асфальту скрести начнут. :-))

Так поставили прежние владельцы. Но щелей нет, кромка точно подогнана и резинка облегает молдинги.

Ручное переключение акб это еще то синхронное плавание! Надо одни провода оторвать, другие переменуть и одновременно стартер включить... Не спалить при этом что-то почти невероятно. Дернуть гораздо проще.