eten

Почему чек загорается незнаю,но включается он только когда обороты до 150 в минуту опускаются. А корректор по наддуву нет,не смущает. заметил следующие отличия от электронного,дым пропал совсем(недогоревшей саляры)при заводе двигателя. т.е если на электронном заводил машину в гараже,возникала дымовая завеса,на механическом даже выхлопа не видно. мотор на холодную работает заметно жестче(пока не прогреется). на трассе поразили обороты(выше писал) 1700 при 90км . расход-пока не понятно,коробка не отстроена совсем.переключения с первыой на вторую полный писец,сегодня пойду отстраивать. PS на тнвд над клапаном подачи топлива стоит жиклер......что им регулируют???качество или каличество?? у дружбана такой же на 70ке стоит(тнвд от 2l),расход в городе 8,7литра.

прочитав топикстартера.решил сделать нечто подобное,но под рукой оказался тнвд от 2l не турбовый.поставил,работает,тахометр подключил к датчику на тнвд,все работает. есть вопрос. как регулировать холостой ход на мех.тнвд??? у меня после установки стало 150-200 оборотов в минуту,почти глохнет горит чек,но стоит чуть поддать газ и чек тухнет. ну и коробас ессесно запаздывает так что писец.пока с тапкой в пол несколько секунд не проедешь ...с первой на вторую не переключит(акпп).но вроде выше написано как это исправить. и еще! возможно ли такое,что при 90 км,т.е 102 фактических(по навигатору)на 33 катках ОБОРОТЫ НА 4 ПЕРЕДАЧЕ 1700 В МИНУТУ (тахометр) по звуку мотора максимум 1800в минуту не более,а на электронном тнвд на тойже скорости было в районе 2800. звук мотора абсолютно разный при одной и той же скорости но на разных тнвд.и еще видимо тнвд у меня такой,но машина более 105км по спидометру не едет вообще(хотя сам катаюсь максимум 85-90)ход педали кончается,но и тнвд надо мыть винсом, грязный очень.по реакции на педаль легко определить.

И так,настало утро...машина завелась без проблем.видимо стартер замкнул...

значит что получилось,массы развел как положено.зачистил,попробовал завестись.....идет коротыш,стартер вообще не крутит,трещат реле свечей накаливания,и реле ецд, приборка горит в пол накала(аккумы были только что заряженные и теплые). кое как оттащили машину в гараж.разобрал пол моторного отсека на предмет перемыкания плюса на массу-ничего ,подумал может на замке зажигания клемы подгорели-его разобрал тоже все чисто,переставил реле свечей накаливания-тоже самое. потом попробовал кинуть плюс на прямую на стартер.....незнаю почему но втягивающее не сработало,только реле ецд щелкала при перемыкании.в итоге заменил стартер(благо второй лежал) и заменил кусок косы от аккума до стартера и о чудо машина ожила,стартер закрутил как положено и завелась. а ведь хотел сегодня тнвд и распылители на форсунках заменить..........жду утра-посмотрим заведется машина или нет.если опять не заведется,тогда не знаю куда копать.....в электрике не силен

ochotaru у меня обе массы на моторе прикреплены,а должно быть одна на кузов,а вторая на двиг? я правильно понял?! .просто менял двиг с коробкой и заодно еще и кузов,но было это по осени. а первый раз такое было вначале декабря,было тоже -30.и тоже не завелась,и также масса сгорела на том же месте. появляется некая закономерность,когда температура 30 или ниже то горит масса. лан пойду чистить контакты,завестись бы да до гаража доехать,там хоть тепло,а то у нас сейчас 25 минус

Спасибо за советы,господа! Пошел протягивать массу. Позже отпишусь

в общем смысл такой,всю неделю ночью -25-28,машина заводилась без проблем,а сегодня утром было -30 и сюрф 130. 2l-te акпп умер. Т.е стартер еле крутил движок,машина не завелась. это ладно. Проблема в другом,пока крутил стартер начала ГОРЕТЬ МАССА(в буквальном смысле,изоляция сгорела,а провод раскалился до красна) та что соединяет кузов с генератором(единственный провод который оплавился,больше нигде и ничего). из за этого видимо и стартер еле крутит. а вопрос банален: где искать коротыш???? почему именно масса между геной и кузовом,а не те что от аккумов идут. стоят два акумма по 74 ампер часа новые.

маму купи и поставь. и будет тебе счастье

под капотом смотри))

массу с косы приверни и будет тебе счастье удачи

у меня на прошлой неделе так было,были морозы ниже 23 градусов. поставил на сигналке запуск по температуре двигателя,1ю ночю все было супер,а на 2ю случился казус на улице было около 26,смотрю температуру двига на брелке минус 20,с брелка машина не заводится,выхожу,стартер крутит как у тебя,бросил машину и ушел на работу,вечером начал ковырятся,2 заряженных акума разряжаются за 2 минуты и накалялась до красна масса что между блоком и кузовом.долго ломал голову что может быть,уже собрался стартер менгять,благо есть второй. и тут думаю дай длатчик температуры сигналки с блока отверну и о чудо стартер ожил ,масса больше не греется и машина заводится без проблем. может все дело в сигналке как и у меня.сига старлайн Б9 удачи

спасибо за схему,подключил себе также.

у меня с электрикой не очень хорошо,у меня 2 провода остается толстый белый(я так пологаю постоянный плюс)и черно-желтый(при вкл зажигания плюс приходит) я думаю так,если нет поправьте,буду премного благодарен

спасибо,но я про штатный подогрев спрашивал)))

ребят.дайте кто нить ссылку или схему подключения подогрева топливного фильтра. заранее спасибо

проводок идет желтый с зеленой полоской,заходит на голубую колодку на приборке 7й кажется по счету слева на право. заходит на сам датчик,идет по косе,что на гену приходит... сам на днях искал когда давление на приборке не отображалось,а какой то кулибин вывел его на чек,типа контролька. замена датчика в приборке решила все проблемы(который показывает давление)

вчера заменил датчик ож,и о чудо стрелка ожила,с давлением видимо тоже самое

господа,подскажите! предистория такова,был куплен сурф у которого был под уставший движок.решил сделать раскоксовку в итоге кольца отошли,компрессия окончательно пропала и было принято решение искать новый двигатель.прозвонив множество разборок цена на двигатель скакала от 46 до 75р. что достаточно не гуманно. в итоге был куплен сурф 130,рестаил за 70р,со справкой на двигатель и вырезанный номер рамы. потом 2дня снятия перекидывания кузовов и замена рамы. наконец все собрав возникла проблема с датчиками на приборке.т.е все работает кроме показаний датчика давления масла и температура ОЖ. кузов и мотор теже ,коса таже,но млин не работает....что может быть,есть у кого какие мысли???? датчики все подсоединены! не подключены только вентиляторы на кондее.

то что у меня стояло

вообщем вчера снял коробку и увидел в хлам разорваный маховик,когда снимал куски вываливались. И на бублике оторваную шпильку которая в калено заходит. Маховик заменил,бублик тоже,но теперь друга я проблема. Коробка не соединяется с двигателем т.е коробка заходит на направляющие в двигателе,но притянуть не реально и придвинуть тоже,отсюда вопрос:что может мешать?!? Бублик стоит как положено,т.е 2см от края колокола. Маховик тоже собран в порядке обратном снятию

понял. Спасибо,сегодня пойду менять,машина уже неделю стоит

я конечно дико извеняюсь,но что такое траверса?

при снятой коробке реально ли заменить маховик?или проще вытащить движок?! Ямы нет! Но есть тельфер.

еще вспомнил,если начинаешь прокручивать маховик в ручную,то в определенный момент маховик задевает бендикс и маховик подклинивает.т.е может ли быть веденый маховик?

двиг 2лте контракт,начал дурить стартер.т.е на старом двигле стартер работал без нареканий,после установки на контр.двиг стартер не входит в зацепление с маховиков и работает в холостую,но если провернуть маховик в ручную,то иногда происходит зацепление на секунду и снова в холостую. А теперь вопрос: может ли быть на кон.двигле маховик с большим кол вом зубцов,чем на более ранней версии? Бендикс живой,выроботка минимальная. Стартер снимал,проверял,косяков нет,все исправно