Staf

Вернусь к своему вопросу по оригинальному сцеплению на 250. Все пришло. Корзина оказалась 2006 года выпуска, видимо спросом не пользуются. Она тяжелее, верхнее тело выглядит мощнее, прижимная плоскость толще и, самое главное, лепестки с ребром жесткости в виде выштамповки. Сама корзина выше на 7 мм, но лепестки под выжимной находятся в одной плоскости( в сравнении со старой, обычной айсин), сами лепестки на 0.5 -0.7 мм тоньше. Корзина AISIN ctx-107 диск той же фирмы.

Все пришло. Корзина оказалась 2006 года выпуска, видимо спросом не пользуются. Она тяжелее, верхнее тело выглядит мощнее, прижимная плоскость толще и, самое главное, лепестки с ребром жесткости в виде выштамповки. Сама корзина выше на 7 мм, но лепестки под выжимной находятся в одной плоскости( в сравнении со старой, обычной айсин). Так что разница, в оригинале, есть!!!

Через неделю все приедет и вопрос будет исчерпан, пока ничего сказать не могу. В гараже лежат старые корзины(айсин) 240ые, будем сравнивать

Заказал корзину и диск экседи, по букварю 185, как придет отпишусь в чем разница

И до 23 выходило))) А вообще машина супер, щас мой первый рав жена друга катает. У первых рафиков к расходу очень сильно привязана лямбда, если она не исправна то все, будет жрать. Ценник на запчасти взгляните сразу перехотите Полностью согласен. А по поводу топлива-надо больше зарабатывать, или больше пешком ходить)))

ТО что все будет работать это понятно, вопрос, сколько?. У меня на рав 4 , с новья, родное отходило 220 тык, хочется приблизиться к такому же результату. После замены мотора, когда не придал этому(сцеплению) значения, сцепа 240ая отходила 30000 и теперь после 3700 оборотов мотор просто ее разрывает, на обгонах напрягает а так, в городском режиме, ее хватает. Почему родная корзина и диск тяжелее на 185 чем рестайл на 130?!!!!!!!!

Всем привет, надеюсь на вашу помощь. Все кто ставил 5 мяу на 130 используют сцепление от 130 рестайла на 250 мм или ,вообще, катаются на 236 и 240 мм. Посмотрев каталоги я обнаружил что на 185 сцепление ставилось еще мощнее но,тоже, на 250 мм. вес оригинального диска на 500гр больше а корзина тяжелее на 4 кг. Коробки у нас одинаковые, вопрос в том почему ваш выжимной длиннее ?. Если у кого завалялся диск сфоткайте его пжлст в профиль и нужно расстояние на корзине от привалочной плоскости до лепестков. ну, или ,кто в теме обьясните что и как ))), спасибо

Диск справа от чего?

Я. Так понимаю. От 185 родное сцепление ни кто не ставил. Все довольствуются 250 рестайлом от 130?

подниму темку. Ставил и депо и вэссем-все не то. теперь так, доволен как слон. Цена вопроса 13900. Доп фары на бампер, встречку не слепит. Вчера гайцы остановили ни слова не сказали

А что за штука не подключенная на верхнем патрубке радиатора?

Не сочтите за рекламу. Просто, человеческое спасибо Александру за подбор фар. Быстро, дотошно, с объяснениями. было ближний дальний Очень мощные фары но встречка не моргает Вот они!!!! Единственный ,несущественный минус для встречки, очень мощная боковая заливка, водилу в 10-5 метрах хорошо можно разглядеть

не только диски , корзина и выжимной тоже. Итак возьмём диски айсин для сравнения. на 130 идет DTX-137 вес 1500гр на 185 DTX-136 вес 2000гр размеры посадочных одинаковые.Корзины CTX-106 на 130 вес 6065 гр, CTX-107 на 185 вес 9500гр все размеры один в один. Выжимной на 185 длиннее ,получается сам диск ферродо должен быть смещен на длину выжимного, а не как у 130 в плоскости

С рестайла 130 или с 185 кузова? Они разные!!! Есть люди компитентные в этом вопросе?

Давайте ,предметно, разберем вопрос о сцеплении на 250 мм-возникла необходимость не могу решить что взять. на рестайле с 3 мяу идет 250мм и на 5 мяу 250мм, но у 5 мяу вес диска и корзины больше, следственно оно мощнее, выжимной длиннее, но, коробки ведь одинаковые? Сцепа на 5 мяу дороже-развод тойоты? Я понимаю что можно поставить новое 250мм от 3 мяу и забыть про него на пару лет, но два года как то мало