Andkis

Прибавил обороты примерно до 850, помотался по городу и по трассе , пока все хорошо, не глохнет Предварительный вывод - как говорил Андрей Дизельмастер причина в некорректной работе ТНВД

На моей машине (HDFT с АКПП) вакуумной подгазовки нет, вывод сделал на основании того что к ГУРу вакуумные шланги не подходят ТНВД сняли , выставили на стенд, резюме; плунжер очень даже живой , сломан клапан внутреннего давления Насос частично разобрали , поменяли клапан заменили шток и еще какую-то мелочь, кулачковая шайба в норме Второй день езжу, мотор работает очень мягко , лучше тянет. ХХ обороты выставили чуть меньше 800 думаю(надеюсь) поэтому проблема осталась - понемногу прибавляю ХХ Позже отпишусь Неужели еще "бублик" придется ремонтировать?(((((

Т е после замены плунжера симптомы остались?

Андрей, спасибо! Действительно очень похоже на регулятор Через месяц планирую снимать насос и разбирать

Готовлюсь к ремонту ТНВД Появилась новая фигня - стал глохнуть на светофоре привключенном кондере, если кондер выключить - по непонятной закономерности глохнет если стоишь на на хотя бы небольшом подъеме мордой вверх Если горизонтально или мордой вниз - не глохнет - и все это на горячую

Рисунок с расположением сеток выкладывали неоднократно (в частности Андрей Дизельмастер) - поиском легко найти Если на словах - открутить трубку обратки , внутри болта расположена сетка (цилиндрик) , у иеня вытащить ее не получилось - выломал

Спасибо!!

Созвонился с мастером , предлагает вначале попробовать поднять внутреннее давление в ТНВД, если не поможет - проверить на стенде и только потом разбирать если что-то вылезет. Андрей , если можно прокоментируйте пожалуйста

Андрей , спасибо за объяснение! Буду пытаться разговаривать со своими мастерами

Спасибо за ссылку Когда машину отдавал топливщикам - и они и я были готовы к замене плужера, но после диагностики и регулировки мастера категорично заявили что с ТНВД проблем нет У них (мастеров) хорошая репутация .... вот и не знаю что дальше искать Снятие \постановка насоса с разборкой и последующей настройкой на стенде - получится рублей в 9 и не факт что толк будет в других темах схожие симптомы не уходили и после замены плунжера...

Как уже справедливо заметили вакуумной подгазовки на машине с АКПП нет , стоит однокамерная подгазовка на кондер и она работает исправно. Как может быть не исправной плунжерная пара , если по утверждению топливщиков контрольная форсунка показала более чем приличное давление? Я не технарь к сожалению и вероятно не совсем понимаю ньюансов , если это возможно приведите пожалуйста аргументы для снятия и проверки ТНВД на стенде Повторюсь - одна из первых версий была именно проблема с ТНВД , но после проверки (без стенда) и регулировки машина стала более динамичной и экономичной одновременно , однако основная проблема не ушла

Доброго дня всем форумчанам! Пытался найти решение поиском но нашел только схожие симптомы без вариантов их устранения Машина 80-ка 97-го прульная HDFT АКПП пробег 250 000 Сбрасывает ХХ обороты до 500-600 в положении селектора R или D (особенно R) при работе рулем, если руль выкрутить полностью - глохнет Происходит это только после хорошего прогрева ГУР никаких подозрительных звуков не издает ,руль крутится легко На сервисе ГУР сняли , частично разобрали , почистили клапан ТНВД : вкрутили контрольную форсунку - плунжер давит более чем хорошо, подняли внутреннее давление в ТНВД, попробовали регулировать винты холостого хода и подачи (на предмет износа шайбы центробежного регулятора) - эффекта эта процедура не дала В целом после регулировки ТНВД машина стала ну очень резвой и расход в норме НО - как глох так и глохнет! Последняя версия - неисправность "бублика" - это самое печальное так как никаких симптомов по коробке нет и нет способа проверить этот бублик - только снимать и отправлять в Москву Большая просьба откликнуться форумчан имевших подобную проблему Может еще что-то проверить нужно? Спасибо

Олег добрый день! Нужен рулевой редуктор с эл\клапаном на дизельную 80-ку 97-года Собственно нужен только клапан (если продаете) Извиняюсь что в теме моторов - но не нашел тему редукторов

Лягушку оплачу на след неделе Реквизиты пожалуйста в личку

Костя добрый день! Блоки стеклоподъемников получил все ОК! Спасибо! Нужна лягушка с подогревом на 80-ку

To Vlad.. Маслоуловитель мне сделал знакомый, материал – нержавейка , цилиндр диаметром 70мм и длиной 200мм , в верхней части вварены 2 штуцера ( диаметр соответствует диаметру сапуа), на донышке вварена сливная пробка с медной шайбой . Закрепил кронштейном в районе воздухана Подходящие шланги легко найти в магазине Фирменный конечно лучше – в нем есть окошко для визуального контроля уровня масла….

Маслоуловитель поставил самодельный Нужен он или нет можно почитать в постах Виталия "Мороз" (если не ошибаюсь)

Аналогичная проблема на HDFT Потеет прокладка и сапун Глушил патрубок на воздухан – масла набежало совсем чуть чуть Турбина не люфтит , после того как протер впускной – сухая В итоге повесил маслоуловитель – по нему грамм 30-40 набегает за 7-10 тысяч км пробега Мотор бодр и экономичен – но продолжает потеть…)) А БОШ сервис похоже "известный" "бренд" у нас там мастерски разводят....

ОК! Жду реквизиты

По блоку стеклоподъемника ---- да левый передний, те пассажирский)

пассажирского? )) переднего левого получается? Да да переднего левого!))

ОК! Если есть блок управления с переднего пассажирского (коричневый) - тоже возьму Общую сумму и реквизиты в личку

Костя добрый день! Нужен блок управления стеклоподъемниками (коричневый) на 80-ку 97-го года дизель правый руль

Добрый день! Нужен блок управления стеклоподъемниками (коричневый) на 80-ку 97-го года дизель правый руль

Хочу поблагодарить Костю как исключительно порядочного и надежного поставщика. Удачи в бизнесе и не только! С уважением. Андрей