Макесус

Да кабы знать то)))). То что на фото, это 10 туб по 300мг. Сейчас купил еще 15. Будем посмотреть.

Ага, а тут пока нет картинок)))) Привет, соклубники))). В общем мысль понятна: взять двигатель (например, от жигулей), выбросить голову. Вместо нее поставить плиту с пластинчатыми клапанами. Сделать водяное охлаждение этой плиты, ну и блока, конечно. Вместо маховика поставить шкив и соорудить ременную передачу от эл.двигателя киловатт эдак 5-7. Собственно делов-то... Железа, конечно, крутить движку много лишнего. Но зато мы имеем компрессор без ограничений по времени работы. Так же, как я понял можно снять 1500-2000 литров в минуту, при давлении 8-10атм. Мороки не много, вроде бы. Кто что думает по этому поводу? Я пока вентилирую тему. На другие форумы можно не кидать ссылки, я там уже проштудировал довольно много. Интересует мнение и опыт ваш. ЗЫ: А можно кстати взять движок от ОКИ и увеличить обороты, например до 3000.

Уайт-спирит тоже нефрас, однако, после смешивания с ним, герметик меняет свои свойства. После высыхания становится жестче. А в остальном, я не химик. Попробуй, может получится.

Как я понимаю, есть много всяких обезжиривателей. Антисиликон, это один из них. Но составы отличаются довольно сильно. Антисиликон меньше пахнет, более мягкий и деликатный. В его составе есть спирт. Так что... Разница есть. Я использовал вот этот антисиликон.

Вот я думаю ты как раз каучуковым и пользовался. Особенно если его разводить чем то. Я кучу перепробовал. Каучук в мусорку. Полиуретан, что на фото выше, после проведенной зимы в гараже, все такой же эластичный, как и был. И в мороз морозный был мягкий и прочный.

Каучуковый имеет меньшую прочность.

Да я пока габариты не знаю. Что то около сумки Оби. Но в любом случае до понедельника я не успею. То что надо отправить, приедет ко мне только в понедельник ближе к вечеру.

Привет, господа-товарищи! Необходимо соклубнику отправить посылку в Екатеринбург килограмм под 40. Может кто то собирается, на большом авто, из Москвы, туда ехать на следующей неделе? Этак после числа после второго-третьего апреля?

Странный плюс)))) Любой шовный герметик предназначен для швов. И распылить можно любой герметик. Может терасон просто лучше по качеству. Спорить не берусь так как не знаю. Герметик вот этот Я не знаю крутой он или нет. Контора наша. Выпускают всякое. Искали кто бы им производил герметики и нашли в германии завод Basf(все знаем). Те на переговорах заявили что могут сделать лучше чем 3М. Там и производят. Я не в курсе получилось лучше или нет. Выбрал этот сайт, и этот герметик потому как сильно хорошие скидки для меня там. Но прежде чем брать партию для машины, я в магазине несколько производителей взял и пробовал. У меня из-за этого вся стена гаража покрыта разноцветными герметами снаружи))). Выглядит странно, как минимум))). Так вот не пожалел что взял именно его. А впринципе думаю любой шовный полиуретановый герметик подойдет. Главное именно полиуретановый, а не каучуковый, как некоторые тут рекомендуют. И главное бодяжить антисиликоном, и ни чем иным. Проверено.

Думал... искал... Сделал. Взял полиуретановый герметик разбавил антисиликоном 50х50 и нанес на мокрый грунт обычным антигравийным пистолетом. Очень нравится как получилось. Слой толстый и прочный. Пескоструем снимается тяжело. Не так тяжело как оригинальное покрытие, но всяко лучше чем любой антикор. Адгезия на высоте. Пробовал оторвать, но тщетно. Шкрябал отверткой шлицевой. На мой век хватит, как говорится. К сожалению не рассчитал количество герметика и не смог задуть полностью всё днище. Сейчас докупаю и буду заливать дальше. Пока то что есть.

Не знаю)))). Сам пока изучаю вопрос. Но скорее всего вообще буду делать либо антигравийным, либо краскопультом с дюзой 2.5, либо переделаю тот что у меня есть, Нашел видео, где все эти вещи вполне себе очень не плохо работают. А переделанный, так вообще кладет именно так как у меня было на авто. Но это если заморачиваться и иметь станки (нужно точить и сверлить). Делов на три копейки, а на выходе нормальный пистолет. Тем более что мне на одну, ну две машины.

При том что мы его здесь обсуждаем)))). Да хоть кисточкой. Какое это отношение имеет к тому что мы тут обсуждаем? У нормальный людей, идет сперва грунт, потом защитный слой, о котором был вопрос задан изначально, а потом уже краска, поверх этого слоя. У тебя видимо иначе. Либо ты снова не вкурил о чем здесь речь, в теме, и пытаешься мне про антикор сделанный в арасервисе(или даже у официалов) речи толкать. Или я тебя не понимаю... вот, первая же ссылка 3M 08992 за 7к http://auto-emali.ru/detail-41657

А кто тебе сказал что у нас много специалистов с прямыми руками?)))). Если у вас то хоть честно нет, то у нас миллион. Да только на этот миллион одному или двум я доверю свое авто. И то не факт. Так морочиться с моим Сурфом буду только я, и ни кто более, каким бы он специалистом ни был. Все отпесочить, что то переварить, сантиметр за сантиметром контролировать... да там пипец. Да и за 20 лет, я гонял свои авто а сервис только если появлялись какие то глюки неуловимые с тонкими материями. Я сам себе специалист с нефиговым коллективным опытом нашего славного форума. Зачем мне просить кого то, если я могу сделать сам? Ну и конечно финансовая сторона вопроса не последнее дело. Хотя... Скорее меня просто вставляет заниматься своим Сурфом)))). На днях создам тему на предмет реинкарнации его. Думаю вопрос "почему бы не отдать специалисту" отпадет))). Да, кстати, пистолет можно взять и за 10к.

Вполне корректно, как мне кажется. Другой разговор, что повторить заводские условия нереально. Чистый металл, это значит без ржавчины, а не без грунта. В последнем случае я бы написал - голый металл))). А у меня, краска лежала поверх защитного слоя. Видать накосячили японцы))))). А под защитным слоем был грунт....

Визуально, конечно, очень похоже... Но раз ни кто не в курсе, то придется пробовать и сравнивать.

Есть лучше? Хм... Ну вот в моем случае, машине 25 лет, и покрытие это везде сохранилось, кроме мест, где ржа подошла со внутренней стороны металла. То-есть, ни леса, ни болота, ни пески с камнями, ни годы не взяли это покрытие в лоб. И пескоструй(8атм) берет так плохо, что проще снимать корщеткой на болгарке. И везде где снял это покрытие, везде чистый металл. Есть что то лучше? А оно надо, что бы лучше?))))) Хоть бы приблизиться к тому что было...

то что на фото, меня как раз не интересует))). Это обычный шовный герметик, как ты и сказал. Видимо - да. Только он у меня желтоватый, и не только в арках, но еще и по всем швам на днище.

Такой же герметик как в салоне? Но это разные и по виду и по консистенции материалы. И вообще по прочности. Среди 3м встречал только аналог того, что в салоне используется. На то что под днищем даже близко не видел. Ты уверен что это именно то, о чем говоришь? Или это догадки?

Да попробовать я могу много чего. Вопрос то, чем на заводе наши тойоты кроют?

Здрасти, нафиг! Наверняка, кто-то задавался вопросом, чем таким вспененным покрывают арки и стыки на днище? Некий герметик, вечный и не убиваемый. Я тоже таким хоу запылись, только все днище. Есть идеи что это может быть? Поиском ни чего не нашел.

да я понимаю что система. Потому и спрашиваю. Ведь у финнов есть и полностью уретановая система.

Скажи, ты сам пробовал сделать и отпесочить? Я сделал. Сопло из свечи. Компрессор полкуба выдает. Во время пескоструя минимально держит 7 атм. Что является, насколько мне известно минимальной, но рабочей границей. Производительность - 4 кованных диска за два часа. Это с учетом подметания и просеивания песка, каждые 20 минут, ибо резервуар маловат. Конечно, профессиональным пескоструй не назвать и близко, но для себя любимого в гараже вполне хватает. Я половину днища на сурфе отъелозил за 4 часа с перекурами. Компрессор ни разу не поднялся по температуре, выше 90 градусов. Если верить импортной инструкции, то красить нужно в течении 30 минут после пескоструя, ибо коррозия дальше. 1. Очистить отпескоструенный металл воздухом. Использовать перчатки лялял.... Не шлифовать. Не обезжиривать... Отпескостуенный металл уже готов, типа отшлофован и очищен... 2. Не более чем через 30 минут нанести 2 слоя ЭП, мол через 30 мин уже образуется микроржа или оксидная плёнка.. Их не возможно очистить вообще никак, читай что я писал постом выше про микроскоп. Сфоткать мой шлем для пескоструйщика? Сделал из сварочной маски. Нашил брезент. Подвел к стеклу, изнутри обдув и он же подача воздуха для дыхания. Все дырки залиты герметиком. Внутри прохладно и свежо. Ни песка ни пыли. Не считай что тут все ленивые и бестолковые. )))) Ни грамма не преувеличиваю, но у меня в гаражах, человеки открыли производство красок и разливают Тикуриллу)))). Оригинальная на все сто-пицот)))). На днях приезжала даже авто с надписями тикурилла и на моих глазах забирала партию каких то красок. У хозяина производства, конечно же нет ни лицензий ни чего вообще. Уверен что верхние манагеры и знать не знают об этом, но фак остается факом. И следом вопрос: Зачем ты под уретановую краску клал эпоксидный грунт, еслу у уретанового адгезия выше, при том что он так же не гигроскопичен, но при этом эластичен и прочен? На раме планирую обойтись именно полиуретановым грунтом и краской такой же.

Я скажу больше. Корщетка на болгарку, и "типа латунная" и витая, заклепывает ржу под метал. То-есть накрывает кратеры тонким налетом блестящего металла и мы рыжую бестию не видим. А она есть. Проверено! развлекались тут с микроскопом на днях. такого насмотрелся, что больше и в пескоструй не верю. Ржа себе такие каналы роет в металле, что туда ничерта не попадет. Единственный способ продлить агонию, это закупорить входы в эти пещеры чем то, что не пропускает воздух и влагу. И то не на долго. Либо хирургия, которой я сейчас и занимаюсь. Но тоже не панацея, ибо что бы удалить все говно с кузова, надо вскрывать все сварные швы между деталями и там чистить. То есть разбирать кузов на отдельные детальки. Ось така фигня, малята. Короче опа.

Сори, некогда было в интернет залезать)))) заеду конечно, кузов глянуть))). Тем более живем рядом. Спасибо

Да в том то и дело что я знаю как он работает)))). Видел, пробовал. Но все кто им пользовался говорят что пару-тройку лет и снова все ржавое. Ибо не кислота там, а сильно разбавленный раствор, и не способен он глубоко проникнуть в поры ржавчины. Конечно я говорю о серьезной, глубокой рже. такой у меня на раме нет, конечно. такая у меня на кузове. Вот из-за этого, сейчас перевариваю весь кузов. Кусок за куском. Я только рад был бы, если бы цинкарь убрал эту ржу с кузова... Но увы... Приходится резать, гнуть, чеканить зиговать и варить. Но в случае с приминением цинкаря на раме, я подумаю, может свежак ему и удастся уничтожить.