Макесус

Дана машинка: Сурф 1992 года. 2LTE. АКПП. А теперь вопросики: У меня стоят 2 АКБ. Зачем? Говорят, Для того чтоб стартеру было проще вращать дизель. (вполне, на мой взгляд реальный вариант. Я склоняюсь к нему) Так же говорят, что у меня стартер 24 вольта, хоть и вся остальная электрика 12 вольт. (не очень хороший вариант, на мой взгляд. Больше похоже на неправду.) Я просмотрел эл/схему... но двадцатичетырёх воль не обнаружил. Упоминаний про вольтаж стартера тоже не нашёл. Ещё вопрос: Сколько ампер выдаёт мой генератор? Озадачился установкой лебёдки КомАп-9000, Вот и интересует, вытянет ли генератор быструю зарядку разряженных лебедой АКБ. Стоит ли менять АКБ на более ёмкие(при наличии лебёдки)? Логика подсказывает что следовало бы. Но опять таки, если сильно увеличивать сумарную ёмкость АКБ, то при этом стоило бы и производительность генератора повысить. Какой подходит? Может быть, от каких авто? Провод, каторый соединяет плюсовые клемы двух АКБ, какого сечения? Справится ли он с работой лебёдки? Я знаю что нужно не менее 35-36. Практика показывает что меньшее сечение грееЦа, довольно заметно. А может это всё и не нужно, и штатная схема и комплектация вполне справятся с лебёдкой при условии туристического использования машины? Очень благодарен за возможные ответы. Сенькс)))

Нашёл три источника внушающих доверие... и все три говорят разные велечины. Есть мнение что около 90 У меня в свидетельстве написано 137, при условии что там вообще фигурирует 2L (а вот в паспорте правильный двиг указан) Так сколько всё таки лошадишь в 2LTE ? И желательно ещё знать источник информации.

Извиняюсь, я не по теме... Отчегож УАЗ это матерное слово? Вполне себе литературное выражение. Если машина не нравица, так зачем её оскарблять? И тем самым оскарблять уазоводов? Я думаю вам так же неприятно когда кто-то из владельцев других машин подобным образом отзовётся и о вашей машине. А такие есть уж поверьте. А поленья, каторые у вас используются как съёмник, засуньте вашему механику в задницу. Ну и кувалдой можно добавить по голове. После такого механика я ни чуть не удивляюсь тому что у вас на работе "7 чудовищ". Какой механик такие и машины. Мало ли случаев когда подобные ковалдомахатели убивали хорошие машины. И тойоты и геленды и митсы. Я пять лет плотно общаюсь с уазами. Чинил их, имел 4 штуки в пользовании. Ни разу не пробовал кувалдой снять шкив. Думаю это не очень просто. Всегда пользовал 2х и 3х лапковые съёмники. Только они не называюца съёмниками от уазов. Этот просто съёмники)))) Ещё раз прош простить что не по теме!

Может у кого то хотя бы есть получше фотка такого спойлера?

не. оригинал больно скруглён. мне не нравица. У нас в Ясенево, ездит ещё один такой же сурф. Один-в-один как мой. И спойлер такой же. Он кстати тоже тут тусует по-моему. И ещё один раз такой же спойлер видел. И тоже на 130ом цвета вишня... Так что есть подозрения что всё же какая то заводская модель... может редкая конечно.

фота что то не показывает... вот прямая ссылка ежели что : http://makesus.narod.ru/f95f8c1e.jpg

Да высоко. Сидел как влитой, что создавало впечатление оригинальности. Но ни в одном каталоге его не нашёл. Будешь смеяться но он кажеца был приклеен)))) Там четыре точки опоры. Передние две, это шурупы, а задние... клей! Или что то типа того. Ну и в один прекрасный день, когда меня выталкивали из засады, один замечательный чаловек упёрся в него. Клей не выдержал... Ну а потом где то по дороге подвели и шурупы. Други фоток пока не нашёл. Не успел нащёлкать. Ищу вот. Может кто на ОП в кадр захватил.

У меня стоял вот этот спойлер: Потерял. Не спрашивайте, не знаю как. Просто в один прекрасный момент обнаружил что его нету. Теперь пытаюсь найти точно такой же, но тщетно. Ни новых, ни старых. Приглядитесь плиз. Может у кого такой тоже стоит? На какой машине? Может знаите где спросить, найти, купить, заказать. Нужен именно такой, либо очень похожий. Без этого спойлера жизни нет. Стекло засираться стало нараз. В снег дворник обмерзает и залипляется всякой какой вплоть до полного отказа работать (не падает на стекло). Раньше такого небыло. Да и вид машины стал уже не тот.

Точно! И я под шумок добавлю вопросец: Мне бы расход топлива мерить, надо ли именно комп втыкать или есть спец-прибор какой можно. потому как от этой илектрики мне тока расход и нужен, всё остальное есть на преборке. Ну разве только температуру гура и акпп... но про это я задумал отдельные преборы поставитбь.

У меня такая жа хня стала после того как в один дизельный сервис пригнал на диагностику... Может и не из-за них, но всё же... Они же говорят "масло". Но я вижу что не масло! да и масла стока не уходит скока я на дороге оставляю... А вот соляры расход 15л на сотку, по трассе. Так что присоединяюсь к вопросу!

то sergk65 Чтож, каждый основывается на своём опыте. Так как я не юзал оптиму сам, то и настаивать не стану. Хотя не факт что не попробую однажды...

Зато блястит)))) если машина для города, а я думаю что именно так, то очень даже васч подходящая! Красивая вещь!

Да и кстати, чем таки Оптима лучше двух АКБ, кроме меньшего места занимаего ею?

А вы ознакамливались с отзывами об Оптимах? Сильно рекомендую... Несколько моих знакомых поимели счастье купить себе их. Правду сказать они спацмены. Так или иначе Оптимы им хватило от1ого до 2х лет... Нет, конечно это не стопроцентное попадание в молоко, но шанс велик. А цена сего удовольствия? Стоит ли оно того? Решать конечно не нам.

На 24 вольта, патаму что дизелю или здоровому двиглу нужен мощьнее стартер, и провода мощнее. Он здоровее получается. А при 24 вольтах позволяет уменьшить габариты и сечение проводов. Никакой разницы между холодным и горячим пуском, при паралельных АКБ нет! Разве что только стартер живее работает. Ибо больше че ему надо ампер он не возьмёт. На АКБ ампераж стартерный пишут тот каторый они МОГУТ выдать, а не каторый они выдают постоянно. Не надо путать! Надо стартеру 300А они и выдадут 300. Просто двум АКБ это сделать будет проще чем одной. Никакого криминала в установке 2ух АКБ нету. НО! Есть условия каторые надо соблюсти. Если они постоянно работают в паралели, то АКБ должны быть одинаковыми по мощности, ампрчасам и производителю(желательно! ибо х его з чего там разные производители монстрячут). Так же есть вариант установки разных АКБ через выключатели массы. То есть отключаемые. Обычно так делают обладатели лебёдок, туристы и прочие подобные им. Ставят один АКБ стартерный( не обязательно очень большие амперчасы, до 90-100, но с большим стартерным током) и вторым ставят тягвый АКБ(с большими амперчасами, от 100 и выше, и не обязательно большим стартерным током. С меньшим стартерным даже лучше). В "городе" пользуют" меньший АКБ. Когда выезжают "покатаца" Его отключают и оставляют как запасной. На лебеде пользуют тяговый. Так же тяговый пользуют на стоянках дабы иметь свет и не париться за то как утром завестись. Всегда есть в запасе стартерный АКБ)))) Таким батареям не желательно работать вместе. Их заряжают поотдельности, переключая выключатели массы. Иначе они могут(да и скорее всего так и сделают) поубивать друг-друга. Так что ставь и не парься. Подробнее можешь почитать на www.uazbuka.ru. Там есть статья по этому поводу от Mikbo. Мужик он грамотный и обстоятельный. Так же там есть отчёты об установках 2х АКБ Удачи!!! ЗЫ: Гене пох, по большому стёты скока АКБ заряжать. Просто чем их больше, тем больше они могут быть разряженными, а значит дольше заряжеть. Когда есть запас, человек склонен им пользоваться и надеяться на него, а значит разряжать их будешь больше. Если продолжать использовать два в том же режиме в катором пользовал один, то и заряжаться всё будет так же)))))) Ну понятно что из этого следует что гена будет больше напрягаться(если больше заряжать) ресурс понятно дело упадёт. Но незначительно))))) Об этом не стоит заморачиваться. Если ты конечно идёшь на время в спорте, то тебе необходимо заряжать АКБ быстрее. Тогда надо ставить гену мощьнее. А в остальном всё гуд. Вот)))))

В каком месте агресивно то? Смотрится рикольно... Блястящий такой. Но силовым что-то не называется никак. )))) Скорее зубилок пугать. А так прикольно. По голивудски)))

то мигель забавно, будешь четвёртым Хайлюксом у нас среди стада уазегов)))) Троих мы уже регулярно обслуживаем. Считая моего конечно))))

то мигель Поглядеть то и так бы поглядели, та только вот занято у нас всё на месяц вперёд. Мест немного, а желающих - список. Так что к своему сожалению в ближайшее время велкам сказать не смогу. Хотя надо подумать... супорта поглядеть на подъёмнике - дело не хитрое и времени много не съест... завтра скажу. С парнями пошепчемся кого подвинуть можно))))) Тока я тут нарвался раз на зануду, потому предупреждаю сразу: у нас чеков не выдают)))) и находимся на территории ГСК. Так что понтов нуль.

а мне не понравилось какчесто исполнения если честно. их потом шпаклевать надо будет. а шпаклёвка имеет свойство отваливаться в лесу... а мне в лес надыть... а этот вариант тока для городских машин. то Bolomut А с твоим правом, это всё, шандец, там уже тока ты будешь заказывать?)))

То Ziliboba Во-во, поршня разного размера)))) По неим видно что древность та ещё)))) На самом деле у меня эффективность не возрастёт, ибо я то оставляю свои супорта, и не ставлю говёные. А условия я бы не сказал что сапсем юзерские... То Химик Конечно колодки не вывалятся)))) Речь идёт о поршнях))) за них испуги мои. Спасибо за предложение что то выточить, но откажусь. Мы всёж таки занимаемся подготовкой уазеков, и база точильная у нас есть. На авиа заводе каком то точим... или не авиа... но точим)))) Но всё равно спасибо за отзывчивость)))) А менять буду. Обязательно буду!

Мост с 70ки с мотором 2лт. Передний. Грят конца 80ых. По его состоянию охотно вериЦа... Суопрта меньше моих))) Действительно можно подогнуть кожух, но как мне кажется эстетичнее подрезать акуратненько)))) А вот диски серьёзно не вентилируемые. Как на жигулях. Меня это сильно удивило и смутило. Думаю есть где-то с таким жа вылетом и вентелируемые. А так все прочие размеры совпадают. Есть ещё одна причина по каторой я хочу поставить 130ые диски. Мой суппорт расчитан под них. Они более толстые. Если оставлять диски ТЛК, то внутренние поршни будут работать как положенно (размеры совпадают), а вот внешним придётся вылезти на много чтоб достать колодками до диска. Стрёмно. При стирании колодок они могут вообще вывалиться. Чего сильно нехочется. А вот кстати в случае с тем что у тебя, когда суппорт 70ый больше 130, вполне могли быть и вентелируемые суппорта. Так что... не перестаю удивляться разнообразию японинской техники... Толи дело у нас, подшипники одинаковые, цилиндры одинаковые, оптика, движки, фильтры... да много чего ещё одинакового, как на грузовиках, так и на малышках сов/росавтопрома)))))

Жаль... С уазами проще было... Ладно буду фотать, если надо кому выложу.

Народ, вы чо серьёзно никто не заморачивался подобными делами? Вы просто раскатываете на своих машинах и всё? Прикольно... А есть раздел где кулибины тоётошные сидят? может я форумом обшибся...

а тянет в лево как я понял? Так может левый суппорт нерастормаживается? может я что неуловил...

Выскажусь и я, хоть в тойотах новичок но с другими авто секс имел по полной. Прошу простить если повторю чьи то рассуждения. Просто выкладываю все свои мысли. 1- Когда закисают поршни, они могут не до конца утапливаться (до того конца каторый требует износ колодок) и как следствие раньше происходит торможение. 2- Плохо прокачен правый контур. 3- Возможное подсасывание воздуха в правом контуре или течь. 4- Пережат шланг или трубка в правом контуре. Либо просто засорён. 5- Нарушен сход-развал. 6- Разные колодки (производитель, модель) 7- Разный износ дисков, колодок (одни шершавее, другие глаже) 8- Разное давление в шинах. Разница в 0.2 может злобно поиграться. 9- не отходят колодки правого суппорта и греются. При перегреве теряют свою эфективность(становятся более жесткими). В добавок к этому может закипеть тормозуха. Что неменуемо приводит к пропаже тормозов. Но тут эфективность теряется и в другом супорте, хотя и в меньшей мере. Далее на тему других ответов: Поскольку сам сервисмен, могу заметить, что только долбо... гады, могут оставлять на элементах тормозной системы следы своих жирных рук! На своей скока угодно оставляй, но чужой диск, даже на вид чистый, протри растворителем!!! Если всё же не протёрли, то туда более не езжай! Убьют нах. Еслиб тормозной шланг расслоился и закупорил канал, то скорее всего это бы стало заметно при прокачке тормозов. Я так понял она всё же была. Тормоза притираются на 4-5 раз интенсивного торможения. Это в том случае если поверхности новые или изношены одинаково. Суппорт не рекомендуется менять только один. Ибо разный износ - есть разная эфективность. Колдун не имеет никакого отношения к переднему контуру. Он регулирует лишь задний. Неэфективность задних тормозов не приводит к уводу руля. Возможен небольшой снос на скользкой трассе. Но снос будет лишь задницей и в повороте. Ну... пока всё))))