S.Q.Lap

Не, помнится говорилось про форсунки "старого" и "нового" образца. Так вот убиваются именно "нового".

Очень устройство похоже на Прадо-90. Я без снятия промыть умудрился. На 2 болтиках резистор вентилятора открутив, получаем доступ, хоть и не полный. А там можно хоть из пожарного шланга. Ну часа 2 промурыкался. Может не так дочиста, но эффект очень впечатлил. И фреон на месте.

Мойка ультразвуком вещь рисковая. По форуму много писали про убитые им форсунки.

Мне лучше нравится отечественный карбоклинер в аэрозольной упаковке, дешево и сердито!

Господа, вы не путайте радиатор с теплообменником, коим является тема. Колхоз не прокатит.

Лил везде, лью и буду лить ВР. Вот тут http://www.olyslager-lubricants.nl/BPSetra...asp?language=14 рекомендации производителя.

Свечи народ вот какие ставит: http://www.denso.ru/%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%...0000000001.aspx вроде довольны.

Смотрю, там вроде обновилось все. Сегодня попробую снова.

Я так не понял, для OBD-I тоже это пригодно? Я так и не смог по этой http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=81524 теме подключить мозги... Мож кто посоветует?

Ну подыму тему. Нифига не получается связь с машинкой Расскажите, где протокол добыть?

To: Serjik Я к сожалению замотался и забросил это дело до тепла, ибо в гараже угореть нет желания, и попу отморозить тоже не хочется, а поскольку вопрос с пуском решился, так и спешить некуда...

200 атм откуда там? При заправке манометры не более 15 показывают

Да, больная тема. Тут на днях подарили на днюху алкотестер, поржали, конешно. Я не особо пьющий, но ясень пень за свое здоровие потребил грамм 300. Показало 0,68.Через пару часов разошлись гости, думаю, дай еще раз померю,- 0,22!!! Не, думаю, это ж небось дешня китайская. Налил еще соточку, шлифанул пивасиком, подождал 15 мин и проверил,- 0,7. Лег спать, утром чую от себя шлейф да и самочувствие не фонтан. Меряю- 0,00!!! Благо выходной день, решил поправить здоровие, принял соточку,- показало 0,32. Через час уже было 0,17!!! Тут вспомнился рассказ товарища, у него жена работает в какой-то клинике, так она оттуда приперла профессиональный алкотестер, к компу подключаемый. Так после очень сильного застолья наутро он не выявил ничегошеньки! Вот вопрос,- сам я попадался со шлейфом (давно), товарищи попадали, рассказов слышал об этом немало, но НИКТО и НИКОГДА не проверял эти самые промилле! Так может это и была разводка ПИДРовская, может шлейф-то отношения к промилле и не имеет? Мало ли чем пахнет, если в выдохе нет содержания паров спирта? А они, учуяв запах, тут же и разводят, мол, ща на экспертизу. Мы же, зная за собой промашку, естессно, ведемся на это. А по старой жизни, выпив 100гр через час-полтора в выдохе было менее, чем 0,3, однако запах был! Или все-ж алкотестер негодный?

Ну не бывает (почти) у меня смешанной езды. Либо объезд 5 областей, там по городам почти и нет пробега, а всего 1800км., либо Воронеж, по пробкам не так уж далек от столицы и режим езды около 50 км в день перебежками по 5-8 км. Трасса 18, город летом с кондеем 22-23, зимой почти 25. А ток мну сдаецца что 3RZ поменее трескать должен, чем 5VZ, или нет?

ну ежели так, то пожалуй и нечего на расход грешить А с января до июня отпуск, что ли ?

To: ksavo А скажи, что за режим езды, скока в пробках и по трассе? Вопрос не праздный, у мну в чисто городском режиме бенза трескает 21л а газа 23. По трассе бензином в 14 укладываеца, газа 17

В итоге после поездки по трассе закончился газ. Возвращался поздно, заправиться уже не было желания, потому доехал на бензине. Утром было мне чудо- завелась! Но опять не придал значения. Заправился газом, отъездил день, а вечером думаю,- дай-ка на бензине в гараж заеду и заглушу, да так и сделал. Утром полез заводить,- вдруг хлопнуло во впускной коллектор,- откуда, я ж на бензине глушил!? Ну вот только стало доходить, как до ЖЫРАФА , что дело в газе... На выходе редуктора стоит электроклапанок, вот в нем резинка грошовая и пришла в негодность . Результат- при запуске в коллектор попадала не только переобогащенная смесь бензина, но еще и остатки газа из редуктора, а это уже было чересчур Аж 15 руб потратил на ремонт . А сколько денег и сил угробил

Ммммммм-Даааааааа........ Ларчик-то просто открывался......

ну это вряд ли. я ж пока возился, проверял расход,- заливал по 25л и пробег засекал, пока не заглыхал, и так несколько раз делал. если б там чего не то, давно уж вообще заводиться бы перестало. так что бельзин свежий несмотря что на газе езжу. да и как это может именно на холодный пуск повлиять?

да не, ну гараж под домом, там сухо и примерно +5 даже если -20 на свободе. foxx74 ну подскажи хоть в каком разделе про чистку ДМРВ было? Все глазыньки просмотрел, нашел ток про какие то пленочного типа... Я у себя такого не видел...

To: sversh победить не победил, вывел на кнопку под руль провод и в момент пуска в параллель к датчику температуры этой "волшебной" кнопкой подключаю резистор 750 Ом, дабы ЭБУ не выдавал переобогащенную начальную смесь. Схватывает мгновенно, главно дело вовремя отпустить, чтоб обороты поднялись для прогрева. Кстати, это дело в гараже только проявляется. Ночь простояла на -20 градусах, не рискнул жать кнопку, завелась мгновенно to mako датчик положения новый стоит, это было первое, что поменял. вот ДМРВ тоже снимал, там вроде девственно чисто, да и напругу вроде правильную дает, ну да ща попробую поискать где тут как чистили, нелишне будет.

Ребят, вы не путайте инжекторное оборудование с редукторным, плиз. Все что я писал только к редуктору отношение имеет, про форсунки я не знаю ничего! И чего в крайности бросаться по поводу окончания топлива? От глупости не избавиться Неотключением бензонасоса. Я заправляться стараюсь, когда по пробегу еще около 100 км ехать можно и нефиг голову забивать прогревками. Если вы до последнего тянете с заправкой, это только ваши проблемы, тут уж хоть отключай бензонасос, хоть не отключай. И редуктор не переключается сам с газа на бензин, только ручками возможно.

To: Бугор В пробном переключении с газа на бензин при работающем бензонасосе и при неработающем, как на холостых, так и при разной скорости движения. В движении нет никакой разницы, на холостых, если не прибавить предварительно обороты, глохнет в любом случае. В случае обгона и вдруг "закончился" газ, по-любому не среагируешь адекватно, да только он заканчивается не вдруг, я говорю о редукторном оборудовании. С форсунками опыты ставьте сами, ежели хотите. в чем их гениальность? Любой человек, использующий газ, должен примерно представлять пробег от заправки до заправки, пользуясь одометром, и не допускать случаев, описанных выше, иначе пеняйте на собственную глупость.

+1

Эка досада, пока доехал, успели ноутбук зашнырить, теперь до понедельника To: Идущий Подскажи, а как эти протоколы родились? Ну в смысле можно ли создать протокол для конкретной модели и что нужно для этого? Я пытался определить ЭБУ при помощи FindECU, но терпение лопнуло через 15 мин ее работы. Это так и должно быть или я чего-то не правильно сделал? После запуска она делает попытки передать запрос и ожидает ответа. "Градусник" бежит очень медленно и неясно, добежит ли куда-нибудь вообще. Очень хочется сделать протоколы для "своих" машин, чтоб на будущее не заморачиваться.