natalia_d

Доброго времени суток. Прошу подсказать, привода у сотки можно разобрать или они полностью продаются в сборе? Есть усиленные шрусы для них ? и еще вопрос, у меня на машинке люфт на переднем колесе усиливается после каждой экспедиции все больше и больше, можно поменять один только фланец или грамотнее и правильнее будет менять вместе с приводом? и менять только на одной стороне или под замену оба, не зависимо есть выработка на другом или нет? Вопросов куча, буду признательна за ответы. Спасибо.

слов нет P.S. Принято, сейчас перенесу в новую тему

Доброго времени суток! Честно прочитала все 7ь страниц, но по 100ым только вопросы и ни одного ответа, прошу подсказать, привода у сотки можно разобрать или они полностью продаются в сборе? и поэтому отдельных усиленных шрусов для них нет? и еще вопрос, у меня на машинке люфт на переднем колесе усиливается после каждой экспедиции все больше и больше, можно поменять один только фланец или грамотнее и правильнее будет менять вместе с приводом? и менять только на одной стороне или под замену оба, не зависимо есть выработка на другом или нет? Вопросов куча, буду признательна за ответы.

Глебушка привет, удачи Вам! 01.01.2012 С Наступившим 2012 годом! Экспедиция За Северным Сиянием «Норильск 2012» дала старт. Маячок установлен на машине Тюменского экипажа, их движение можно наблюдать по ссылке http://www.4x4-autotravel.ru/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=77 или http://off-road74.coordinates.ru/ Я сейчас чаю попью, оденусь и тоже в путь что называется на низком старте. Команда планирует воссоединиться в Нягани. К сожалению ребята из Алматы не смогли принять участие в экспедиции, из за проблем со здоровьем, Володе скорейшего выздоровления!!!! С Богом.

Чего это она моя то Ребятам удачи!

Новосибирск стартанул! http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0be17HnSyM0UDMm0TaIO5qY42YT0nArCj Удачи Команде!!! надеюсь где нить пересечемся.

Geologist, спасибо. Уточню, в принципе нет от Тазовского зимников, или в этом году еще нет? В прошлые года зимники были от самого Тазовского??? или они начинались До или После Тазовского?

Доброго времени суток всем, тож вклинюсь Есть информация от Саши Елкина, что был зимник от ГазСале (эт не доезжая Тазовского) на мессояховское месторождение, больше никакой информации нет :( походу придется дорогу разведывать боем погода конечно подводит...

To: @KuzyaVod, Спасибо! Написала личку G-class.

На ШНиве под водительским стоит, а вот места под передними сидушками на сотом не много :( :unsure: фиг она туда войдет, ребята установщики предлагают в багажнике расположить, но мне этот вариант не очень. P.S. готовимся

Доброго времени суток! Прошу откликнуться тех у кого установлена сухая Webasta. Куда поставить, у кого где стоит??? Спасибо.

Миша УМНИЧКА!!! Поздравляю! когда только все успеваешь

To: @VADUS, спасибо, эту темку читала, от туда и узнала о Nissens @Vital_D вы же разбираетесь в запчастях, чем два номера отличаются и почему цена разная такая ?(мне ничего в голову не приходит, окромя того что один уже раритет, поэтому и дороже :unsure: ) или я чтото упустила?

почитала форум и решила, что только не б/у. не понятно почему 16400-50210 дороже 16400-50360 , может он мощнее или охлаждает лучше? или взять Nissens? :unsure:

2002г. машинка, ручка прямо перемещается (в смысле в зад вперед, без отклонений в стороны, на фотках видела есть буквой зю Z автомат блестящий)

To: @Nail ufa, они взаимозаменяемые?

Доброго времени суток! Прошу помочь, встал вопрос о замене радиатора двигателя на TLC100, 4,7 2002г. Информация такая, по VIN на дроме нашла номер радиатора 16400-50210, 1. Радиатор 16400-50210 новый предлагают привезти за 21000 руб. 2. Позвонила на Тойоту, они по вину мне определили номер радиатора 16400-50360 за 17400руб (уже вопрос, почему дешевле и чем отличается от первого пункта???) 3. в инете нашла фирмы Nissens за 11000 с копейками (ссылка на оригинал тойоты 16400-50210) Вот собственно вопросы 1. чем отличаются 16400-50210 и 16400-50360 и самый главный вопрос, что делать??? Прошу помочь!

Сургут -15, снег лег.

В 2011 (этом) году, то же планировала подобный маршрут, только старт и финиш Сургут (http://surgutoffroad.forum-bb.ru/viewtopic.php?id=1227) Доехали до Магадан, потом деньги закончились , поэтому Камчатка опять отложена. С Магадана на Камчатку есть 3 варианта добраться 1. Своим ходом зимой, на подготовленной техники. (уже ходили и Камчадалы и Магаданцы) 2. Машины отправить теплоходом, Магадан - ЮжноСахалинск - Петропавловск Камчатский, напрямую не идут. Человеки, самолетом. Мне в этом году предлагали переправить машинку 45тыс. руб. 3. Оставить машины в Магадане, и самолетом улететь на Камчатку, на пару недель, потом забрать машины и домой. или машины попутно отправить во Владик и уже от туда домой. Все зависит от бюджета.

To: @PATRON 4x4, Спасибо!

Вот и я не нашла ответ на этот вопрос :unsure: Андрей 1, спасибо. С Владом обязательно свяжусь, так как к зиме планирую по полной проверить Кузика на Ямальских зимниках В прошлую зиму он себя отлично на них зарекомендовал, но и откровенно плохих зимников небыло, если не считать закрытый Надым -Салехард который мы к сожалению так и не взяли :unsure:

Выложила небольшой отчетик по Кузику http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=109119&st=0&gopid=1543598&

БАМ 1. Видя, как потихоньку, машина Шевгена сбрасывает с себя не нужную шелуху в виде, подкрылок, фар и т.д. я периодически, то же осматривала свою машину на предмет поломок. Где то в конце БАМ, мой осмотр увенчался успехом, был вовремя обнаружен оборвавшийся ремешок/держатель пыльника на переднем приводе. Спасибо Жене, прихватил проволокой, что позволило доехать до Тынды без проблем. В Тынде, заменили на новый но походу советский, и поменяли масло в заднем мосту(для порядку, думала луж больше не будет, наивная). 2. Так же после прохождения луж, периодически загорались лампочки на панели, о которых я только догадывалась, но после перезапуска машины, все возвращалось на места. 3. Погнулась антенка, ну в принципе можно было догадаться и не высовывать ее до упора вверх, когда ездишь по лесу, но упс, что сделано, то сделано. Теперь она до конца не складывается :unsure: 4. Погнули порог, который в свою очередь, сделал углубление в машине небольшое. Штурман, решил в очередной раз не проверять каменистый спуск к броду и решили проехать так, слова штурмана - я и так все вижу, левее, правее, бум гм. Ленские столбы, трасса Лена 5. Опять дал знать о себе передний привод, но в этот раз не уследила и под резинку попала гадость в виде глины, песка. Хорошо, что это случилось уже перед Якутском, был куплен полностью комплект пыльников с креплением, и смазкой Тойотовский. Привод вытащили, помыли, продули, смазали, одели новенькие пыльники, и все это закрепили, и об этой проблеме я забыла 6. Но, возникла проблема, которая до сих пор меня напрягает, так как до сих пор нет ясного понятия, что это было. Симптомы – вставляется ключ зажигания, поворачивается и никакой реакции. Ну естественно, подозрение сразу пало на стартер. После заморочек с новым стартером, который был куплен, потом сдан, так как оказался менее мощным чем надо, ребята начали доставать старый стартер )))) Картина маслом – СТО, выхожу в зал где Кузик на подъемнике, работы по приводу завершены, мне говорят, сейчас часик полтора и можно будет забирать. Через полтора часа захожу – стоит Кузик, капот открыт, и от ТУДА ПО ПОЯС сидя под капотом, выглядывает мастер. Походу тогда я и поседела капец, приехали. Я конечно могу придумать зачем конструкторы ТУДА засунули стартер, но все равно как то не понятненько. В итоге, отъезд был задержан на сутки, достали стартер, электрик забрал его чинить, привез, установили, заводиться, тьфу тьфу. Слова электрика – надо по лужам меньше ездить, там проводок внутри на соплях держался, я его покрепче прихватил/припаял. Все остальное работает. Починки хватило ровно на день, потом опять та же песня. Что самое характерное, как только вышли на нормальный асфальт, за 1000км до Читы, проблема исчезла и с тех пор ни разу не давала о себе знать :unsure: Появились сомнения, может дело было не в стартере, а где то электрика барахлит??? оз.Джека Лондона 7. Предпоследние, но самое грустное. Передний редуктор :wacko: После прохождения болота, где мне удалось не застрять, я впала в эйфорию, не не так, в ЭЙФОРИЮ!!!, поэтому буквально через пару километров я застряла, на небольшом глиняном пригорочке, и вместо того, что бы выйти посмотреть, что за фигня, мисс гений, эт я, начала дергать машину в перед и назад, типа пыталась выехать, угу не долго я этим занималась, ровно до первого хруста. :( Вот так я его и порвала. Все просто и гениально. :(((( Дорога домой 8. И последняя заморочка, возникшая еще на БАМе, но до конца залеченная на обратной дороге, эт подшипники, на которых ремень держится. Должна сказать, что сколько они уже проходили, ник то не знает, кроме прежнего хозяина наверно, перед дорогой они не менялись, но, машина работала так тихо, что меня периодически дергали, ты завела машину или чего ждешь. А здесь, у меня ШНива и то тише работает Заменили все по кругу, начали в Магадане, последними меняли в генераторе, уже у ребят в Новосибирске. Заключение ребят обслуживающих Кузика в Сургуте по окончанию поездке – все в норме. Под замену задние колодки. Вот собственно и все. Большинство проблем я поимела по собственной глупости. Для себя я подтвердила – TLC100VX 4,7 это конечно не трофийная машина, это качественный, комфортный, надежный и проходимый экспедиционщик, то бишь Джип P.S. ух уж этот редуктор…..

Перед дорогой задавалась вопросом осилит машина этот путь или нет, так же задавала этот вопрос форумчанам в личку, ответы были разные, от - это паркетник, до - не только доедет, но и сам вернется После поездке в комментариях к отчету Шевгена вычитала – «как 100й там проехал» и в этом духе Поэтому краткий отчет итак … Как только было определено направления маршрута летнего отпуска 2011г Магадан, встал вопрос, на чем ехать. В наличии имелась ШНивочка, которая к тому моменту проехала под 200тыс км. И которой, я уже пару лет, каждый раз обещала, что уж эта дальняя поездка точно последняя Сразу скажу, большого разброса выбора не было, а точнее вариантов было всего два 1. Доработать ШНИву, что бы поставить на нее 33 колеса, и при этом не потерять в надежности. (За все 5ть лет эксплуатации она НИ разу меня не подвела, эт к надежности) 2. Покупка новой машины, причем это должен быть TLC, на крайний случай, я готова была рассматривать Патролы, но душа к ним не лежала. Итак, TLC, 80ки отпали сами собой, так как год выпуска самой новой был 97/98, а для экспедиционщика, по моим понятиям это очень много (эт мое мнение, не собираюсь спорить на эту тему ) . 105ки, всё супер, НО, хотелось комфорта в виде автомат/кожа , поэтому то же отпали. Остались 100, остальные не рассматривала, так как по интерфейсу не очень для меня. Были заморочки по поводу бензин/дизель, не буду описывать все логические цепочки в своей голове, так как даже для меня это тайна :D, я все же остановилась на бензине Итак, искался 100VX 4,7. Искала месяца 4, машин 5, были тщательно осмотрены. В итоге в Тюмени был найден красавец 2002г. рождения, именуемый теперь Кузяка (не оригинально, но и ладно ) Что было доставлено перед поездкой 1. Багажник наверх – исполнение sokoloff44, Олегу, огромное спасибо, все было сделано в срок, и очень качественно. В поездке ни каких проблем не было 2. Шнорхель – Магаданского исполнения, зачет полный. Еще раз СПАСИБО Олегу Епишину. От этой детали, так же была в полнейшем восторге. В дороге сравнивали состояния воздушного фильтра с Женей на Тагазике, у меня все сухо. 3. Бампер силовой, Ярослав – по сроком, задержали немного, но не критично. Одно из креплений было сварено криво, в итоге бампер сел криво, что не помешало конечно, но эстетический вид портит. Будет время, надо будет найти золотые руки и переделать.  4. Лебедка Come up 12 лайт – без нареканий, очень довольна. 5. Пружины ВладаПитер – честно скажу что не помню какой точно нагрузки, но задок к концу поездки просел. Все остальное зачет. 6. Багажник/спальник – исполнение kkk, пришлось перевернуть, что бы было пошире, и после купания Кузика, отошло дно Не буду описывать всю дорогу, это прекрасно сделал мой спутник Шевген (Евгений) по ссылке http://travel.drom.ru/17655/ , Глеб 501 (http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=108185&st=0), мой фотоотчет по ссылке https://picasaweb.google.com/102048512087322297756/2011#. Так же не буду рассказывать про комфорт и мощь этого автомобиля, это само собой разумеющееся. Просто опишу проблемы которые были в поездке. Так же, что бы было понятно, что экспедиция была не совсем асфальтной, перечислю то, что было взято в ее рамках 1. БАМ 2. Старая Колыма 3. оз.Джека Лондона 4. трасса Лена - ее упомянула, так как больше всего негатива было на ней  Если туда я по ней проскочила и не заметила, пыль не в счет, то обратно ……после дождей … много ругалась. Итак, проблемы которые были с Кузиком. Перефразировав известный анекдот — Bовочка,если тебе предложат 1 раз Таню или 2 раза Петю,что ты выберешь? — Таня-это, конечно,Таня, но 2 раза - это 2 раза получим - Тойота-это конечно, Тойота, но 10 лет – это все же 10 лет. :unsure: Это я к тому, что будь машина новой, на этом бы мой опус и закончился

Мамулькин, была подготовлена, что дорога будет тяжелой Переживала по поводу волков, но я ее успокоила, сказала только мишки будут попадаться :lol: странно, но эт маму не успокоило И в Магадане на рыбачились, и на обратной дороге под Якутском на обалденные каскады заехали И в Иволгинском датсане, Истегелова видели