Карбофоs

Да там не в токе дело а в напряжении. Ток хоть 20 ампер на него можно давать, если напряжение ограничено 14.4 вольта то батарея больше чем ей надо не возьмёт. Раз в месяц конечно по 12 часов малым током Орионом можно заряжать, ничего не испортиться. Есть просто более древние зарядники, у меня например лежит Бархат, может любой аккум, хоть от танка 190ач с нуля зарядить без вопросов, электролит в конце будет "кипеть" и напряжение в конце зарядки будет 16.8 вольт. Это будет 100 процентов заряженная батарея. А вот GEL аккумам такая зарядка это верная смерть.

Ну во первых заряжать GEL аккумы особенно летом таким Орионом стрёмно. Для гелевых аккумов предел по напряжению 15.1, при таком напряжении гель расслаивается и ага. Вообщем для долгой жизни 14.4 ну с температурной компенсацией зимой если на холоде заряжать то учитывая 30 мВ (это 0,03 В) на каждый градус Цельсия при отличии температуры от +25°С при - 10 скажем это будет 15.3 вольта, как раз сколько Орион по паспорту даёт. А летом много выйдет. В принципе зарядить можно. Но вот для поддержания нужно 13.6 вольта. А если будет саморазряд, то снова зарядка 14.4. Такие автоматические действия уже за пределами возможности Ориона. Схемка в начале показывает как "умные" зарядники поступают. И я на самом деле всё зиму держу аккум мотоцикла подключённым к розетке через такие зарядники. Два года это делал немецкокитайским девайсом, в этом году бельгийсковьетнамским. Все эти рассуждения и выкладки особенно важны для владельцев мотиков на которых стоят гелевые аккумы (не путать с AGM!) Очень хорошие, совершенно герметичные аккумы с очень низким саморазрядом, но жутко дорогие, 200$ и не терпят перезаряда. Если у вас обычная батарея с пробками то всё немного проще.

Я инжектор

При -24, дохлом акуме и карбе я бы не стал заводить. Синтетика в мото понятие странное, не на морозы рассчитано мотомасло. Да и не дай бог карб с мембраной, и ее можно порвать. Если отогреть не сможешь то и не стоит пытаться заводить.

Без сомнения, таким зарядником можно зарядить, но на зиму оставить аккум нельзя(

Но имея парк авто-мото техники логичнее на мой взгляд использовать более универсальные решения не завязываясь на CAN Bus. Подключить напрямую к аккуму входящий в комплект кабель с SAE разъёмом с герметичной крышкой и вывести его под сиденье где он совершенно не мешает при эксплуатации и позволяет просто подключить зарядник или наоборот потребителей при эксплуатации мотоцикла не снимая сиденье. А комплектные крокодилы использовать для авто. http://batteryservice.ru/catalog/optimate6/

Оптимейт 6 с КАН шиной не работает( 4 дуал програм работает но нет в комплекте провода, надо с DIN штеккером искать комплектацию CAN Bus edition, или докупать акксесуар например такой http://batteryservice.ru/catalog/o2/ Есть ещё http://www.ctek.ru/device/chargers/ctek-ct5-powersport.html тоже нужен проводок отдельно докупать Есть оригинал http://www.bmw-motorrad-store.com/bmw-battery-charger-for-motorcycles-even-with-can-bus-electronic.html http://exist.ru/price.aspx?pcode=77028551896

Совершенно небыло мысли кого то напугать, просто напомнил. У меня был такой случай, весной не мог аккум вынуть, он замерз и его раздуло( А зарядник китайский, не китайский наверное не важно. Важно что бы нужные параметры выдавал. Если немного недозаряжает это не смерть для батарейки. Ну прослужит чуть меньше да и только. Кстати для BMW есть специальные зарядники. Там история интересная, можно через гнездо "прикуривателя" заряжать, он не совсем стандартный, DIN называется, но это не проблема. А проблема в том что с САN шиной большие моцики отключают это гнездо через 5 мин после того как ключ вынут из замка. Так придумали спец зарядник, который через это гнездо сообщает мозгу команду не отключать гнездо от сети и заряжает через него. И потом поддерживает заряд не ограничено долго. Хоть год. И живут у многих мотики зимой на этих зарядках по многу зим.

Рисковано гелевый дорагущий аккум BMW заряжать китайским зарядником. GEL перезаряд не терпит( после 15 вольт гель разлагается и аккум идёт на свалку(((

А чем заряжал? Я перешёл сейчас на Optimate 6 select. Пока доволен. Хотелось универсальности, по этому не 4й с поддержкой CAN Bus

На морозе -10 сейчас у меня через сутки после заряда даже 10 летние аккумы показывают 12.94 в среднем.

Всегда есть качели цена-качество. Я бы для себя смотрел бы литиевые. Легче, мощнее. А так в веломагазине в Сокольниках были хорошие цены. И ещё на TTR250 у меня отлично жил аккум для UPS из Чип-Дипа

Братцы, в связи с высокой стоимостью хороших мотоаккумуляторов проверяйте регулярно проверяйте напряжение на них и при необходимости заряжайте. Если напряжение на батарее ниже 12.50 то требуется зарядка. Батарея разряженная до 10.8 и ниже уже никогда не наберёт полной емкости, и к сожалению отправится на свалку. Герметичные GEL, VRLA умирают от напряжения заряда выше 15.1 вольт. Сезон всё ближе и ближе, самое время проверить железного коня в стойле.

1. Правила нарушать плохо 2. Все будут ездить на мотардах)

Что в тойотовских банках не понятно, вот анализ масла с мотора нового, заводская заливка. Так вообще не годное, на 1000 км максимум. http://www.oil-club.ru/forum/topic/24664-maslo-pervoj-konvejernoj-zalivki-mpz-otrabotk/

На любом сайте производителя масел есть подбор. Заходим и выбираем. Хоть Лукойл, хоть Мотюль. А Тойота масел не делает. В тойотовской банке может быть залито масло известных производителей. Но тойотовские банки стали подделывать( Так что лучше выбрать не самую раскрученную фирму, не Мобил с Кастролом и всё будет хорошо.

Соболезную

Я не знаю конечно всех деталей, сложностей эвакуации и тп, но Если коробка вперёд не едет то ей хана и любые попытки газовать, ехать на понижайке сильно увеличат стоимость ремонте АКПП так как металическая стружка просто убьёт всё что есть в автомате и ее ремонт станет не рентабельным(

Любой ремонт коробки сопровождается ремонтом ГТ. Его режут, чинят и сваривают. Делают в любом коробочном сервисе, не очень дорого, 5-10 тр. Самому никак. Если ГТ в ремонт то и коробас тоже. Надо сразу ее разобрать, отдефектовать и поменять изношенные детали. И лучше это сделать пока она работает, сильно дешевле будет чем потом когда перестанет ехать. Мне на тундре перебирали коробку и ГТ тоже, стало лучше чем было. Не дорого.

С днём рождения!!!

с днём рождения!!!

Посмотрел я видеоролик про чудо китайской индустрии, вот с него скриншоты. Имеющий глаза да увидит:

С днюхой!!!

А какой пролёт стропил в зале, сколько метров от стены до стены? Как рассчитывали стропильную систему? Сколько утеплителя в крыше, каков пирог?