джоник

Привет всем.Была у меня такая проблема с передним карданом 130 сурфе,поставил я туда уазовский кардан через переходные шайбы и ездил четыре года не измеряя паралельность и соосность,работает все плавно и ничего там не рвет.Сам частенько беру участие в соревнованих,3-4 раза в год,а один раз пришлось проехать на переднем кардане 4200 км так как был порван задний редуктор и пришлось откинуть задний кардан что бы двигаться,уазовский кардан выдержал все,ни разу не менял крестовины,правда появился люфт по шлицевой. Потом случайно попался кардан от хайса задний он по фланцам подходит только длинее,укоротить это очень не сложно когда есть под рукой токарный станок и сварка

10\15 -39 НА 33 ГУДРИДЖЕ при повороте и наезде колеса на бугорок могут в арки тереть

Причин несколько может быть:не идет питание на клапан соленоид, проверить можно дать на него 12 вольт с акб полярность значения не имеет если причина в этом то двс запустится на больших оборотах,второе накрылся сам клапан но в первом и втором случае горел бы чек,еще несколько мех неисправностей привод,подкачивающий насос и плунжер.

Установил доп бак на сурфа 130 1кзте 94.Взял новый газелевский бак укоротил на 8см по длине обварил залудил припооем шов пераделал заливную горловину воздушник и соединение с основным баком.Крепление к раме две ленты,потом снизу закрыл листом аюминия 8мм.Получился доп бак на 55л,правда заливать последних 30л чуть дольше обычного,диаметер воздушника 10мм чуть маловат.

У меня была такая же проблема,130 сурф кзте механика 94г.Ставил уазовский кардан,четыре года откатал с очень частым использованием и на соревнованиях и так(живу на крайнем севере) отходил кардан прекрасно,правда у меня парт тайм.Потом попался кардан от микроавтобуса хайлюкс мастер он по фланцам подходил идеально(на роздатке и на мосту они разные) по длине укоротил.Уазовский по фланцам надо делать переходные шайбы.